发动机润滑控制系统技术方案

提供一种发动机润滑控制系统，用于在具备输送润滑油的供给流路的润滑油供给装置中调整朝向各流路的供给油压。具有：发动机，被发动机驱动的油泵（9），从油泵（9）连接到下游的油回路（S），以及从油回路（S）分支并向上述发动机各部供给油的多个油分支供给路径（Sk），在油回路（S）中配置相对于发动机的转速阶段状地控制油泵的排出压力的油压驱动式的第1油压控制阀（B），在多个油分支供给路径（Sk）的至少一个油分支供给路径（Sk）中配置油压驱动式的第2油压控制阀（A），至少在规定的发动机转速的范围内将第2油压控制阀（A）的下游一侧的油压控制成比油回路（S）的第1油压控制阀（B）的下游一侧的油压低。

【技术实现步骤摘要】
发动机润滑控制系统
本专利技术涉及一种发动机润滑控制系统，用于在发动机的润滑油供给装置、特别是具备向气缸盖的凸轮轴颈等输送润滑油的凸轮轴系供给流路，和向气缸体的曲柄轴、连杆等输送润滑油的曲柄轴系供给流路的润滑油供给装置中，调整朝向各流路的供给油压。
技术介绍
以往，由于发动机的曲柄轴、凸轮轴等滑动部及凸轮轴系的机构部所需要的油通过被发动机驱动的油泵供给，所以从油泵向发动机各部供给的油的压力随着发动机的转速大致成比例地变化。因此，存在因发动机转速的不同而排出压力过度增高的情况，存在因油泵的摩擦过度增大而无用功增加的问题，进行了致力于与发动机转速相对应地为适当的排出压力的尝试。作为实现上述目的的润滑控制系统，例如有日本国特开2009-264241号公报（以下称为专利文献1）所公开的系统。以下，对专利文献1进行简要说明。另外，说明中的附图标记原封不动地使用专利文献1所记载的附图标记。首先，油被油泵12从油盘10中上吸，向第1供油路径16a（下部）和第2供油路径16b（上部）输送。第1供油路径16a是主要向曲柄轴的轴承部18供给油的路径，第2供油路径16b例如是向气门机构20等供给油的路径，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2012.08.31 JP 2012-1910731.一种发动机润滑控制系统，其特征在于，具有：发动机，被该发动机驱动的油泵，从该油泵连接到下游的油回路，以及从该油回路分支并向上述发动机各部供给油的多个油分支供给路径，在上述油回路中配置相对于上述发动机的转速阶段状地控制上述油泵的排出压力的油压驱动式的第1油压控制阀，在多个上述油分支供给路径的至少一个上述油分支供给路径中配置油压驱动式的第2油压控制阀，至少在规定的发动机转速的范围内将上述第2油压控制阀的下游一侧的油压控制成比上述油回路的上述第1油压控制阀的下游一侧的油压低，构成为通过进行上述第2油压控制阀以上述第1油压控制阀的油压上跳的中途的油压的值切换成高旋转时的模式的设定，上述第2油压控制阀的下游的油压能够与上述第1油压控制阀的下游的油压上跳时联动地上跳。2.如权利要求1所述的发动机润滑控制系统，其特征在于，上述第2油压...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边贵俊，小屋敷秀彦，宫岛淳一，
申请(专利权)人：株式会社山田制作所，
类型：发明
国别省市：