预应力弹性定位套制造技术

一种预应力弹性定位套，主要是在包括内钢套、外钢套和弹性橡胶组成的传统弹性定位套的基础上，在弹性橡胶外缘与外钢套内缘之间增加了衬套板，并将弹性橡胶的自然外径适当加大，具有结构设计合理，预应力适中，能有效地克服橡胶硫化收缩而形成的拉伸应力，也能克服在使用时内外钢套位移而产生的拉伸应力，使弹性橡胶不易与钢套脱离，机械性能好和经久耐用等优点，是现有普通弹性定位套的更新换代产品，适合在列车上广泛使用。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装在列车转向架上的弹性定位套，属于铁路车辆的另配件。列车转向架上安装的弹性定位套，目前主要是由内钢套、外钢套和弹性橡胶组成，弹性定位套作为轴箱纵向和横向定位用的元件，安装于转向架弹簧导柱的端部，与定位座上的摩擦套组成摩擦体，起到定位和减震作用，但现有的弹性定位套在长期运行使用中会出现橡胶和钢套粘接面脱胶损坏的现象，经分析研究，其原因主要是当客车在运行过程中需要紧急制动时，车轮被抱死，列车因惯性而在钢轨上滑行，此时，对于一节约18吨重的客车车箱就会在弹性定位套上产生约15KN的径向载荷，使弹性定位套的内、外钢套之间产生有约3mm的偏移量，使弹性定位套的橡胶一侧被压缩3mm，另一侧被拉伸3mm，拉伸一侧再加上橡胶硫化后的自然收缩产生的拉伸应力，是使橡胶和钢套粘接面脱胶破坏的主要原因。本技术的目的是为了克服上述现有的弹性定位套容易产生橡胶与钢套脱离的不足之处，设计一种弹性橡胶不易与钢套脱离，机械性能好，经久耐用，具有预置拉伸应力的预应力弹性定位套。本技术的预应力弹性定位套主要是在现有的包括内钢套、外钢套和弹性橡胶组成的弹性定位套的基础上，增加有衬套板，所述衬套板装在弹性橡胶外缘与外钢套内缘之间，并将弹性橡胶的外径适当加大。附附图说明图1是本技术的结构示意图；附图2和附图3是弹性橡胶展开结构示意图。参见附图1，图中的1是外钢套，2是衬套板，3是弹性橡胶，4是内钢套，为了使弹性橡胶具有预置的拉伸应力，设计时将弹性橡胶在压入外钢套前的自然外径比压入外钢套内的压缩外径大3-10mm，为了便于将其压入，可在弹性橡胶上开有纵向箭槽。图2和图3是弹性橡胶3在压入外钢套前的展开结构示意图，图中的5是纵向箭槽，纵向箭槽的数量可以等于也可以不等于衬套板的数量。生产时，可将内钢套4和弹性橡胶3及衬套板2先做在一起，然后再压装在外钢套1内即可。本技术具有结构设计合理，预应力适中，能有效地克服橡胶硫化收缩而形成的拉伸应力，也能克服在使用时内外钢套位移而产生的拉伸应力，使弹性橡胶不易与钢套脱离，机械性能好和经久耐用等优点，是现有普通弹性定位套的更新换代产品，适合在列车转向架上广泛使用。权利要求1．一种预应力弹性定位套，包括内钢套、外钢套和弹性橡胶，其特征在于还包括有衬套板，所述衬套板装在弹性橡胶外缘与外钢套内缘之间，并将弹性橡胶的外径适当加大。2．如权利要求1所述的预应力弹性定位套，其特征在于弹性橡胶的自然外径比压缩外径大3-10mm，弹性橡胶上开有纵向箭槽。专利摘要一种预应力弹性定位套,主要是在包括内钢套、外钢套和弹性橡胶组成的传统弹性定位套的基础上,在弹性橡胶外缘与外钢套内缘之间增加了衬套板,并将弹性橡胶的自然外径适当加大,具有结构设计合理,预应力适中,能有效地克服橡胶硫化收缩而形成的拉伸应力,也能克服在使用时内外钢套位移而产生的拉伸应力,使弹性橡胶不易与钢套脱离,机械性能好和经久耐用等优点,是现有普通弹性定位套的更新换代产品,适合在列车上广泛使用。文档编号B61F5/50GK2429407SQ00220909公开日2001年5月9日 申请日期2000年7月4日 优先权日2000年7月4日专利技术者沈培德, 戴金友, 楚永萍 申请人:沈培德本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预应力弹性定位套，包括内钢套、外钢套和弹性橡胶，其特征在于还包括有衬套板，所述衬套板装在弹性橡胶外缘与外钢套内缘之间，并将弹性橡胶的外径适当加大。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈培德，戴金友，楚永萍，
申请(专利权)人：沈培德，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]