本实用新型公开了一种空气弹簧中置的移动式中低速磁浮列车走行模块牵引装置。其悬浮架（１）的中间位置横向设有摇枕（４），摇枕（４）的两端部通过其下面的空气弹簧（３）固定支撑在悬浮架（１）上；摇枕（４）的中心通过连接销（６）销接有牵引块（７）...

一种无隙式限位铁道车辆用旁承，含有旁承盒（１０）和旁承盒（１０）内的旁承组件，其特征在于：所述的旁承组件的构成为：三角型旁承座（１）的两个斜面朝下直接支承在两个相向对置的三角型楔块（４）的斜面上，该两个三角形契块（４）的下面设有双面硫化...

一种独立轮对铰接车迫导向机构，由导向臂、前车体连杆、前轮对连杆、后车体连杆和后轮对连杆组成。前车体连杆和前轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的一侧，后车体连杆和后轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的另一侧；设导向臂的中点为Ｏ，前车体连杆与导向臂...

一种独立轮对单轴转向架柔性耦合机构，以前、后车体铰接点成中心对称的方式设置两个相同的弹性耦合机构。单个弹性耦合机构的结构为：直角转臂ＢＣＤ的Ｃ点销接在后单轴转向架上，连杆ＡＢ的Ｂ端经球铰连接在直角转臂ＢＣＤ的Ｂ端上，连杆ＡＢ的Ａ端经球铰...

一种独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构，由导向臂、前车体连杆、前轮对连杆、后车体连杆和后轮对连杆组成。前车体连杆和前轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的一侧，后车体连杆和后轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的另一侧；设导向臂的中点为Ｏ，前车体连...

本发明公开了一种悬吊式、空气弹簧中置的中低速磁浮列车走行模块，包括：悬浮架（１），悬浮架（１）上的两根牵引杆（２）和空气弹簧（３）。其悬浮架（１）的中间位置横向设有摇枕（４），摇枕（４）的两端部通过其下面的空气弹簧（３）支撑在在悬浮架（...

一种能抵抗强侧风作用的列车侧风定风翼。其翼剖面类似一个上下倒置的飞机机翼，并配以适当的冲角。定风翼安装在车辆顶部，车辆受侧风的迎风侧与背风侧各安装一个，冲角可调、高度可升降，根据列车上、下行及行驶地区的风向情况，使迎风侧的定风翼升起，背...

本发明公开了一种用于真空管道交通的接驳走廊，其组成为：在车站处设有一端嵌入真空管道（１）内的筒状固定走廊（６），固定走廊（６）另一端与车站站台相接，固定走廊（６）与真空管道（１）连接处密封；固定走廊（６）的前部内壁密封套合有伸缩走廊（９...

一种真空管道中的隔离室，其由在真空管道（１）内设置两道有门洞（２１）的隔墙（２），两道隔墙（２）之间形成隔离室（２３）。两道隔墙（２）均铰接有可盖住门洞的管道门盖（３）；在真空管道（１）的侧壁上开有与外界空间相连的侧门洞（２２），并在侧...

一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置，在真空管道旁设置与真空管道相通的旁道，其端部朝向车站站台，其内固定安装过渡管；过渡管外端处的外端法兰固定在旁道端部的壁上，其外端口与通道空间相连，通道空间与车站站台连通，且外端法兰上铰接...

一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站对接装置的锁紧机构，车门有向外伸出的车门过道，车门过道的端部设有与内端法兰适配的车门法兰；过渡管上通过键连接方式安装有环形托，环形托铰接有连杆，连杆的另一端与杠杆的端部铰接，杠杆的中部与内端法兰以销轴...

本实用新型提供了一种磁浮列车受流装置，在车体底部的悬臂支架有与供电轨接触的受流滑板，其特征在于悬臂支架下方设置一根可以随压缩弹簧运动的伸缩杆和绕悬臂支架后铰摆动的Ｔ形套杆，弓形支架两端分别有一同轴心线的长形通孔，销轴的两端穿过该通孔用螺...

本发明提供了一种超导磁悬浮列车系统，属于超导电工技术领域。悬浮系统由两条平行的永磁导轨和高温超导磁悬浮装置组成一个高温超导转向架，两个高温超导转向架组成高温超导磁浮系统。高温超导磁浮装置由液氮低温容器、高温超导体块材、液氮和一些附属装置...

本实用新型涉及一种高压变射程射水装置，其基本构思是采用变频电机驱动水泵，实现变幅、变压要求，并采用多路分配和稳压技术，实现单一水泵向多水嘴均衡供水。与现有水冲洗或射水设备相比较，本实用新型的突出优势在于：一是变量单泵驱动、多水嘴射水方式...

本实用新型公开了一种防水型车用反光镜的排水孔，由斜孔体、风孔和出水口组成，结构简单；其中，斜孔体设置在镜框下部，顺着车辆行驶时的风向向后倾斜，且内部塞满吸水材料，风孔位于斜孔体上迎着风向的一侧并贯穿斜孔体，使得车辆行驶时产生的风能够通过...

本发明公开了一种带有激振器的自卸车，在原有自卸车的基础上增加了激振器，能够实现自卸车快速、彻底地卸货，节约人力、时间和燃料。广泛用于运输车、载货车、垃圾车、矿山斗车等。

一种交直交电力机车自动过电分相方法，其作法为：驶入中性段前，牵引控制系统控制牵引电机工作在再生制动状态，控制逆变器使中间直流电压的稳定；脉冲整流器工作于逆变状态，牵引变压器原边产生与牵引电压相同的交流电压，使牵引变压器原边从供电臂上取得...

一种２７．５ＫＶ交流电气化铁道ＡＴ牵引供电系统，其组成是：牵引变电所的牵引变压器（Ｓ）的输出电压为２７．５ｋＶ，牵引变压器（Ｓ）的一个输出端（Ｍ）与钢轨（Ｒ）相连，另一输出端（Ｎ）与铁道牵引网的正馈线（Ｆ）相连；铁道牵引网每隔１０～２０...

本实用新型涉及一种弓网故障快速自动降弓装置，它能有效地实现自动快速降弓，其特征是在现有升弓、降弓机构中增加传感器和自动控制系统，连接头位于机车顶上的缓冲阀与升弓气缸之间，自动降弓控制阀的输出用管路与充气式传感器连接，充气式传感器设在受电...

本实用新型公开了一种电气化铁道同相牵引供电系统，该系统的牵引变压器为ＹＮｄ１１接法的三相变压器（Ｔ１），该变压器（Ｔ１）的ＹＮ接法的三个原边Ａ、Ｂ、Ｃ三相接高压公用电网，该变压器ｄ接法低压侧端子（ａ、ｂ、ｃ）之间接有潮流控制器（ＩＣ），...