一种汽车零部件侧向导板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种属于高端装备中用于加工汽车零部件的冲压模具的导向结构，特指一种汽车零部件侧向导板装置，其包括上模座和下模座，所述上模座装设有导向块，所述导向块的三个侧面分别装设有外导向板，所述下模座装设有下模板，所述下模板的截面形状呈“凹”字形，所述下模板内部的三个侧面分别镶拼有与对应的所述外导向板相滑配的耐磨板。本实用新型专利技术的结构简单，加工方便，在模具制造过程中能够减少或抵消侧向力对模具的影响，能够保证模具的导向精度，产品成形后质量稳定可靠，生产效率高，产品合格率高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种属于高端装备中用于加工汽车零部件的冲压模具的导向结构，特指一种汽车零部件侧向导板装置，其包括上模座和下模座，所述上模座装设有导向块，所述导向块的三个侧面分别装设有外导向板，所述下模座装设有下模板，所述下模板的截面形状呈“凹”字形，所述下模板内部的三个侧面分别镶拼有与对应的所述外导向板相滑配的耐磨板。本技术的结构简单，加工方便，在模具制造过程中能够减少或抵消侧向力对模具的影响，能够保证模具的导向精度，产品成形后质量稳定可靠，生产效率高，产品合格率高。【专利说明】一种汽车零部件侧向导板装置
本技术涉及一种属于高端装备中用于加工汽车零部件的冲压模具的导向结构，更具体地说，是涉及一种汽车零部件侧向导板装置。
技术介绍
隨着中国汽车工业的飞速发展，汽车模具工业在国内模具制造业中所占的比例越来越高，而由于汽车零配件的强度要求，其产品厚度较厚、原材料强度较高的特点非常突出，在模具制造过程中不可避免会出现侧向力较大的问题，其严重影响了模具的导向精度与产品成形质量与尺寸精度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种可减少或抵消侧向力、提高模具的导向精度和产品成形质量的汽车零部件侧向导板装置。为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下:一种汽车零部件侧向导板装置，包括上模座和下模座，所述上模座装设有导向块，所述导向块的三个侧面分别装设有外导向板，所述下模座装 设有下模板，所述下模板的截面形状呈“凹”字形，所述下模板内部的三个侧面分别镶拼有与对应的所述外导向板相滑配的耐磨板。进一步而言，较佳的，所述上模座开设有定位槽，所述导向块通过内六角螺丝和防松垫圏固定于所述定位槽。进一步而言，较佳的，所述定位槽的深度不小于10mm。进一步而言，较佳的，所述外导向板开设有沉头孔，所述外导向板通过装设于所述沉头孔内的平头螺丝固定于所述导向块。进一步而言，较佳的，所述下模座与所述下模板之间装设有若干个方向不同的方形定位键，所述下模座和所述下模板分别开设有用于放置所述方形定位键的键槽。进一步而言，较佳的，所述耐磨板开设有沉头孔，所述耐磨板通过装设于所述沉头孔内的平头螺丝固定于所述下模板内部的侧面上。进一步而言,较佳的,所述耐磨板的宽度不小于100mm,长度不小于100mm,厚度不小于10mnin与现有技术相比，本技术的有益效果在于:本技术的结构简单，加工方便，在模具制造过程中能够减少或抵消侧向力对模具的影响，能够保证模具的导向精度，产品成形后质量稳定可靠，生产效率高，产品合格率高。【专利附图】【附图说明】图1是本技术所述的汽车零部件侧向导板装置开模时的示意图；图2是本技术所述的汽车零部件侧向导板装置闭模时的示意图；图3是本技术所述的导向块的结构示意图；图4是本技术所述的下模板的结构示意图。下面结合附图和实施例对本技术所述的汽车零部件侧向导板装置作进一步说明。【具体实施方式】以下是本技术所述的汽车零部件侧向导板装置的最佳实例，并不因此限定本技术的保护范围。请参考图1至图4，图中示出了一种汽车零部件侧向导板装置，包括上模座I和下模座2，上模座I装设有导向块3，上模座I通过CNC精铣加工有定位槽11，导向块3通过内六角螺丝7和防松垫圏8固定于定位槽11。其中，导向块3由45#钢制造而成，长宽精度须保证准数，导向块3的高度根据模具闭合高度确定，定位槽11的深度不小于10mm，当导向块3的宽度超过IOOmm后,定位槽11的深度不小于15mm,优选的,定位槽11的深度可以为15mm或20mm,这样可以保证导向块3定位准确不会向外偏移。如图3所示，导向块3的三个侧面分别装设有外导向板4，优选的，左右两面的外导向板4的长宽高分别为10.0*100.0*100.0mm，另一面的外导向板4的长宽高为10.0*150.0*100.0mm，外导向板4的厚度一般为10mm。其中，外导向板4开设有沉头孔，夕卜导向板4通过装设于沉头孔内的平头螺丝9固定于导向块3。导向块3可以通过外导向板4三面导向，确保成形不移位，减少或抵消侧向力。如图1、图2和图4所示，下模座2装设有下模板5，下模板5采用45#钢制造而成，下模板5的截面形状呈“凹”字形，下模板5的导向为箱形导向，下模板5可以抵消来自三个方面的侧向力，下模板5的正面设计有沉头螺丝孔和拨模螺丝孔，沉头螺丝孔供下模螺丝将下模板5紧固在下模座2上，拨模螺丝孔方便下模板5装拆。下模板5内部的三个侧面分别镶拼有与对应的外导向板4相滑配的耐磨板6，冲床上下运动时，外导向板4与耐磨板6精准导向。其中，下模板5通过CNC精铣加工有耐磨板6的安装位，耐磨板6开设有沉头孔，耐磨板6通过装设于沉头孔内的平头螺丝9固定于下模板5的安装位中。耐磨板6的选择与模具的长度宽度有关，模具越长，模板越宽，耐磨板6需选用越长越宽的耐磨板，一般来说，耐磨板6的宽度不小于100mm,长度不小于100mm,厚度不小于10mm。另外，如图4所示，下模座2与下模板5之间装设有若干个方向不同的方形定位键10，下模座2和下模板5分别开设有用于放置方形定位键10的键槽12。方形定位键10对下模板5起定位作用。本技术的工作原理如下:压力机下行带动上模座I下行，导向块3上的外导向板4先与下模板5内的耐磨板6接触，先进行导向，压力机继续下行，外导向板4与耐磨板6的导向深度加深，此时成形凸模对厚板件成形，厚板件对成形凸模反作用形成侧向力，通过上模座I传递到导向块3上的外导向板4，外导向板4将侧向力传递给耐磨板6，进而传递到下模座2，下模座2则提供给耐磨板6—反作用力，以抵消成形凸模给予的侧向力，压力机继续下行，成形结束，侧向力消除；压力机上行，外导向板4在耐磨板6的导向作用下脱离耐磨板6。综上所述，本技术的结构简单，加工方便，在模具制造过程中能够减少或抵消侧向力对模具的影响，能够保证模具的导向精度，产品成形后质量稳定可靠，生产效率高，产品合格率高。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车零部件侧向导板装置，包括上模座(I)和下模座(2)，其特征在于:所述上模座(I)装设有导向块(3)，所述导向块(3)的三个侧面分别装设有外导向板(4)，所述下模座(2 )装设有下模板(5 )，所述下模板(5 )的截面形状呈“凹”字形，所述下模板(5 )内部的三个侧面分别镶拼有与对应的所述外导向板(4)相滑配的耐磨板(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件侧向导板装置，其特征在于:所述上模座(I)开设有定位槽(11)，所述导向块(3 )通过内六角螺丝(7 )和防松垫圏(8 )固定于所述定位槽(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件侧向导板装置，其特征在于:所述定位槽(11)的深度不小于10mm。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件侧向导板装置，其特征在于:所述外导向板(4)开设有沉头孔，所述外导向板(4)通过装设于所述沉头孔内的平头螺丝(9)固定于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零部件侧向导板装置，包括上模座（1）和下模座（2），其特征在于：所述上模座（1）装设有导向块（3），所述导向块（3）的三个侧面分别装设有外导向板（4），所述下模座（2）装设有下模板（5），所述下模板（5）的截面形状呈“凹”字形，所述下模板（5）内部的三个侧面分别镶拼有与对应的所述外导向板（4）相滑配的耐磨板（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文胜，刘立如，严昌贤，王可胜，
申请(专利权)人：东莞市博恒达模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：