一种轴用弹性挡圈专用压装机构制造技术

本发明专利技术提供一种轴用弹性挡圈专用压装机构，包括：压具本体为塔形空腔的腔体，气弹簧一端与压具本体第一腔体顶端抵接，第一固体润滑轴承与压具体第二柱状腔体顶端抵接，第一固体润滑轴承另一端与压具本体侧壁固接，定位压头设于第一固体润滑轴承内，定位压头的导向顶尖与装配轴轴端扣合相接，导向体通过第二固体润滑轴承与压具本体连接，压缩弹簧位于第三柱状腔内，导向体下部设有导向筋，导向体与装配轴套接；定位压头使压具本体、导向体相对于装配轴径向定位，弹性挡圈在导向体上被压具本体准确地压装到位，克服了传统压装过程中定位性不好，挡圈容易压偏变形的缺点，具有结构形式简单、操作简便、实用性强等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及弹性挡圈压装装置，具体是适用于某些轴用弹性挡圈压装的 轴用弹性挡圏专用压装机构。
技术介绍
在现有的轴用弹性挡圈压装结构当中，分离式压具压装是一种常见形式，它通常由压具、导向套组成(如图l所示)，操作过程如下先将导向套装在装配 轴上，再将轴用挡圈装在导向套上，最后压具压下，将挡圈压装到位(如图 l-l所示)；实际工作当中，存在如下不足装配轴夹具在一定范围内是可以 摆动的，便于装配轴的吊装，这样与压机压头同轴性不是很好；压装中导向套在装配轴上有时有较大径向浮动，使导向套定位面与轴肩不能正确接触，产生偏离，挡圈不能顺利压下，即使压到位后，变形较大；挡圈在导向套上 有时不水平，很倾斜，导致压具单边压在挡圈上，致使挡圈变形，影响装配 质量；这种装配形式对工人的操作也要求较高，要时刻避免上述现象的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述分离式压具压装过程中的不足，提供一种轴 用弹性挡圈专用压装机构。为实现上述目的，本专利技术所釆用的技术方案包括压具本体,为塔形空腔 的结构，其内依次设有第一腔体、第二腔体、第三腔体；气弹簧，一端与压具 本体的第一腔体顶端抵接，另一端穿过第一固体润滑轴承与定位压头压接；.第一固体润滑轴承,位于气弹簧的下端，与压具本体第二腔体的顶端抵接，第 一固体润滑轴承另一端与第二腔体底端固接；定位压头,设于第一固体润滑轴 承内，与第一固体润滑轴承滑动配合连接，定位压头的导向顶尖与装配轴轴端工作中动态扣合；导向体，通过第二固体润滑轴承与压具本体第三腔体的一端连接，设压缩弹簧于导向体上方且在第三腔内，压缩弹簧的一端与第三柱状腔的顶端抵接，另一端与第二固体滑动轴承抵接；装配轴,自下而上穿过导 向体，通过定位压头顶尖与气弹簧动配合；所述第一固体润滑轴承末端设有向内凸起的止位块，所述止位块位于定 位压头凸起端下方，定位压头上端边缘向外凸起；压具本体,分为上下两部分, 通过紧固螺钉将其合为一体，次一目的便于压具体的加工与装配，导向体上 部两侧设有行程槽，压具体上的止位销与行程槽滑动连接；所述导向体下部两侧设有导向筋，导向筋为宽度与挡圈豁口相对应的柱 体，利用挡圈豁口顺筋而入，挡圈便装在导向体；定位压头在压装过程中首 先与装配轴中心孔及轴端面接触并准确定位在装配轴上，定位后的定位压头 使压具本体、导向体相对于装配轴径向定位，这样弹性挡圈在导向体上能被 压具本体准确地压装到位。本专利技术有益效果1. 本专利技术结构釆用整体组合式形式，定位压头在压装过程中首先与装配 轴中心孔及轴端面接触并准确定位在装配轴上，定位后的定位压头使压具本 体、导向体相对于装配轴径向定位，同轴性好、定位性能好。2. 导向体下部两侧设有导向筋，通过第二固体润滑轴承与压具本体连 接在一起，由于有导向筋，轴用挡圈装在导向体上便可进行压装；挡圈在导向体上的位姿没有装配要求， 一旦挡圈位姿倾斜较大，压具本体下压时会自 动校正，避免了偏离和单边压在挡圈上的缺点，整个压装过程操作起来非常 简捷，这种装配形式对工人的操作要求不高。 附困说明图l为分离式压具结构示意图。 图l-l为图l工作状态示意图。图2为本专利技术结构示意图。图2-l为图2的侧视图。图3为本专利技术准备工作示意图。图3-l为图3工作状态示意图。具体实施例方式实施例l如图2所示，轴用弹性挡圈专用压装机构压具本体4、气弹簧l、第一固 体润滑轴承2、定位压头7、压缩弹簧5、导向体IO、装配轴组成，压具本体4 为塔形空腔的结构，其内依次设有第一腔体、第二腔体、第三腔体；气弹簧l 一端与压具本体4第一腔体顶端抵接，另一端穿过第一固体润滑轴承2与定位 压头7固接，气弹簧1始终压着定位压头7;第一固体润滑轴承2位于气弹簧1的 下端，第一固体润滑轴承2—端与第二腔体顶端抵接，另一端两侧设有螺孔， 压具本体4侧壁上端设有与螺孔对应的孔，压具本体4分为上下两部分，通过 紧固螺钉将其合为一体，次一目的便于压具本体4的加工与装配；定位压头7 设于第 一 固体润滑轴承2内，第 一 固体润滑轴承2与定位压头7间隙滑动配合连 接，第一固体润滑轴承2末端设有向内凸起的止位块8，所述止位块位8于定位压头7凸起端下方，定位压头7上端边缘向外凸起；定位压头7的导向顶尖与装 配轴轴端工作中动态扣合，定位压头7起定位作用；导向体10通过第二固体润 滑轴承9与压具本体4连接；压缩弹簧5位于压具不体4第三腔内，压缩弹簧2的 一端与第三腔体的顶端抵接，另一端与第二固体滑动轴承9抵接，第二固体润 滑轴承9与与压具本体4间隙滑动配合；导向体10上部两侧设有行程槽，行程 槽为上端封死结构，压具本体4上的止位销8与行程槽滑动连接，止位块8将导 向体10止位于下限位置；于导向体4下部设有导向筋(如图2-l所示)，导向体 IO与装配轴套接，导向筋为宽度与挡圈豁口相对应的柱体，利用挡圈豁口顺 筋而入，将挡圈装在导向体10上；定位压头7在压装过程中首先与装配轴中心 孔及轴端面接触并准确定位在装配轴上，定位后的定位压头7使压具本体4、 导向体10相对于装配轴径向定位，这样弹性挡圈在导向体10上能被压具本体4 准确地压装到位。工作过程压装前如(图3所示)，先将挡圈装在导向体10上，导向体IO 下部两侧各有一个导向筋，在导向筋上边窄缝处为挡圈装入位置，利用挡圏 豁口顺筋而入，挡圈便装在导向体10上了，由于导向筋作用，挡圈在导向体 IO上的装配位姿没有要求，即便挡圈位姿倾斜较大，压具本体4下压时会自动 校正。开始压装时，导向体10内孔径较大，很容易套在装配轴上，定位压头7 下端设有导向顶尖，定位压头7的导向顶尖与装配轴轴端扣合接触，这样对 装配轴与压具本体4压头的同轴性要求不高，当定位压头7与装配轴轴端接 触定位后，定位压头7不动，压具本体4和导向体10均与装配轴径向定位； 继续压装，定位压头7在压具本体4内上移，上移越多，气弹簧1的压力也越大，定位越牢固。再继续压装，导向体10下端面会与装配轴轴肩面扣合接触，压具本体4继续下压，并压到挡圈，同时导向体10相对压具本体4上移，压具本体4内 的压缩弹簧5继续压缩，气弹簧l继续压缩，直至挡圈被压具本体4压装到 位(如图3-l所示)；压完后，定位压头7和为导向体10在弹力作用下恢复 原初始位置，定位压头7在气弹簧1作用下在第一固体润滑轴承2内向下间 隙滑动，导向体10在压缩弹簧5的作用下向下滑动压装完毕。权利要求1. 一种轴用弹性挡圈专用压装机构，其特征在于包括-压具本体，压具本体为塔形空腔的结构，其内依次设有第一腔体、第二腔体、第三腔体；-气弹簧，气弹簧一端与压具本体的第一腔体顶端抵接，另一端穿过第一固体润滑轴承与定位压头压接；-第一固体润滑轴承，第一固体润滑轴承位于气弹簧的下端，与压具本体第二腔体的顶端抵接，第一固体润滑轴承另一端与第二腔体底端固接；-定位压头，定位压头设于第一固体润滑轴承内，与第一固体润滑轴承滑动配合连接，定位压头的导向顶尖与装配轴轴端工作中动态扣合；-导向体，导向体与第二固体润滑轴承固接，并通过第二固体润滑轴承与压具本体第三腔体的一端连接，设压缩弹簧于导向体上方且在第三腔内；-装配轴，装配轴自下而上穿过导向体，通过定位压头顶尖与气弹簧动配合。2. 按权利要求1所述的轴用弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴用弹性挡圈专用压装机构，其特征在于包括：－压具本体，压具本体为塔形空腔的结构，其内依次设有第一腔体、第二腔体、第三腔体；－气弹簧，气弹簧一端与压具本体的第一腔体顶端抵接，另一端穿过第一固体润滑轴承与定位压头压接；－第一固体润滑轴承，第一固体润滑轴承位于气弹簧的下端，与压具本体第二腔体的顶端抵接，第一固体润滑轴承另一端与第二腔体底端固接；－定位压头，定位压头设于第一固体润滑轴承内，与第一固体润滑轴承滑动配合连接，定位压头的导向顶尖与装配轴轴端工作中动态扣合；－导向体，导向体与第二固体润滑轴承固接，并通过第二固体润滑轴承与压具本体第三腔体的一端连接，设压缩弹簧于导向体上方且在第三腔内；－装配轴，装配轴自下而上穿过导向体，通过定位压头顶尖与气弹簧动配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏宏宇，陈书宏，
申请(专利权)人：中国科学院沈阳自动化研究所，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]