港口起重机制造技术

本发明专利技术涉及港口起重机，特别是移动式港口起重机，包括底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)和上部结构(OW)，所述上部结构(OW)连接于底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)，优选地以可旋转的方式连接于底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)。所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)具有模块化设计，以使得所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)能够通过模块化转接器组件以选择性的方式连接于不同的行走机构单元，从而使得所选择的在底盘(UW1,UW4)上的行走机构单元设计为常规的底盘行走机构单元。为了提供改进的港口起重机，所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)能够通过模块化转接器组件以选择性的方式可替换地连接于不同的行走机构单元，从而使得所选择的在底盘(UW2,UW3)上的行走机构单元设计为港口行走机构单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及港口起重机，特别是涉及移动式港口起重机，包括底盘(undercarriage)和上部结构，所述上部结构连接于底盘，优选地以可旋转的方式连接于底盘，其中所述底盘具有模块化设计，以使得底盘能够通过模块化转接器组件以选择性的方式连接于不同的行走机构单元，从而使得所选择的在底盘上的行走机构单元设计为常规的底盘行走机构单元。
技术介绍
如在德国专利文件DE 30 13 513 C3和欧洲公开文件EP 1 209 118 A1中所描述的起重机，在该意义上所述起重机包括底盘，所述底盘具有模块化设计，随着常规的底盘行走机构单元的形成，所述底盘能够有选择性地连接于车轮行走机构单元或履带行走机构单元。美国公开文件US3,638,805 A还公开了一种起重机，包括常规的底盘行走机构单元，其中履带式行走机构单元能够可拆卸地连接并由车轮行走机构单元代替。例如，在德国专利文件DE 199 44 927 C2中公开了所谓的移动式港口起重机。这些港口起重机包括常规的底盘行走机构单元，例如以底盘轮胎行走机构单元或底盘履带行走机构单元的形式的常规的底盘行走机构单元，这些港口起重机被称为移动式港口起重机。如果相应的港口起重机包括龙门轮胎行走机构单元形式、龙门导轨行走机构单元形式或龙门履带行走机构单元形式的龙门行走机构单元，它们则相应地统称为港口龙门式起重机。它们的行走机构单元和等级，即升降能力或承载负载，均适应于预期用途，即这类港口起重机本质上是与它们的预期用途和客户要求有关的独特构造。在这方面，常规的底盘行走机构单元被理解为在底盘下方具有小净空间(clear space)的行走机构单元。相比之下，龙门行走机构单元被理解为在底盘下方具有大净空间的行走机构单元，所述空间的设计以及尺寸设定使得其能够用作为用于在集装箱集散站或码头工作的车辆的可能通道。在这种情况下龙门行走机构单元的净空间基本上由两个相互间隔隔开的竖直延伸的龙门行走机构单元的龙门支承件限定，特别是由它们彼此间的距离，以及它们面向地面的下端与相对的上端之间的长度限定。因此，特别是例如载有集装箱的集装箱运输车辆，或卡车车辆，能够在至少一个单车道或甚至在两个并行车道无碰撞地在龙门行走机构单元下面或其龙门支承件之间穿行，从而能够在龙门行走机构单元或底盘下面行驶。反之，由于底盘下方的净空间，与常规底盘行走机构单元相比所述空间很大，因此能够借助于这样的龙门行走机构单元而无碰撞地通过相应的车辆的上方。在龙门行走机构单元下方或其龙门支承件之间也能够引导轨道交通。上述情况并不全适用于常规底盘行走机构单元，因为常规底盘行走机构单元在底盘下方的净空间不会为了此目的而设计得足够大。德国杜塞尔多夫的哥特瓦尔德港口科技有限公司的小册子“第五代——码头起重机型号8(Generation 5–Hafenkran-Modell 8)”在第5页公开了带有平台设计的相应的港口起重机的生产，即带有塔和臂的上部结构均适用于不同的底盘。除了包括轮胎的版本之外，所描述的底盘的类型包括具有导轨行走机构单元的龙门设计以及基于浮桥的用途。
技术实现思路
相比之下，本专利技术的目的在于提供改进的港口起重机，关于能够连接于模块化底盘的行走机构单元，所述港口起重机可以以简单的方式适应不同的用途和情况。此目的通过权利要求1所述的港口起重机实现。从属权利要求2到10描述了本专利技术的有利的实施例。根据本专利技术，港口起重机，特别是移动式港口起重机，包括底盘和上部结构，所述上部结构连接于底盘，优选地以可旋转的方式连接于底盘，其中所述底盘具有模块化的设计，以使得底盘能够通过模块化转接器组件以选择性的方式连接于不同的行走机构单元，从而使得所选择的在底盘上的行走机构单元设计为常规的底盘行走机构单元，通过以下事实改进所述港口起重机：所述底盘能够通过模块化转接器组件以选择性的方式可替换地连接于不同的行走机构单元，从而使得所选择的在底盘上的行走机构单元设计为龙门行走机构单元。因此，所述港口起重机具有与形成于底盘上的行走机构单元有关的模块化设计，并能够以极其简单的方式通过修改单个模块和用于底盘的转接器组件来进行调整，以适应于预期的用途和客户的要求，例如适应于客户所需的行走机构单元跨度和所期望的底盘下方的净空间。由于底盘的相应的模块化设计，其中底盘的相应的模块化设计能够使得所述龙门行走机构单元能够在所述底盘上形成，其中在所述龙门行走机构单元下方车辆可以行驶,因此所述港口起重机能够进行调整以适应使用现场的普遍情况。以这种方式，即使在相对较小的集装箱集散地以及狭窄的码头，也能够以节省空间的方式优化交通路线，并提高直接围绕所述港口起重机的区域的可达性。此外，某些涉及成批生产的方面因此可以合并入底盘或组件或转接器组件以及模块的生产中，从而能够进行更经济的生产。在优选实施例中，所述底盘包括中心箱形组件，除了旋转总装之外，所述中心箱形组件在其端侧和/或其纵向侧和/或其下侧上还包括用于模块化转接器组件和/或模块的接头。例如，所述底盘围绕此通用组件来构造，其中所述模块或转接器被紧固于所述接头。在最简单的情况下，所述接头是用于焊接转接器/模块的连接表面。所述底盘因此通过所述转接器组件和紧固于所述底盘的其它模块围绕总是相同的中心组件构造。所述模块因此或者直接被紧固于中心组件，或者以与相应的行走机构单元相同的方式通过转接器组件被紧固于中心组件，以构造整个底盘。以结构上简单的方式规定，为了形成龙门行走机构单元，两个主侧行走机构单元的主梁能够连接于所述底盘，所述底盘能够以选择性的方式连接于不同行走机构单元之一，优选地连接于轮胎行走机构单元，特别是连接于以包括轮胎的单独操纵且高度可调的摆轴(pendulum axles)形式的轮胎行走机构单元，或者连接于导轨行走机构单元，以形成龙门行走机构单元的龙门支承件。以有利的方式还规定，在水平延伸的中心组件的两端侧上，每个竖直延伸的主侧行走机构单元(main side running gear unit)的主梁能够连接于所述中心组件。以结构上简单的方式还规定，每个主侧行走机构单元的主梁可以通过设计为转接器的模块化转接器组件连接于所述中心组件，其中所述转接器优选地以具有角的方式设计，并能够通过接头之一紧固于相应的端侧。例如，所述中心组件能够通过使用适当的弯折的转接器组件生产，例如以简单的方式带有龙门式设计的主侧行走机构单元的主梁。或者，同样地，导轨或轮胎行走机构单元能够连接以这种方式创建的龙门。在轮胎行走机构单元的情况下，臂支承件能够额外地设置于行走机构单元的区域。以有利的方式规定，为了形成常规的底盘的行走机构单元，设计为紧固臂或紧固支承件的模块化转接器组件，能够连接于中心组件，从而由此将所述底盘以选择性的方式连接于不同的行走机构单元之一，优选地连接于轮胎行走机构单元，特别是连接于以包括轮胎的单独操纵并高度可调的摆轴形式的轮胎行走机构单元，或以常规轮胎行走机构单元的形式的轮胎行走机构单元，其中特别是通过中心组件的纵向侧和/或下侧上的接头和/或通过能够连接于所述中心组件的两个端侧的端架(end carriage)能够实现模块化转接器组件与所述中心组件的连接。因此，所述中心组件能够设置有包括轮胎的常规行走机构单元。作为一种替代方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
港口起重机，特别是移动式港口起重机，包括底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)和上部结构(OW)，所述上部结构(OW)连接于底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)，优选地以可旋转的方式连接于底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)，其中所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)具有模块化的设计，以使得所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)能够通过模块化转接器组件以选择性的方式连接于不同的行走机构单元，从而使得所选择的在底盘(UW1,UW4)上的行走机构单元设计为常规的底盘行走机构单元，其特征在于，所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)能够通过模块化转接器组件以选择性的方式可替换地连接于不同的行走机构单元，从而使得所选择的在底盘(UW2,UW3)上的行走机构单元设计为龙门行走机构单元。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.19 DE 102014102121.51.港口起重机，特别是移动式港口起重机，包括底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)和上部结构(OW)，所述上部结构(OW)连接于底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)，优选地以可旋转的方式连接于底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)，其中所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)具有模块化的设计，以使得所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)能够通过模块化转接器组件以选择性的方式连接于不同的行走机构单元，从而使得所选择的在底盘(UW1,UW4)上的行走机构单元设计为常规的底盘行走机构单元，其特征在于，所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)能够通过模块化转接器组件以选择性的方式可替换地连接于不同的行走机构单元，从而使得所选择的在底盘(UW2,UW3)上的行走机构单元设计为龙门行走机构单元。2.根据权利要求1所述的港口起重机，其特征在于，所述底盘(UW1,UW2,UW3,UW4)包括中心箱形组件(1)，除了旋转总装(2)之外，所述中心箱形组件在其端侧(3)和/或其纵向侧和/或其下侧上还包括用于模块化转接器组件和/或模块的接头(4)。3.根据权利要求1或2所述的港口起重机，其特征在于，为了形成龙门行走机构单元，两个主侧行走机构单元的主梁(10)能够连接于所述底盘(UW2,UW3)，所述底盘(UW2,UW3)能够以选择性的方式连接于不同行走机构单元之一，优选地连接于轮胎行走机构单元，特别是连接于以包括轮胎的单独操纵并高度可调的摆轴(9)形式的轮胎行走机构单元，或者连接于导轨行走机构单元(11)，以形成龙门行走机构单元的龙门支承件。4.根据权利要求3所述的港口起重机，其特征在于，在水平延伸的中心组件(1)的两端侧(3)上，每个竖直延伸的主侧行走机构单元的主梁(10)能够连接于所述中心组件(1)。5.根据权利要求3或4所述的港口起重机，其特征在于，每个主侧行走机构单元的...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克·黑格瓦尔德，彼得·克恩，蒂穆·格里赞，达留斯·许罗基，
申请(专利权)人：特雷克斯知识产权管理有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE