【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种，包括以下步骤：建立数组；获取转矩以及比较转矩误差等步骤。本专利技术不需要安装专用传感器，易于实现，可多次修正，避免因发动机ECU软件算法缺陷或者进排气系统等变化导致发动机转矩误差大带来的影响。【专利说明】
本专利技术涉及混合动力汽车电控领域，具体为一种。
技术介绍
在混合动力汽车中整车控制器VCU需要知道当前发动机的转矩负荷状况。整车控制器VCU通过SAEJ1939-71协议在报文EEC2和EEC3中提取指示转矩和摩擦转矩占外特性比值等信息。部分发动机ECU存在软件算法欠完善或者进排气系统变化导致发动机ECU发送转矩负荷短期误差较大的情况，可能导致机械式自动变速器AMT延迟换挡，换挡后车速下降或者车辆冲击较大，也可能导致混合动力汽车发动机处于较大负荷下工作，或者电机不当助力导致能量损失加大，节能效果变差。申请号为CN201110445023的专利通过标定放热速率中的参数和转矩损失中的系数确定发动机指示扭矩和损失扭矩，两者之差即为发动机净转矩。但是，上述专利基于发动机ECU的大量数据准确采集及复杂运算，高度依赖发动机燃烧相关...
【技术保护点】
一种单轴并联式混合动力汽车发动机转矩估算校正方法，其特征在于包括以下步骤：第一步：将发动机在混合动力模式下工作转速段分为n等份，将发动机油门开度分为m等份，设置正整数变量j（j=0,1,2,3……j<n）和i(i=0,1,2,3……,i<m)；建立数组变量T_MOTOR[n][m],对于任意属于其中的元素T_MOTOR[j][i]表示当前第j组转速时且发动机油门开度位于第i组时的永磁同步电机转矩反馈值；建立数组变量T_ENG[n][m],对于任意属于其中的元素T_ENG[j][i]表示当前第j组转速时发动机油门开度位于第i组时发动机ECU自身估算的转矩值；建立数...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：童晓辉，王贵山，邹亮明，李大威，肖俊，何江华，刘俊，
申请(专利权)人：东风襄阳旅行车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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