一种独立轮对铰接车迫导向机构制造技术

一种独立轮对铰接车迫导向机构，由导向臂、前车体连杆、前轮对连杆、后车体连杆和后轮对连杆组成。前车体连杆和前轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的一侧，后车体连杆和后轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的另一侧；设导向臂的中点为Ｏ，前车体连杆与导向臂的铰接点为Ｄ，前轮对连杆与导向臂的铰接点为Ｃ，后轮对连杆与导向臂的铰接点为Ｂ，后车体连杆与导向臂的铰接点为Ａ，则其导向增益系数η＝ＯＢ／ＯＡ＝ＯＣ／ＯＤ＝ｂ／１，式中，ｂ为两车体铰接部位的转向架前、后轮对轴距之半，ｌ为列车车辆名义定距之半。使用此种迫导向机构，能够迫使独立轮对转向架的前、后轮对同时趋于曲线轨道的径向位置，从而解决了独立轮对两轴转向架在曲线轨道上的导向难题。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种独立轮对铰接车迫导向机构，其特征在于由与构架（８）铰接的导向臂（３）、两端分别与前车体（９）和导向臂（３）铰接的前车体连杆（１）、两端分别与前轮对（６）和导向臂（３）铰接的前轮对连杆（２）、两端分别与后车体（１０）和导向臂（３）铰接的后车体连杆（５）、两端分别与后轮对（７）和导向臂（３）铰接的后轮对连杆（４）组成；　　　　导向臂（３）的中点部位设置有与构架（８）铰接的结构，前车体连杆（１）和前轮对连杆（２）的一端铰接在导向臂中点的一侧，后车体连杆（５）和后轮对连杆（４）的一端铰接在导向臂中点的另一侧，　　　　设导向臂（３）的中点为Ｏ，前车体连杆（１）与导向臂（３）的铰接点为Ｄ，前轮对连杆（２）与导向臂（３）的铰接点为Ｃ，后轮对连杆（４）与导向臂（３）的铰接点为Ｂ，后车体连杆（５）与导向臂（３）的铰接点为Ａ，则导向臂（３）的导向增益系数η＝ＯＢ／ＯＡ＝ＯＣ／ＯＤ＝ｂ／ｌ，　　　　上式中，ｂ为两车体铰接部位转向架（１２）的前轮对（６）与后轮对（７）的轴距之半，ｌ为列车车辆名义定距之半。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：池茂儒，张卫华，曾京，戴焕云，邬平波，王勇，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]