一种集装箱侧面起重机连杆机构制造技术

一种集装箱侧面起重机连杆机构，属于运输车连杆机构。该连杆机构由上臂、下臂、变幅油缸、第一连杆、第二连杆组成。上臂的下铰点孔、下臂的上铰点孔通过一根销轴铰接；变幅油缸的缸筒端铰点孔与下臂铰接，缸杆端的铰点孔与第一连杆的一端及所述第二连杆的一端铰接；所述第一连杆的另一端与上臂铰接；第二连杆的另一端与下臂铰接。通过优化上臂、下臂、变幅油缸、第一连杆、第二连杆的铰接方式和铰点位置，使得该集装箱起重机连杆机构的结构更为简单、紧凑，相对于传统的上臂直接由油缸伸缩来实现变幅的方式，这种连杆结构省力、有效，使得上臂变幅角度更大，变幅油缸压力更小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种集装箱侧面起重机连杆机构，属于运输车连杆机构。该连杆机构由上臂、下臂、变幅油缸、第一连杆、第二连杆组成。上臂的下铰点孔、下臂的上铰点孔通过一根销轴铰接；变幅油缸的缸筒端铰点孔与下臂铰接，缸杆端的铰点孔与第一连杆的一端及所述第二连杆的一端铰接；所述第一连杆的另一端与上臂铰接；第二连杆的另一端与下臂铰接。通过优化上臂、下臂、变幅油缸、第一连杆、第二连杆的铰接方式和铰点位置，使得该集装箱起重机连杆机构的结构更为简单、紧凑，相对于传统的上臂直接由油缸伸缩来实现变幅的方式，这种连杆结构省力、有效，使得上臂变幅角度更大，变幅油缸压力更小。【专利说明】一种集装箱侧面起重机连杆机构
本技术涉及一种运输车连杆机构，特别是一种集装箱侧面起重机连杆机构。
技术介绍
集装箱侧面起重机是一种集装箱物流的专用机械，可以满足集装箱在不同位置的吊装需求，广泛应用在集装箱物流、港口货运中转站、铁路集装箱办理站等集装箱集散地，得到越来越多的认识与认可。在集装箱侧面起重机设计过程中，其布局要求比较严格，不能超出国家标准的规定，在高度上和宽度上均有严格的要求。目前的集装箱侧面起重机通常采用上臂直接由油缸伸缩来实现变幅的方式，由于空间限制，不容易布置，且由于铰点位置的限制，油缸的受力比较大。因此应该对集装箱侧面起重机的吊臂的各铰点位置进行优化，改进吊臂与油缸的连接形式，达到布局合理、有效减小油缸规格的目的，保证在保证起重能力的同时，节约产品成本。
技术实现思路
本技术的目的是要提出一种集装箱侧面起重机连杆机构，解决集装箱起重机布置空间限制的问题。为了实现上述目的，本技术提出了这样一种集装箱起重机连杆机构:包括上臂、下臂、变幅油缸、第一连杆、第二连杆；所述的上臂的下铰点孔、所述下臂的上铰点孔通过一根销轴铰接；所述变幅油缸的缸筒端铰点孔与所述下臂铰接，缸杆端的铰点孔与所述第一连杆的一端及所述第二连杆的一端铰接；所述第一连杆的另一端与上臂铰接；所述第二连杆的另一端与下臂铰接。进一步的，所述第二连杆的一端的铰点孔铰接于所述变幅油缸的缸杆端铰点孔，第二连杆的另一端的铰点孔可与所述上臂的下铰点孔、所述下臂的上铰点孔同轴，共用一根销轴铰接；也可以不与上臂的下铰点孔、下臂的上铰点孔同轴，通过其它销轴铰接于下臂上铰点孔附近的其它孔。第一连杆有两件，且对称于上臂的中心面布置；第二连杆有两件，且对称于下臂的中心面布置。有益效果，由于采用了上述方案，通过优化上臂、下臂、变幅油缸、第一连杆、第二连杆的铰接方式和铰点位置，采用连杆机构连接上臂、下臂及变幅油缸，使得集装箱起重机的结构更为简单、紧凑，相对于传统的上臂直接由油缸伸缩来实现变幅的方式，这种连杆结构的变幅油缸压力更小，且长度也能有所减小。该连杆机构安全可靠，结构紧凑牢固，有效的减小变幅油缸的规格，在保证集装箱侧面起重机的起重能力的同时，节约产品成本。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构图。图2为本技术的装卸作业状态图。图3为通常的集装箱侧面起重机的结构图。图中，1、上臂；2、第一连杆；3、第二连杆；4、下臂；5、变幅油缸。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1:图1为连杆结构示意图。上臂I下铰点孔、下臂4上铰点孔及第二连杆3的一端铰点孔通过一根销轴铰接；第一连杆2 —端的铰点孔、第二连杆3另一端的铰点孔及变幅油缸5的缸杆端铰点孔通过一根销轴铰接；第一连杆2另一端的铰点孔通过销轴与上臂I铰点孔铰接，变幅油缸5的缸筒端铰点孔与下臂4的铰点孔通过一根销轴铰接。变幅油缸5无杆腔进油时，变幅油缸5缸杆伸出，推动第一连杆2绕下臂4上铰点向上转动，同时第二连杆3推动上臂I向上变幅；变幅油缸5有杆腔进油时，变幅油缸5缸杆回缩，带动第一连杆2绕下臂4上铰点向下转动，同时第二连杆3带动上臂I向下变幅。图2为装卸作业状态示意图。下臂4变幅至最大角度，变幅油缸5无杆腔进油，上臂I变幅，这种状态下油缸受力相对于图3的传统结构受力更小。图3为通常的集装箱侧面起重机的结构图。传统结构上臂直接由油缸伸缩来实现变幅，但这种结构因为空间限制布置困难，且油缸受力大。【权利要求】1.一种集装箱侧面起重机连杆机构，包括上臂、下臂、变幅油缸、第一连杆、第二连杆，其特征在于:所述的上臂的下铰点孔、所述下臂的上铰点孔通过一根销轴铰接；所述变幅油缸的缸筒端铰点孔与所述下臂铰接，缸杆端的铰点孔与所述第一连杆的一端及所述第二连杆的一端铰接；所述第一连杆的另一端与所述上臂铰接；所述第二连杆的另一端与所述下臂铰接。2.根据权利要求书I所述的集装箱侧面起重机连杆机构，其特征在于:第一连杆有两件，对称于上臂的中心面布置；第二连杆有两件，对称于下臂的中心面布置。【文档编号】B66C23/62GK203593555SQ201320753959【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日 【专利技术者】张茂晴, 许劲松, 唐明明, 杨磊 申请人:徐州徐工随车起重机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱侧面起重机连杆机构，包括上臂、下臂、变幅油缸、第一连杆、第二连杆，其特征在于：所述的上臂的下铰点孔、所述下臂的上铰点孔通过一根销轴铰接；所述变幅油缸的缸筒端铰点孔与所述下臂铰接，缸杆端的铰点孔与所述第一连杆的一端及所述第二连杆的一端铰接；所述第一连杆的另一端与所述上臂铰接；所述第二连杆的另一端与所述下臂铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张茂晴，许劲松，唐明明，杨磊，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：