在车辆用驱动装置(100)设置有第1轴承(B1)和第2轴承(B2)，上述第1轴承(B1)将第2旋转构件(RT2)支承为相对于第1旋转构件(RT1)能够相对旋转，上述第2轴承(B2)将第1旋转构件(RT1)支承为相对于壳体(4)能够相对旋...

一种车窗调节器(1)，能够防止大力度的力施加于臂部件。具有：支承车窗玻璃(W)的托架(30)、一端侧以能够旋转的方式支承于构成车门的车辆用部件(10)且另一端侧以能够旋转的方式支承于托架的第一臂(50)、一端侧以能够旋转的方式支承于车辆...

本发明提供一种能够抑制因门支承装置而导致车辆的宽度方向上的空间变窄的门支承装置。门支承装置(40)具备设置于车身的撞针单元(70)、从滑动门(30)向宽度方向上的内侧延伸的门托架(110)、以及支承于门托架(110)的锁定机构(120)...

该定子的制造方法具有：插入工序，将复数个分段线圈插入定子铁芯的槽中；以及弯曲工序，在插入工序后，重复进行以下过程：使用于按压线圈端用部分并使线圈端用部分沿着周向弯曲的弯曲构件相对于定子铁芯在周向上相对移动且在轴向上相对移动，以将线圈端用...

本发明提供一种具备简单的结构且紧凑的致动器。致动器(A)具备：具备定子(M2)和转子(M1)的电动机(M)；与电动机(M)相邻配置的至少一个气缸(S)；以及安装于驱动轴(3)，并设置于气缸(S)的内部的活塞(P)，转子(M1)是中空构造...

控制装置具备：获取部，该获取部获取车辆的上下方向上的车身的加速度；以及推定部，该推定部使用神经网络来推定车辆的上下方向上的车轮相对于车身的相对速度，该相对速度与通过将由获取部获取的加速度与车辆的质量相乘而得到的数值对应，该质量的大小和神...

本技术提供一种增大开口量的滑移门结构。移门滑动结构具备：包括第一导轨和第二导轨的导轨单元、铰链机构、锁定机构、及限位机构。限位机构的卡合部能够在与第一导轨开口卡合的限位位置和从开口脱离的非限位位置之间移动。锁定机构的闩锁具有供铰链机构的...

本发明提供一种能够实现能够减轻基于工作声音的不适感以及适当地发挥后轮转向操纵的响应性能的、平衡良好的后轮转向操纵控制的后轮转向操纵装置。后轮转向操纵装置具备：能够根据车辆的速度设定后轮转向操纵促动器的控制速度的后轮转向操纵机构；取得车辆...

本发明涉及抑制车轮支承装置的大型化的车轮支承装置。车轮支承装置具备：行星齿轮机构，其具有能够绕旋转中心轴旋转的第一旋转构件、能够绕旋转中心轴旋转并向与第一旋转构件相反的方向旋转的第二旋转构件、以及相对于来自第一旋转构件以及第二旋转构件的...

本发明公开了一种旋转电机用定子制造方法，包括：准备工序，准备将形成定子线圈的复数个线圈片安装于定子铁芯的工件，并且在工件的轴向一端侧将一个线圈片和另一个线圈片的各自的顶端部彼此接合；浸渍工序，在准备工序之后，以使包括顶端部彼此的接合部位...

本发明涉及车辆用马达驱动装置。该车辆用马达驱动装置(100)具备：马达(1)；逆变器(2)，其向马达(1)供给电力；马达侧布线(3)，其用于连接马达(1)与逆变器(2)；壳体(5)，其包括马达室(51)，且形成有供从收纳于马达室(51)...

本发明公开一种车辆用驱动装置，具备旋转电机、差动传递装置、动力传递装置、功率模块、布线部、壳体，壳体在比包含旋转电机的旋转轴的轴心和输出轴的轴心的平面靠上侧的位置形成第一收纳部、第二收纳部、第三收纳部，第一收纳部在沿旋转电机的轴向观察时...

本发明涉及定子。在该定子中，线圈部通过被相互连接的波形卷绕线圈部，沿着周向的一侧从径向的另一侧的端部到一侧的端部被依次阶段性地波形卷绕，并且通过第二线圈端部将周向的朝向从一个方向改变为另一个方向，沿着周向的另一侧从径向的一侧的端部到另一...

本发明涉及更小型地构成在相同的壳体内收纳有旋转电机、输出部件、动力传递机构、逆变器模块以及电源模块的车用驱动装置。动力传递机构的偏置齿轮机构相对于配置旋转电机和输出部件的轴配置在轴正交方向的另一轴。旋转电机和动力传递机构配置在第一收纳室...

本发明关于孔检查用透镜单元，在利用照相机拍摄工件的孔的内部时，在孔内部确保均匀的照度而拍摄，降低所拍摄的图像的噪声，良好除去存在于孔内部的异物。该孔检查用透镜单元包括：筒状的导光管，被外管的顶端部包围并以包围内管的顶端部的方式被内管的外...

本发明提供一种能够适当地冷却旋转电机及逆变器模块双方的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置(1)具备旋转电机(10)、动力传递机构(20)、逆变器模块(40)以及壳体(50)。在壳体(50)内形成有收纳旋转电机(10)的第一收纳室(A1)和收...

实现一种车用驱动装置，其即使在安装托架与车体的连结部位于比旋转电机以及动力传递机构靠上侧的情况下，也容易实现安装托架的小型化。车用驱动装置(10)具备收纳有旋转电机以及动力传递机构的第一壳体部(21)、收纳有逆变器模块以及电源模块中的至...

【课题】提供一种抑制支座和支承该支座的构件相互滑动而磨损的减振装置。【解决手段】减振装置(10)包括：第一旋转体(100)，包括容纳区域(102A)，绕旋转轴(O)旋转；中间构件(300)，包括共用支承部(304A)，绕旋转轴相对于第一...

本发明涉及车用驱动装置。具备：配置在旋转电机(2)的下方的第一油接受部(7)；将存积在第一油接受部(7)的油、从流入口(79)向润滑对象位置供给的油供给路(70)；以及排出第一油接受部(7)的油的排出口(4)，排出口(4)设置为比基准油...

本技术提供一种导轨组件和移门滑动结构。导轨组件具备：多根导轨，该多根导轨依次相连，与车辆的移门连接的滚轮在所述多根导轨上依次滚动；以及多个过渡构件，该过渡构件设置于作为相邻的两根导轨中的一根导轨的第一导轨，并以跨过所述第一导轨和作为相邻...