可收起式尾舵制造技术

本实用新型专利技术提出了一种可收起式尾舵，用以解决现有技术中尾舵无法调节垂直高度导致操作不灵活的问题。该可收起式尾舵，包括舵柄和尾舵本体，尾舵本体由舵板和连接板两部分组成，连接板上设有一销孔，舵柄通过一插销与连接板相连，尾舵本体可以绕插销在竖直方向上转动。该实用新型专利技术不仅可以用舵柄来操作尾舵本体转动，还可以调节尾舵本体的垂直高度，增加了帆船的灵活性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种可收起式尾舵，用以解决现有技术中尾舵无法调节垂直高度导致操作不灵活的问题。该可收起式尾舵，包括舵柄和尾舵本体，尾舵本体由舵板和连接板两部分组成，连接板上设有一销孔，舵柄通过一插销与连接板相连，尾舵本体可以绕插销在竖直方向上转动。该技术不仅可以用舵柄来操作尾舵本体转动，还可以调节尾舵本体的垂直高度，增加了帆船的灵活性。【专利说明】可收起式尾舵
本技术涉及船舵领域，特别是指一种可收起式尾舵。
技术介绍
船舵是用来控制船只航行方向的操作机构或系统，由船尾舵浆演变而成，船舵在商朝已经使用，其形制经历了几个阶段的演变。航行中的船只，如果要向左转，就要将舵向左偏转一个角度，水流就在舵面上产生了一股压力，即舵压。舵压本身很小，但它距离船的转动中心较远，所以使船转动的力矩比较大，船首就会相应地转向左方。船舵的出现，在船舶发展史上是一件重大意义的事，舵结合风帆和指南针就成为确保船只安全航行的三大条件。船舵通常是一块置于船尾部能转动的平板或是剖面为机翼型的板，由于船舵大多安装在船体尾部，因此也称为尾舵。舵手通过操纵舵柄以控制尾舵，来保持或改变船舶在水中的运动方向。在现有的某些帆船船舵的设计中，尾舵与舵柄直接相连或采用一体式的结构，再采用某种方式将其与船尾连接。这样的设计存在如下几个问题:首先，在帆船航行过程中，尾舵是产生水压力的主要部件，当水流以某冲角冲至尾舵上时，便产生了流体动力，此作用力再通过尾舵作用于船体上，从而迫使帆船转向，而舵柄是控制尾舵的部件，两者的连接处会经常受到外力的作用，若采用直接连接或一体式的结构，会提高对连接处的强度要求，进而提高加工制作成本。其次，这样的设计会使尾舵只能转动而无法调节垂直高度，降低了帆船的灵活性，且不便于拆装和维修。因此，现在亟需一种操作灵活、可以调节垂直高度的帆船尾舵。
技术实现思路
本技术提出一种可收起式尾舵，解决了现有技术中尾舵无法调节垂直高度导致操作不灵活的问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种可收起式尾舵,包括舵柄和尾舵本体，所述尾舵本体由舵板和连接板两部分组成，所述连接板上设有一销孔，所述舵柄通过一插销与所述连接板相连，所述尾舵本体可以绕所述插销在竖直方向上转动。作为一优选的实施方式，所述尾舵本体的两侧分别固定有绳索。作为一优选的实施方式，所述舵板和所述连接板为一体成型。作为一优选的实施方式，所述连接板由一夹板进行夹持，所述夹板的一侧上部和下部均固定有轴套，所述轴套内设有一连接柱，所述夹板可以绕所述连接柱在水平方向上转动。作为一优选的实施方式，所述夹板的上端和下端均连接有用于固定所述夹板的U型板。作为一优选的实施方式，所述U型板上开有通孔，所述连接柱穿过所述通孔。作为一优选的实施方式，所述绳索的自由端设有夹绳器。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是:一种可收起式尾舵，包括舵柄和尾舵本体，尾舵本体由舵板和连接板两部分组成，连接板上设有一销孔，舵柄通过一插销跟销孔的配合与连接板相连，这样尾舵本体就可以绕插销在竖直方向上转动，不仅可以用舵柄来操作尾舵本体转动，还可以调节尾舵本体的垂直高度，增加了帆船的灵活性。尾舵本体的两侧分别固定有绳索，在需要的时候，可通过拉拽绳索以使尾舵本体绕插销转动以调节尾舵本体的垂直高度，极大地方便了操作者。舵板和连接板为一体成型，增强了结构稳定性。连接板由一夹板进行夹持，夹板的一侧上部和下部均固定有轴套，轴套内设有一连接柱，夹板可以绕连接柱在水平方向上转动，夹板的上端和下端均连接有用于固定夹板的U型板，U型板上开有通孔，连接柱穿过通孔。这样，即相当于用插销将尾舵本体、夹板和舵柄相连，用U型板固定夹板的垂直位置，两个U型板开有通孔以固定连接柱，连接柱还穿过夹板上的轴套，使夹板可绕连接柱转动，两个U型板固定在船尾。需要调节尾舵时，可摆动舵柄，舵柄带动夹板绕连接柱转动，进而带动被夹板夹紧的尾舵本体。绳索的自由端设有夹绳器，绳索引入船体上表面可以用夹绳器来进行固定。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为可收起式尾舵一种实施例的主视示意图；图2为可收起式尾舵一种实施例的俯视示意图；图3为本技术中绳索和夹绳器的一种实施例。图中，1-航柄；2_尾航本体；21_航板；22_连接板；3_销孔；4_插销；5_绳索；6-夹绳器；7-夹板；8-轴套；9-连接柱；10-U型板；11-通孔。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和2所示，一种可收起式尾舵，包括舵柄I和尾舵本体2，尾舵本体2由舵板21和连接板22两部分组成，连接板22上设有一销孔3，舵柄I通过一插销4与连接板22相连，尾舵本体2可以绕插销4在竖直方向上转动。不仅可以用舵柄I来操作尾舵本体2转动，还可以调节尾舵本体2的垂直高度，增加了帆船的灵活性。如图1和3所示，尾舵本体2的两侧分别固定有绳索5，绳索5的自由端设有夹绳器6。在需要的时候，可通过拉拽绳索5以使尾舵本体2绕插销4转动以调节尾舵本体2的垂直高度，极大地方便了操作者，绳索5引入船体上表面可以用夹绳器6来进行固定。如图3所示，舵板21和连接板22为一体成型，更加增强了结构稳定性。如图1和2所示，连接板22由一夹板7进行夹持，夹板7的一侧上部和下部均固定有轴套8，轴套8内设有一连接柱9，夹板7可以绕连接柱9在水平方向上转动，夹板7的上端和下端均连接有用于固定夹板7的U型板10，U型板10上开有通孔11，连接柱9穿过通孔11。需要调节尾舵时，可摆动舵柄1，舵柄I带动夹板7绕连接柱9转动，进而带动被夹板7夹紧的尾舵本体2。该可收起式尾舵的工作原理是:通过在舵柄I和尾舵本体2之间加装一个夹板7，使舵柄I与夹板7、夹板7与尾舵本体2之间有较大的受力面积，改善两者连接处的受力情况，提高帆船尾舵整体结构的可靠性。可收起式的尾舵，舵柄I通过一插销4与连接板22相连，尾舵本体2可以绕插销4在竖直方向上转动，航行中可以根据实际情况调节尾舵本体2的垂直位置，在尾舵本体2上设置用于拉拽的绳索5，绳索5的自由端采用夹绳器6固定，操作便捷，若再配合旋转式稳向板可使帆船能在浅水区顺利通行或直接冲上浅滩，大大增加了帆船的灵活性。另外，该可收起式尾舵分体式的设计，方便拆装和维修。本技术可以有效解决现有技术中尾舵无法调节垂直高度导致操作不灵活的问题。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种可收起式尾舵，包括舵柄和尾舵本体，其特征在于:所述尾舵本体由舵板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可收起式尾舵，包括舵柄和尾舵本体，其特征在于：所述尾舵本体由舵板和连接板两部分组成，所述连接板上设有一销孔，所述舵柄通过一插销与所述连接板相连，所述尾舵本体可以绕所述插销在竖直方向上转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立军，
申请(专利权)人：赵立军，
类型：新型
国别省市：山东;37