控制阀制造技术

本发明专利技术的控制阀包括主流路，流路截面积调整阀柱，下游侧分支流路，连通流路，流路开闭阀，流路开闭阀柱，以及上游侧分支流路。在该控制阀中，在发动机的低旋转区域，流路开闭阀阻断下游侧分支流路与连通流路，使主流路的流路截面积为最大，在中旋转区域，流路开闭阀使下游侧分支流路与连通流路连通，并且流路开闭阀柱使连通流路连通，通过油压使流路截面积调整阀柱向主流路的流路截面积减小的方向移动，在高旋转区域，流路开闭阀柱阻断连通流路，使主流路的流路截面积为最大。

【技术实现步骤摘要】
控制阀
本专利技术涉及一种发动机的润滑油供给装置，特别是涉及控制阀，用于在具备将润滑油向缸盖的止推轴颈等输送的气阀系供给流路，以及将润滑油向缸体的曲柄轴、连杆等输送的曲柄轴系供给流路的润滑油供给装置中调整向各流路的供给油压。
技术介绍
以往以来，一直尝试根据发动机转速的大小使从油泵供给的油的油压变化，在各自的转速区域供给具有最佳的油压的油。而且，欲通过按照每一回路将向气阀系润滑回路、曲柄轴系润滑回路供给的油压调整成其回路所必需的油压，以减轻油泵的负载。作为实现这种目的的专利技术，有在日本国特开2009-264241号公报（专利文献1）中公开的专利技术（以下称为“专利文献1的专利技术”）。以下，对专利文献1的专利技术进行简要说明。说明中所使用的附图标记原封不动地使用专利文献1中所记载的附图标记。首先，油被油泵12从油盘10中上吸，并向第1供油路径16a和第2供油路径16b输送。第1供油路径16a是主要向曲柄轴的轴承部18供给油的路径，第2供油路径16b是例如向气阀机构20等供给油的路径。在第1供油路径16a上配置有用于控制向曲柄轴的轴承部18供给的油量的油压控制阀22。油压控制阀22构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制阀，其特征在于，包括：主流路；流路截面积调整阀柱，安装在该主流路的中途，使流路截面积增减；下游侧分支流路，在上述主流路上比上述流路截面积调整阀柱的位置靠下游一侧分支；连通流路，从该下游侧分支流路朝向上述流路截面积调整阀柱输送油；流路开闭阀，安装在上述下游侧分支流路与上述连通流路之间，并且连通以及阻断上述下游侧分支流路与上述连通流路；流路开闭阀柱，安装在上述连通流路的中途；以及上游侧分支流路，在上述主流路上比上述流路截面积调整阀柱的位置靠上游一侧分支，向上述流路开闭阀柱供给油压；在发动机的低旋转区域，上述流路开闭阀阻断上述下游侧分支流路与上述连通流路，使上述主流路的流路截面积为最大，在发...

【技术特征摘要】
2012.07.06 JP 2012-1524471.一种控制阀，其特征在于，包括：主流路；流路截面积调整阀柱，安装在该主流路的中途，使流路截面积增减；下游侧分支流路，在上述主流路上比上述流路截面积调整阀柱的位置靠下游一侧分支；连通流路，从该下游侧分支流路朝向上述流路截面积调整阀柱输送油；流路开闭阀，安装在上述下游侧分支流路与上述连通流路之间，并且连通以及阻断上述下游侧分支流路与上述连通流路；流路开闭阀柱，安装在上述连通流路的中途；以及上游侧分支流路，在上述主流路上比上述流路截面积调整阀柱的位置靠上游一侧分支，向上述流路开闭阀柱供给油压；在发动机的低旋转区域，上述流路开闭阀阻断上述下游侧分支流路与上述连通流路，使上述主流路的流路截面积为最大，在发动机的中旋转区域，上述流路开闭阀使上述下游侧分支流路与上述连通流路连通，并且上述流路开闭阀柱使上述连通流路连通，通过油压使上述流路截面积调整阀柱向上述主流路的流路截面积减小的方向移动，在发动机的高旋转区域，上述流路开闭阀柱阻断上述连通流路，使上述主流路的流路截面积为最大。2.一种控制阀，其特征在于，包括：主流路；流路截面积调整阀柱，安装在该主流路的中途；下游侧分支流路，在上述主流路上比上述流路截面积调整阀柱的位置靠下游一侧分支；连通流路，从该下游侧分支流路朝向上述流路截面积调整阀柱输送油；流路开闭阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫岛淳一，小屋敷秀彦，渡边贵俊，
申请(专利权)人：株式会社山田制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP