【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装在列车特别是高速列车转向架上的轴箱弹性定位套，属于铁路车辆领域。列车轴箱弹性定位套是由内钢套、外钢套和弹性橡胶组成，安装在列车转向架上，起到转向架轴箱定位和减震作用，目前使用的弹性定位套采用压装式工艺生产，即分别对内、外钢套先进行初步加工，将橡胶块强行压入两钢套之间，依赖橡胶块变形后产生的涨力而使内、外钢套定位，再将内、外钢套加工到外形尺寸符合图纸要求即可。此法因橡胶压入钢套后，一直处于疲劳状态，使橡胶内部组织受到破坏，存在结构强度低、减震效果差、使用寿命短和加工难度大等缺点。CN95239237.2号专利公开的高强度弹性定位套，采用一次性注压硫化成形工艺，改进了橡胶配方和增加了高强度结合面等措施，能有效地克服上述缺点，使静载强度由2.5吨提高到10吨以上，疲劳试验也由约1万次提高到200万次以上，适合在普通列车上广泛使用。但对于现已逐步提速的高速列车，却由于横向(Y方向)刚度过大而易产生热轴，所以不能适应高速列车的需要，也不能适应有动力牵引转向架的需要。本技术的目的是为了克服上述现有技术中的不足之处，设计一种结构合理、纵向刚度大、横向刚度小的高速列车轴箱弹性定位套。本技术的技术措施是将定位套Y方向位置的弹性橡胶上加有深孔或通孔，使横向刚度减少，即可克服因横向刚度过大而容易产生热轴的问题，使之适应高速列车转向架和动力牵引转向架的要求。附附图说明图1是本技术的深孔结构示意图；附图2是本技术的深孔结构俯视示意图；附图3是本技术的通孔结构示意图；附图4是本技术的通孔结构俯视示意图；附图5是深孔通孔相结合的结构俯视示意图；附图6是多孔结构俯...
【技术保护点】
一种高速列车轴箱弹性定位套包括内钢套、外钢套和装在内外钢套之间的弹性橡胶，其特征在于定位套Ｙ方向位置的弹性橡胶上加有深孔或通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈培德，戴金友，
申请(专利权)人：沈培德，戴金友，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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