阻尼可调装置以及包含该装置的泵送油缸、混凝土泵送设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种阻尼可调装置以及包含该装置的泵送油缸、混凝土泵送设备。该阻尼可调装置包括：调节块（10），调节块（10）包括第一通油孔（11）、第二通油孔（12）和连接第一通油孔（11）与第二通油孔（12）的阻尼调节孔（13）；以及调节件（20），沿阻尼调节孔（13）的轴向可移动地设置在阻尼调节孔（13）内，用于调节第一通油孔（11）和第二通油孔（12）之间的液压油流量。根据本实用新型专利技术的阻尼可调装置，能够解决现有技术中更换阻尼头时更换步骤繁琐，更换成本较高的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种阻尼可调装置以及包含该装置的泵送油缸、混凝土泵送设备。该阻尼可调装置包括：调节块（10），调节块（10）包括第一通油孔（11）、第二通油孔（12）和连接第一通油孔（11）与第二通油孔（12）的阻尼调节孔（13）；以及调节件（20），沿阻尼调节孔（13）的轴向可移动地设置在阻尼调节孔（13）内，用于调节第一通油孔（11）和第二通油孔（12）之间的液压油流量。根据本技术的阻尼可调装置，能够解决现有技术中更换阻尼头时更换步骤繁琐，更换成本较高的问题。【专利说明】阻尼可调装置以及包含该装置的泵送油缸、混凝土泵送设备
本技术涉及混凝土泵送设备，具体而言，涉及一种阻尼可调装置以及包含该装置的泵送油缸、混凝土泵送设备。
技术介绍
在混凝土泵送设备中，泵送油缸在两端均会设置缓冲距离，缓冲距离与泵送压力、流量、油缸缸径、活塞杆直径、行程、油缸内泄等多种因数有关。如缓冲距离不合适，会出现行程不到位或撞缸现象，严重影响产品的使用性能。在混凝土泵送设备中，通常在油缸两端设置“U形管装置”来达到油缸缓冲的作用。在实际工程应用中，常会设置阻尼接头来对泵送油缸的行程加以调整、优化。在混凝土泵送设备中，油缸无杆腔的U形管装置结构示意图如图1所示，当油缸30’运行至缸体位置I时，高压油经U形管40’到达油缸的底部，来降低活塞靠近油缸底部的速度，从而达到缓冲的作用。当油缸30’行程不到位或撞缸时，可以通过更换U形管40’处的阻尼接头10’，来控制流入油缸无杆腔容积内的液压油流量，从而达到优化油缸行程的目的。更换阻尼接头10’时，一般需将阻尼接头10’两端管路拆下，然后更换为其他的阻尼接头，更换步骤繁琐，更换成本较高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种阻尼可调装置以及包含该装置的泵送油缸、混凝土泵送设备，以解决现有技术中更换阻尼头时更换步骤繁琐，更换成本较高的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种阻尼可调装置，包括:调节块，调节块包括第一通油孔、第二通油孔和连接第一通油孔与第二通油孔的阻尼调节孔；以及调节件，沿阻尼调节孔的轴向可移动地设置在阻尼调节孔内，用于调节第一通油孔和第二通油孔之间的液压油流量。进一步地，调节件包括调节螺栓，调节螺栓与阻尼调节孔之间螺纹配合。进一步地，调节螺栓上还套设有锁紧调节螺栓的锁紧螺母。进一步地，调节件包括调节螺栓，阻尼调节孔的外端口固定设置有调节螺母，调节螺栓穿过调节螺母设置在阻尼调节孔内。进一步地，调节件对应第一通油孔设置，用于调节第一通油孔的开口大小。进一步地，调节件的与第一通油孔配合的端部为锥形头。进一步地，调节件的与阻尼调节孔相配合的外周壁上设置有环槽，环槽内设置有密封件。进一步地，第一通油孔和第二通油孔的中心轴线相垂直。根据本技术的另一方面，提供了一种泵送油缸，包括缸体和设置在缸体上的U型管，盖泵送油缸还包括上述的阻尼可调装置，U型管包括连接至缸体的侧壁的第一管段和连接至缸体的无杆腔端部的第二管段，第一管段连接至第一通油孔，第二管段连接至第二通油孔。根据本技术的另一方面，提供了一种混凝土泵送设备，包括泵送油缸，该泵送油缸为上述的泵送油缸。应用本技术的技术方案，阻尼可调装置包括调节块和调节件，调节块包括第一通油孔、第二通油孔和连接第一通油孔与第二通油孔的阻尼调节孔；调节件沿阻尼调节孔的轴向可移动地设置在阻尼调节孔内，用于调节第一通油孔和第二通油孔之间的液压油流量。在使用阻尼可调装置时，可以通过调节调节件来实现对阻尼可调装置的通油量的调节，因此能够满足不同情况下的阻尼调节要求，无需针对不同的阻尼需要来更换不同的阻尼结构，且安装结构更加简单方便，成本更低。【专利附图】【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了现有技术中的泵送油缸的结构示意图；图2示出了根据本技术的实施例的阻尼可调装置的结构示意图；图3示出了根据图2的实施例的阻尼可调装置的侧视半剖结构示意图；图4示出了根据本技术的实施例的阻尼可调装置的调节块的半剖结构示意图；图5示出了根据本技术的实施例的阻尼可调装置的调节件的局部剖视结构示意图；图6示出了根据本技术的实施例的泵送油缸的结构示意图；以及图7示出了根据本技术的实施例的阻尼可调装置的阻尼调节示意图。附图标记:10、调节块；20、调节件；30、缸体；40、U型管；11、第一通油孔；12、第二通油孔；13、阻尼调节孔；14、调节螺母；21、环槽；22、密封件；41、第一管段；42、第二管段。【具体实施方式】下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。图中的箭头表示液压油的流动方向。如图2至图5所示，根据本技术的实施例，阻尼可调装置包括调节块10和调节件20，调节块10包括第一通油孔11、第二通油孔12和连接第一通油孔11与第二通油孔12的阻尼调节孔13 ;调节件20沿阻尼调节孔13的轴向可移动地设置在阻尼调节孔13内，用于调节第一通油孔11和第二通油孔12之间的液压油流量。优选地，第一通油孔11和第二通油孔12的中心轴线相垂直。由于本实施例中的阻尼可调装置可以根据实际的阻尼需要来对本身的阻尼结构进行调节，因此可以满足不同的阻尼需要，在需要变换阻尼的情况下，也无需对阻尼可调装置本身进行更换，只需要对阻尼可调装置的调节件20进行调节，即可改变阻尼可调装置的阻尼，使其满足使用要求，因此无需经常更换，适应性更好，能够有效降低更换成本，此外本装置的结构简单，操作方便，安装快捷，使用安全可靠。 调节件20包括调节螺栓，调节螺栓与阻尼调节孔13之间螺纹配合。在需要调节阻尼可调装置的阻尼时，只需要调节调节螺栓的位置，就可以很方便地改变阻尼可调装置的阻尼，操作简单方便。优选地，调节螺栓与阻尼调节孔13之间还设置有锁紧调节螺栓的锁紧螺母。该锁紧螺母设置在调节螺栓上，在调节螺栓调节到合适的位置后，可以将锁紧螺母向调节块10压紧，使锁紧螺母对调节螺栓起到预拉伸的作用，从而能够对调节到位的调节螺栓起到有效的防松效果。该锁紧螺母能够有效防止调节螺栓因振动等原因造成的松动，从而可以保证阻尼可调装置调节流量的稳定性。在其它的实施例中，此处的调节螺栓也可以用电磁调节件来代替，通过改变电流的大小，就可以调节该电磁调节键在阻尼调节孔13内的位置，从而调节第一通油孔11和第二通油孔12之间的液压油流量，达到改变阻尼可调装置的阻尼结构的目的。阻尼可调装置也可以为这样一种结构，即调节件20包括调节螺栓，阻尼调节孔13的外端口固定设置有调节螺母14，调节螺栓穿过调节螺母14设置在阻尼调节孔13内。在需要调节阻尼时，直接调节调节螺栓即可。此种结构由于螺纹配合结构是在调节螺栓和调节螺母之间实现的，因此可以无需在调节件20的阻尼调节孔13内开设螺纹孔，可以简化调节件20的加工结构，降低加工成本。在本实施例中，调节件20对应第一通油孔11设置，并可调节第一通油孔11的开口大小。为了更便于对阻尼可调装置的阻尼进行精确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志慧，李华，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：