本发明提供一种船舶用软管。该船舶用软管在输送流体自其流路泄漏时防止泄漏到软管外部，同时能从外部可靠地观察到自其流路有无泄漏。该船舶用软管包括软管主体、插入软管主体的开口部的筒状的连接构件和包覆软管主体外周面的软管外壳体，该船舶用软管构成...

本发明提供一种通过分配法形成高度高的密封垫的密封垫的制造方法，该密封垫的制造方法包括首先在盖体１２的表面喷出液态的固化性树脂，其后通过紫外线照射将其半固化（第１层１０Ａ的形成）的工序；接着，在半固化了的固化性树脂上喷出液态的固化性树脂（...

本发明的密封用材料，其含有作为能量射线固化性液状树脂的含不饱和基团的酯系聚氨酯低聚物（Ａ）和相对于１００质量份该（Ａ）成分为０．０１～１０质量份的分子内至少含有一个碳二亚胺基团的化合物（Ｂ），该密封用材料可以提供湿热耐久性优异、维持低透...

本发明提供密封件的制造方法以及密封结构，其可抑制组装时密封件剥落、能可靠地进行密封。作为第１圈，如图３（Ａ）所示，将液状的密封剂（２４）挤出到密封件形成面之上。使密封剂（２４）的与内侧面（１４Ａ）接触的部分的高度（ｈ）小于凸缘高度（Ｈ）...

光固化性液态树脂的制造方法，其特征在于，其包含如下阶段：（Ａ）在饱和烃系溶剂中，通过双锂引发剂将共轭二烯系单体、或者共轭二烯系单体和芳香族乙烯基系单体聚合，制造具有重均分子量为５０００～４００００以及分子量分布为３．０以下的共轭二烯系聚...

本发明提供一种支承构造，其包括：被配置在下部构造（４）上的下瓦形块（１）、配置在下瓦形块（１）的上方的对上部构造（５）进行支承的上瓦形块（２）、被夹装在下瓦形块（１）和上瓦形块（２）之间的弹性体（３），该支承构造在上述弹性体（３）上形成...

本发明提供一种防振支承装置，其中的第１载荷传递面（５４）以及第２载荷传递面（５６）分别由与负载载荷输入方向平行延伸的平面形成，分别与负载载荷输入方向平行地延伸。从而，分别在止动器弹性体（６４）的外侧主体部（６６）以及内侧主体部（６８）上...

在防振装置（１０）中，连接杆（１２）贯穿橡胶弹性体（４４）的空洞部（１０４）以及主体板（１４）的内周侧，并且，固定于连接杆（１２）的杆主体（１３）外周侧的制动橡胶（９８）配置在橡胶弹性体（４４）的空洞部（１０４）内。由此，能够做成为将沿...

一种减振装置，该减振装置具有通过防止隔壁部中的应力集中来避免该隔壁部中的应变过度增加而实现的提高的耐久性。中间筒构件（２０）被装配到外筒构件（１６）的内周面，橡胶弹性体（２２）被布置在安装构件（１８）和中间筒构件（２０）之间以弹性连接安...

将内车轮型电机３的电机定子３Ｓ固定的非旋转侧内外壳３ａ，通过第１弹性部件１１结合在为车辆行驶部件的转向节５上；通过上述非旋转侧外壳３ａ与轴承３ｊ结合成可转动的、将电机定子３ｒ固定的旋转侧外壳３ｂ，通过第２弹性部件结合在旋转的车轮２上，可...

本发明提供一种防振装置，在转矩杆上施加了至少一定负载时，立刻察觉到冲撞，支承发动机的防振装置的杆部产生破坏，由此使发动机向规定方向落下（移动），可以确保冲撞时搭乘者的安全。该防振装置由树脂或金属将一对圆环和与连接该圆环的杆部形成为一体，...

一种防振装置，能抑制装置尺寸变大、且能有效地衰减吸收沿装置的轴向输入的主振动，除此之外，即使在沿与该主振动大致正交的方向输入的副振动的频率较低时，也能有效地衰减吸收该副振动。防振装置（２１０），由于两个第２承压液室（３０２Ａ、３０２Ｂ）...

本发明提供一种防振装置，即使在通常的振动输入方向与最大输入方向之间的角度差变大时，该防振装置的弹性体的压接部也不会从支架筒部内的规定位置移动。在内筒（１６）的外周面上硫化粘接有橡胶制的弹性体（１８），使弹性体（１８）的一对压接部（２６）...

本发明提供一种可简易装配、并可抑制所填充的粘性流体漏出的扭振阻尼器。第１质量体构件（２０Ａ）由与中央板（１４）的一侧的面相对的第１相对部（２２Ａ）、和沿厚度方向配置于比中央板（１４）外端更靠径向外侧的第１外周部（２４Ａ）。第１相对部（２...

可以改良空气弹簧的橡胶膜的耐压性、抗弯曲性、橡胶／纤维间的抗剥离性、耐疲劳性、耐久性的空气弹簧用纤维加强材料包含聚酮纤维。该加强材料由聚酮纤维帘线构成，或者由聚酮纤维与其他纤维的复合纤维帘线构成。聚酮纤维与橡胶之间的接合性能优良、且伸展...

一种防振装置（１０），其能够简化用于使使用薄膜作为隔壁的负压室和用于打开和闭合第二限制通道的阀机构的阀室与工作压力供给源连接的通道结构，并且能够简化负压室和阀机构的阀室与工作压力供给源的连接。外筒构件（２０）的内周侧的连通管（６２）的内...

提供一种防振装置，其中用于使主流体室和副流体室相互连通的限制通道根据振动频率的变化在短时间内切换到第一限制通道或者第二限制通道，可以有效减小防振装置的尺寸。在该防振装置中，当借助于加压空间（１３０）中的流体压力使活塞构件（７８）抵抗螺旋...

本发明提供一种挠性联轴节及轮内马达系统，把挠性联轴节（１０）做成下述结构：由具有橡胶构件的第１连接构件（１４Ａ）～（１４Ｄ），在与将安装上述第１连接构件（１４Ａ）～（１４Ｄ）的销构件（１５ａ）、（１５ｂ）相连接的方向垂直的方向上，能移动...

一种轮内马达系统，其中，通过马达安装板（１１）、转向节安装板（１２）和将这些板（１１）和（１２）相结合的在车辆上下方向上动作的减震器（１６）来连接马达的非旋转侧壳体和转向节；并且将第１直线运动引导件（１３）和第２直线运动引导件（１４）一...

本发明提供一种ＥＡ件的安装结构，其可容易地将ＥＡ件安装到内饰等构件上，另外还可以提高冲击吸收特性，即使是各种形状、大小及硬度的ＥＡ件也能牢固地安装到构件上。由硬质聚氨酯泡沫等合成树脂泡沫构成的ＥＡ件（１）借助肋（３）和夹子（４）被安装到...