本实用新型专利技术提供了一种防止前进、后退档位直接切换的换挡制动关联的液压系统。本实用新型专利技术的换挡制动关联的液压系统包括制动液压系统、变矩器变速箱液压系统、减压阀、二位三通液控换向阀、二位四通液控换向阀Ⅰ、二位四通液控换向阀Ⅱ，通过液控换向阀将制动液压系统和变矩器变速箱液压系统关联起来，利用液控换向阀改变液体流向的特性对变矩器变速箱液压系统的换挡油路进行控制，避免了前进档位直接切换至后退档位的情况，有效的对变速箱进行保护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种防止前进、后退档位直接切换的换挡制动关联的液压系统。本技术的换挡制动关联的液压系统包括制动液压系统、变矩器变速箱液压系统、减压阀、二位三通液控换向阀、二位四通液控换向阀Ⅰ、二位四通液控换向阀Ⅱ，通过液控换向阀将制动液压系统和变矩器变速箱液压系统关联起来，利用液控换向阀改变液体流向的特性对变矩器变速箱液压系统的换挡油路进行控制，避免了前进档位直接切换至后退档位的情况，有效的对变速箱进行保护。【专利说明】一种换挡制动关联的液压系统
本技术涉及一种换挡制动关联的液压系统，尤其涉及一种防止前进、后退档位直接切换的换挡制动关联的液压系统。
技术介绍
井下铲运机的制动液压系统和变矩器变速箱液压系统都是独立的系统，没有通过液压控制阀互相关联，为了避免在前进过程中突然挂倒退档位，一般设置机械限位，设置的机械限位可以避免从高速档位直接挂倒退档位，这种设置机械限位的方式存在以下缺点:在低速档位仍然存在不踩刹车直接换前进后退挡的现象，不能有效地保护铲运机的变速箱，降低铲运机的使用性能。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题提供一种防止前进、后退档位直接切换的换挡制动关联的液压系统。一种换挡制动关联的液压系统，包括制动液压系统、变矩器变速箱液压系统、二位三通液控换向阀、二位四通液控换向阀1、二位四通液控换向阀II，所述变矩器变速箱液压系统包括变矩器部分、变速阀、变速箱，其特征在于:所述制动液压系统的脚制动阀工作油口通过管路连接于二位三通液控换向阀的控制油口，所述制动液压系统与二位三通液控换向阀的连接管上设置有减压阀，所述二位三通液控换向阀的压力油口通过管路连接于变矩器部分的调压阀的工作油口，二位三通液控换向阀的回油口通过管路连接于变速箱的变速箱油箱，二位三通液控换向阀的工作油口通过管路分别与二位四通液控换向阀I的第二控制油口和二位四通液控换向阀II的第二控制油口连接，所述变速阀的后退档油口通过管路分别与二位四通液控换向阀I的第一控制油口和二位四通液控换向阀II的压力油口连接，变速阀的前进档油口通过管路分别与二位四通液控换向阀I的压力油口和二位四通液控换向阀II的第一控制油口连接，所述二位四通液控换向阀I的回油口通过管路连接于变速箱的变速箱油箱，二位四通液控换向阀I的工作油口通过管路连接于变速箱的前进离合器油口，所述二位四通液控换向阀II的回油口通过管路连接于变速箱的变速箱油箱，二位四通液控换向阀II的工作油口通过管路连接于变速箱的后退离合器油口。本技术具有以下有益效果:1.通过液控换向阀将制动液压系统和变矩器变速箱液压系统关联起来，利用液控换向阀改变液体流向的特性对变矩器变速箱液压系统的换挡油路进行控制，避免了前进档位直接切换至后退档位的情况，有效的对变速箱进行保护；2.本技术结构简单，改造容易，适用面广。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的制动液压系统的系统连接图；图2为本技术的变矩器变速箱液压系统与液控换向阀的系统连接图。【具体实施方式】如图1和图2所示一种换挡制动关联的液压系统，包括制动液压系统1、变矩器变速箱液压系统2、二位三通液控换向阀4、二位四通液控换向阀I 5、二位四通液控换向阀II 6，所述变矩器变速箱液压系统2包括变矩器部分2-1、变速阀2-2、变速箱2-3，所述制动液压系统I的脚制动阀1-1的工作油口 A3通过管路连接于二位三通液控换向阀4的控制油口 y，所述脚制动阀1-1与二位三通液控换向阀4的连接管上设置有减压阀3，所述二位三通液控换向阀4的压力油口 P通过管路连接于变矩器部分2-1的调压阀的工作油口 B，二位三通液控换向阀4的回油口 R通过管路连接于变速箱2-3的变速箱油箱，二位三通液控换向阀4的工作油口 A通过管路分别与二位四通液控换向阀I 5的第二控制油口 Id1和二位四通液控换向阀II 6的第二控制油口 b2连接，所述变速阀2-2的后退档油口 R1通过管路分别与二位四通液控换向阀I 5的第一控制油口 &1和二位四通液控换向阀II 6的压力油口P2连接，变速阀2-2的前进档油口 F1通过管路分别与二位四通液控换向阀I 5的压力油口P1和二位四通液控换向阀II 6的第一控制油口 a2连接，所述二位四通液控换向阀I 5的回油口 T1通过管路连接于变速箱2-3的变速箱油箱，二位四通液控换向阀I 5的工作油口 A1通过管路连接于变速箱2-3的前进离合器油口 F2，所述二位四通液控换向阀II 6的回油口T2通过管路连接于变速箱2-3的变速箱油箱，二位四通液控换向阀II 6的工作油口 A2通过管路连接于变速箱2-3的后退离合器油口 R2。当铲运机在前进状态中需要将前进档位切换至后退档位时，踩下制动液压系统I的脚制动阀1-1对铲运机进行制动，脚制动阀1-1的压力油通过减压阀减压至45bar后进入二位三通液控换向阀4的控制油口 y推动阀芯，使二位三通液控换向阀4的压力油口 P和工作油口 A接通，这时由变矩器部分2-1的调压阀输出的压力油通过二位三通液控换向阀4分别进入二位四通液控换向阀I 5的第二控制油口卜和二位四通液控换向阀II 6的第二控制油口 b2，使二位四通液控换向阀I 5的压力油口 P1和工作油口 A1、二位四通液控换向阀II 6的压力油口 p2和工作油口 A2分别接通；制动液压系统I完成对铲运机的制动工作后松开脚制动阀，切换变速阀2-2至后退档位，变矩器部分2-1的调压阀向变速阀2-2输送压力油，压力油经由变速阀2-2的后退档油口 R1分别进入二位四通液控换向阀I 5的第一控制油口 S1和二位四通液控换向阀II 6的压力油口 P2 ;进入二位四通液控换向阀II 6的压力油口 P2的压力油通过二位四通液控换向阀II 6的工作油口 A2进入变速箱2-3的后退离合器油口 R2使得变速箱后退离合器结合，同时进入二位四通液控换向阀I 5的第一控制油口 S1的压力油推动阀芯，使二位四通液控换向阀I 5的回油口 T1和工作油口 A1接通，变速箱2-3的前进离合器中的油通过二位四通液控换向阀I 5回流至变速箱2-3的变速箱油箱，变速箱前进离合器脱开，最终完成变速箱前进档位切换至后退档位的工作。当铲运机在后退状态中需要将后退档位切换至前进档位时，踩下制动液压系统I的脚制动阀1-1对铲运机进行制动，脚制动阀1-1的压力油通过减压阀减压至45bar后进入二位三通液控换向阀4的控制油口 y推动阀芯，使二位三通液控换向阀4的压力油口 P和工作油口 A接通，这时由变矩器部分2-1的调压阀输出的压力油通过二位三通液控换向阀4分别进入二位四通液控换向阀I 5的第二控制油口比和二位四通液控换向阀II 6的第二控制油口 b2，使二位四通液控换向阀I 5的压力油口 P1和工作油口 A1、二位四通液控换向阀II 6的压力油口 p2和工作油口 A2分别接通；制动液压系统I完成对铲运机的制动工作后松开脚制动阀，切换变速阀2-2至前进档位，变矩器部分2-1的调压阀向变速阀2-2输送压力油，压力油经由变速阀2-2的前进档油口 F1分别进入二位四通液控换向阀I 5的压力油口 P1和二位四通液控换向阀II 6的第一控制油口 a2 ;进入二位四通液本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志芳，王有和，贾文宏，董妍，李天刚，刘瑞清，
申请(专利权)人：金川集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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