本发明提供了一种辅助后车门的结构，从而在由于其它车辆与该车辆紧邻停放或该车辆附近有其它障碍物，而不能提供足够的空间来移动后车门的时候，打开和关闭后座后侧的主货物区，并且将小件货物独立于主货物区而分开存放。在辅助后车门结构当中，利用铰链将...

一种车辆门框，包括用于装饰门玻璃安装部分的门模制件部分，其中门模制件部分包括具有恒定宽度的矩形部件，和具有不同与矩形部件宽度的宽度，并连接到矩形部件一个端部上的花纹部件。花纹模制件安装板可以具有用于将模制件部分固定到门框上，并布置在距其...

本发明提供了一种调节风门，适于将弦线的一端连接到汽缸中直线滑动的活塞上，且将弦线的另一端连接到工具箱的盖体，由此使工具箱的盖体能够平稳、轻柔地打开，有助于提高汽车的品质。

一种门铰链抑止装置，包括： 一个固定在车体一侧的车体支架； 一个固定在门一侧的门支架，其中该车体支架和该门支架由一个铰链销相互枢轴地连接，并且其中门支架绕着由铰链销限定的铰链轴转动； 一个形成在车体支架至少一侧上的长槽...

本发明公开了一种车辆手套箱的铰接结构。当开启手套箱时手套箱的重量会在手套箱上产生枢转力，该铰接结构不用设置单独的空气缓冲器就可以在铰接区域提供枢转摩擦力，从而减少手套箱的枢转速度。因此，该手套箱可以平稳地打开，从而防止或显著减小手套箱突...

本发明提供了一种用于汽车后扶手开关盖的开合结构。该结构包括一导向单元，安装在开关盖的两侧上，以如下方式引导开关盖，即当开关盖打开时可以防止左右移动和产生缝隙，和一锁定单元，其安装在主体壳体的一侧上，其中连接开关盖的锁定件可以被锁定或被释...

本发明涉及一种锁定手套箱的装置，其可以包括按钮、第一滑块、第二滑块和锁定部件。按钮被弹性支撑在仪表盘上。第一滑块可转动地安装在按钮内，且在其后端部具有第一倾斜面。第二滑块具有对应于第一滑块的第一倾斜面的第二倾斜面，当第二倾斜面被第一倾斜...

一种车辆的扶手储物箱，具有按钮；按钮外壳，其通过按钮水平地移动；螺旋弹簧，其弹性地向前偏压按钮外壳的后方部分；凸块，其从按钮外壳的预定部分突出；锁定构件，其通过凸块进行旋转；以及主体的锁定突出部，其钩在设置于锁定构件的下方端部部分上的钩...

本发明涉及一种用于锁定车辆的托碟的门的装置，所述装置包括：推开式的操作按钮，其形成为与门分离并且与托碟的托碟盖整合在一起；旋转结构，其响应操作按钮的操作进行操作并且执行闩锁的锁定操作；和闩锁，其通过旋转结构的操作锁定到门的锁定凹槽或从其...

本发明揭示了用于打开和关闭安装在仪表盘上的手套箱的门的装置。该装置包括安装于门或者仪表盘其中一个的掣子、安装于门或者仪表盘其中另一个的按钮、连接至按钮并向内延伸的齿杆、与齿杆啮合的小齿轮以及具有与小齿轮啮合的齿条的连杆。连杆是可移动的，...

一种用于车辆的锁闭装置，其安装有具有凹口的转子，以使该转子在从外部施加过大的外力时破裂，上述装置可以包括：保持槽，其从转子的外表面向其中心凹进；和／或锁定销，其连接转子和转子壳，该锁定销穿过转子壳插入转子的保持槽中，其中，转子可旋转地与...

本发明涉及一种车辆行李箱门拉手装置，其中所述行李箱门拉手装置被遮掩在具有以垂直方式安装的上板和下板的行李箱门中，从而得到外观美观的行李箱门，该装置结构简单，操作可靠，并且降低了车辆的生产成本。

本发明涉及一种用于汽车的行李箱盖锁闩装置，包括代客泊车开关。一个汽车内部的行李箱盖开关操作将锁闩释放的齿轮以将行李箱盖解锁。该代客泊车开关如此放置使得当它在关闭位置时，其用齿轮与锁闩接合，使锁闩被释放。当代客泊车开关在开启位置时，其与齿...

本发明涉及一种车辆行李箱的锁定装置，其包括一行李箱盖；一用于锁定的驱动单元，其设置在行李箱盖上；一用于锁定的从动单元，其设置在行李箱盖上；一连接驱动单元和从动单元的连接杆；以及一将连接杆支撑在行李箱盖上的支撑单元。

本发明公开了一种用于车辆的地毯及其制造方法。该方法包括如下步骤：形成包括有主吸音材料和吸音材料块的吸音材料；从形成的吸音材料上的槽处修剪出吸音材料块；和将吸音材料块和主吸音材料放入模具并与地毯材料整体模制。

本发明提供了一种制造用于形成木纹图案的掩模的方法，该方法包括：对金属板进行刻蚀加工，以在该金属板上加工被选择的图案；使用被刻蚀的金属板将型板生产为柔性板；将生产的型板附着到产品表面；以及对该产品进行电铸加工以由此制造掩模。使用该方法，用...

一种触变成型用镁合金坯料的制造方法，其特征在于，包括　　　　以完成铸造材料制造工序的ＡＺ９１Ｄ镁合金铸造材料为对象进行挤出和压缩工序，然后实施等温保持工序的阶段，　　　　在制造触变成型用镁合金坯料时，实施升温工序，升温到等温保持温度，在...

一种用于排气歧管的铸铁，该铸铁包括： ２．５－３．０重量％的Ｃ； ２．０－３．０重量％的Ｓｉ； ０．８－１．２重量％的Ｍｎ； ０－０．１重量％的Ｐ； ０．００１－０．０２重量％的Ｓ； １．７－３．０重...

本发明提供了适用于机动车变速齿轮和轴的Ｃｒ－Ｍｏ合金钢，并可以解决相关的问题。本发明的优选Ｃｒ－Ｍｏ合金钢包括：主要成分钢，约０．１７％到０．２１％重量的碳，约０．１５％重量或更少的硅，约０．６０％到０．８５％重量的锰，约０．０２％重量...

本发明公开了一种汽车用降挡鼓轮材料，其包括精细铁素体和微观分散的球状渗碳体。本发明还公开了一种制造降挡鼓轮材料的方法。本发明的降挡鼓轮能够显著提高齿槽部件的淬硬性和持久性并由于只增加了一个热处理的简单工艺，因而具有降低制造成本的优点。