发动机护罩门开启限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机护罩门开启限位机构，涉及工程机械技术领域。它包括锁体、锁体固定板及与锁体配合使用的设置有锁孔的护罩门；锁体包括手柄、导向套、弹簧、平垫、弹垫及固定螺母；导向套固定在锁体固定板上；手柄带螺纹的一端从导向套小内径一端插入导向套；弹簧套在导杆上并位于导向套的大内径内；固定螺母安装在导杆螺纹端；平垫和弹垫装在弹簧和固定螺母之间；在自由状态下，弹簧受到少许压力，弹簧一端抵住导向套小内径、另一端抵住平垫。本锁紧限位机构安全性高，限位可靠；安装方便，只需将导向套焊接在固定板上即可；操作简便，可以方便地进行限位锁紧操作；结构简单，制造工艺简便，成本低，有很大的推广价值。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种发动机护罩门开启限位机构，涉及工程机械
。它包括锁体、锁体固定板及与锁体配合使用的设置有锁孔的护罩门；锁体包括手柄、导向套、弹簧、平垫、弹垫及固定螺母；导向套固定在锁体固定板上；手柄带螺纹的一端从导向套小内径一端插入导向套；弹簧套在导杆上并位于导向套的大内径内；固定螺母安装在导杆螺纹端；平垫和弹垫装在弹簧和固定螺母之间；在自由状态下，弹簧受到少许压力，弹簧一端抵住导向套小内径、另一端抵住平垫。本锁紧限位机构安全性高，限位可靠；安装方便，只需将导向套焊接在固定板上即可；操作简便，可以方便地进行限位锁紧操作；结构简单，制造工艺简便，成本低，有很大的推广价值。【专利说明】发动机护罩门开启限位机构
本技术涉及工程机械
，尤其是指一种发动机护罩门开启限位机构。
技术介绍
目前在工程机械领域中，向上或前后开启的发动机护罩门常采用传统的拉杆固定限位，其可靠性差，门开启角度小，关门时容易误操作，压坏拉杆或护罩门，限位不牢靠，安全隐患大，当门处于关闭状态时，拉杆处于自由状态，振动大。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种制造工艺简便，成本低，易操作的发动机护罩门开启限位机构。本技术采用的技术方案为:一种发动机护罩门开启限位机构，它包括锁体、锁体固定板及与锁体配合使用的设置有锁孔的护罩门；所述的锁体包括手柄、导向套、弹簧、平垫、弹垫及固定螺母；所述的导向套为内径一端大一端小的中空圆柱体并固定在锁体固定板上；所述的手柄包括一棒状导杆和挡板；所述的导杆一端固定挡板、导杆另一端设有螺纹，导杆带螺纹的一端从导向套小内径一端插入导向套；所述的弹簧套在导杆上并位于导向套的大内径内；固定螺母安装在导杆螺纹端；所述的平垫和弹垫装在弹簧和固定螺母之间；在自由状态下，所述的弹簧受到少许压力，弹簧一端抵住导向套小内径、另一端抵住平垫。其进一步是:所述的手柄一端固定有长条形限位板；所述的限位板上固定有拉环。所述的锁体及锁体固定板设置在护罩门铰链的一端；所述的锁孔设置在护罩门上，当护罩门开启时，限位板 穿过锁孔。所述的锁体固定板固定在护罩门转轴内侧，锁体与护罩门转轴平行；所述的护罩门内侧固定有与锁体配合的活动板，活动板绕护罩门转轴转动；所述的锁孔设置在活动板上；所述的锁体的固定螺母一端抵住活动板，当活动板随护罩门打开时，固定螺母端在弹簧的压力下嵌入锁孔。本技术的有益效果在于:1、本锁紧限位机构安全性高，限位可靠；2、本锁紧限位机构安装方便，只需将导向套焊接在固定板上即可；3、本锁紧限位机构操作简便，可以方便地进行限位锁紧操作；4、本锁紧限位机构结构简单，制造工艺简便，成本低，易操作，有很大的推广价值。【专利附图】【附图说明】图1是本技术设置在发动机护罩外的结构示意图；图2是本技术在发动机护罩外使用状态下的结构示意图；图3是本技术锁体结构示意图；图4是本技术手柄结构示意图；图5是本技术设置在发动机护罩内的结构示意图；图6是图5中A处的放大图；图7是本技术发动机护罩内使用状态下的结构示意图。图中:1、护罩门；2、锁体；21、手柄；211、拉环；212、限位板；213、挡板；214、导杆；22、导向套；23、弹簧；24、平垫；25、弹垫；26、固定螺母；3、锁体固定板。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例，现结合附图对本技术做进一步说明。实施例1如图1至图4所示，一种发动机护罩门开启限位机构，其包括锁体2、锁体固定板3及与锁配合使用的设置有锁孔的护罩门I ;其中锁体2及锁体固定板3设置在护罩门I铰链的一端；护罩门I设置在铰链的另一端；锁体2包括手柄21、导向套22、弹簧23、平垫24、弹垫25及固定螺母26 ;导向套22为内径一端大一端小的中空圆柱体并固定在锁体固定板3上；手柄21包括一棒状导杆214和挡板213 ;导杆214 —端固定挡板213、导杆214另一端设有螺纹，导杆214带螺纹的一端从导向套22小内径一端插入导向套22 ;弹簧23套在导杆214上并位于导向套22的大内径内；固定螺母26安装在导杆214螺纹端；平垫24和弹垫25装在弹簧23和固定螺母26之间；在自由状态下，所述的弹簧23受到少许压力，弹簧23 —端抵住导向套22小内径、另一端抵住平垫24。手柄21 —端焊接长条形限位板212 ;限位板212上焊接拉环211。当护罩门I处于关闭状态时，锁体2中的弹簧23在平垫24、弹垫25及固定螺母26的作用下处于半压缩状态，保证整个锁体2各个元件处于预紧状态，防止振动；当打开护罩门2时，护罩门2在翻转180°后，锁体2的拉环211完全穿过护罩门2的锁孔，此时限位板212还在锁孔中，用手指穿过拉环211垂直向上拉动手柄21直到限位板212完全露出锁孔，此过程中，弹簧23进一步压缩，产生弹力，然后将手柄21旋转90°，此时限位板212垂直于锁孔，这样护罩门2在弹簧23的作用力下被限位板212限位锁紧。实施例2如图3至图7所示，一种发动机护罩门开启限位机构，其包括锁体2、锁体固定板3及与锁配合使用的设置有锁孔的活动板11 ;其中锁体2的结构与实施例1中的锁体一样；锁体固定板3固定在护罩门I转轴内侧，锁体2与护罩门I转轴平行；护罩门I内侧固定有与锁体2配合的活动板11，活动板11绕护罩门I转轴转动；锁体2的固定螺母26 —端抵住活动板11，当活动板11随护罩门I打开时，固定螺母26端在弹簧23的压力下嵌入锁孔4。当护罩门I处于关闭状态时，护罩门I上焊接的的带锁孔的活动板11使弹簧23处于压缩状态，此时导向杆214带螺纹的一端完全退回到导向套22内。开启护罩门I过程中，一旦导向杆214端头滑入活动板11的锁孔，其端部的压迫力消失，在弹簧23作用下，导向杆214再次伸出导向套22，从而达到限位锁紧的目的。再次关闭护罩门I时，只需向外拉动手柄21，使导向杆214带螺纹端头完全离开活动板11锁孔，护罩门I再次处于可活动状 态，从而达到关门目的。【权利要求】1.一种发动机护罩门开启限位机构，它包括锁体(2)、锁体固定板(3)及与锁体(2)配合使用的设置有锁孔(4)的护罩门(I);其特征在于:所述的锁体(2)包括手柄(21)、导向套(22)、弹簧(23)、平垫(24)、弹垫(25)及固定螺母(26);所述的导向套(22)为内径一端大一端小的中空圆柱体并固定在锁体固定板(3)上；所述的手柄(21)包括一棒状导杆(214)和挡板(213);所述的导杆(214)—端固定挡板(213)、导杆(214)另一端设有螺纹，导杆(214)带螺纹的一端从导向套(22)小内径一端插入导向套(22);所述的弹簧(23)套在导杆(214)上并位于导向套(22)的大内径内；所述的固定螺母(26)安装在导杆(214)螺纹端；所述的平垫(24)和弹垫(25)装在弹簧(23)和固定螺母(26)之间；在自由状态下，所述的弹簧(23)受到少许压力，弹簧(23)—端抵住导向套(22)小内径、另一端抵住平垫(24)。2.根据权利要求1所述的发动机护罩门开启限位机构，其特征在于:所述的手柄(21)一端固定有长条形限位板(212);所述的限位板(212)上固定有拉环(211本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马骏，路振坡，王振清，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：实用新型
国别省市：