【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工夹具，特别是汽车零部件固定板用夹具。
技术介绍
固定板是汽车座椅骨架装配用零件，单车均有一定的需求量，在汽车生产行业中，每年的汽车产量非常大，固定板的需求数量也就相对提升，目前汽车零部件固定板当前生产过程如下：压包——冲翻孔——墩平——修边——攻丝，其中在冲压作业工序有四序，每完成一个工序之后都需要换模，生产周期长，单件生产成本高，而且每一步工序需要对应一个搭边料，造成材料极大的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种冲压成本低、生产周期短和材料利用率高的汽车零部件固定板用夹具。本技术的目的通过以下技术方案来实现：汽车零部件固定板用夹具，它包括夹具体、导柱孔和成型机构，夹具体的四周设置有多个导柱孔，所述的成型机构设置在夹具体的中部，成型机构包括压包模、冲翻孔模、墩平模和落料模，落料模为凸起的“8”字形结构，压包模、冲翻孔模、墩平模和落料模从左至右依次间隔均匀设置，压包模由压包凹模和压包凸模配合组成，冲翻孔模由冲翻孔凹模和冲翻孔凸模配合组成，墩平模由墩平凹模和墩平凸模配合组成。所述的压包模、冲翻孔模、墩平模和落料模的两侧和中间位置均设置有冷却通孔，冷却通孔与外部的冷却液供应装置连通。本技术具有以下优点：冲压作业由单件四模四序更改为单件一模四序，省去三次换模时间，作业方式由一人一序变为一人四序，大大降低了生产周期，零件加工成本也大幅下降；冲压作业更改为连续作业，两序之间的搭边料可以共用，每条料生产数量大幅增加，材料利用率大幅提高。附图说明...
【技术保护点】
汽车零部件固定板用夹具，其特征在于：它包括夹具体（1）、导柱孔（2）和成型机构，夹具体（1）的四周设置有多个导柱孔（2），所述的成型机构设置在夹具体（1）的中部，成型机构包括压包模（4）、冲翻孔模（5）、墩平模（6）和落料模（7），落料模（7）为凸起的“8”字形结构，压包模（4）、冲翻孔模（5）、墩平模（6）和落料模（7）从左至右依次间隔均匀设置，压包模（4）由压包凹模和压包凸模配合组成，冲翻孔模（5）由冲翻孔凹模和冲翻孔凸模配合组成，墩平模（6）由墩平凹模和墩平凸模配合组成。
【技术特征摘要】
1.汽车零部件固定板用夹具，其特征在于：它包括夹具体（1）、导柱孔（2）和成型机构，夹具体（1）的四周设置有多个导柱孔（2），所述的成型机构设置在夹具体（1）的中部，成型机构包括压包模（4）、冲翻孔模（5）、墩平模（6）和落料模（7），落料模（7）为凸起的“8”字形结构，压包模（4）、冲翻孔模（5）、墩平模（6）和落料模（7）从左至右依次间隔均匀设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨霖，李井东，杨冬云，吴云星，牛远飞，
申请(专利权)人：成都航天万欣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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