本发明涉及一种用于组装车辆的翼子板的装置，所述装置包括单一型支架，所述单一型支架可以具有：在其上端部分处的水平组装表面，和在其下端部分处的组装端部，所述组装端部具有翼子板组装孔，所述组装端部从所述水平组装表面朝向车辆的前侧延伸，其中所述...

本发明提供了一种用于防止碰撞的系统和方法。所述系统包括：基于地图的碰撞确定器，其利用关于停车位的地图和车辆的当前位置来输出第一车辆目标速度；基于前后停车辅助系统(FRPAS)-车辆速度的碰撞确定器，其利用FRPAS的测量值和当前车辆速度...

本发明公开了一种隔振器装置，可以包括：隔振衬套和联接螺栓，所述隔振衬套具有主体、从所述主体延伸的顶表面接触部分、振动分配凸缘和车架接触部分，所述主体具有穿过该主体的头罩凹槽，所述振动分配凸缘形成在所述主体的下方并且与顶表面接触部分间隔开...

本发明公开了一种使用来自废座椅的再循环聚氨酯泡沫而制造的隔音材料及其制造方法，更具体地，公开了一种通过将热塑性聚合物层叠在吸声材料上而制造的隔音材料及其制造方法，其中该吸声材料包括来自报废车辆座椅的再循环聚氨酯泡沫。再循环资源的使用提供...

本发明提供了一种与金融产品相结合地销售实物资产的系统。汽车销售服务器确定作为客户将要购买的新汽车的购买价格的投资金额，基于客户将要交付的旧汽车的价值来确定投资金额的损失率，并且把所确定的投资金额和损失率连同客户信息一起传送给基金认购服务...

本发明公开了一种用于车辆的换热器，包括：热释放单元，其通过多个板进行堆叠，且形成连接流动通道而在其内部交错来注入其它工作流体，且热释放单元与穿过各自的连接流动通道的工作流体进行换热；旁路单元，形成在热释放单元内而形成多个流入孔和排出孔，...

用于控制马达驱动的动力转向系统（MDPS）故障的方法和装置，可以包括监测由转矩传感器检测的第一转矩传感器信号和第二转矩传感器信号，执行安全模式工作，其中MDPS控制的执行使得当可以检测到第一转矩传感器信号或第二转矩传感器信号的错误信号时...

一种智能巡航控制系统中的在弯道上控制速度的装置和方法，配置为基于车辆的当前位置从导航系统获取车辆前方路段的道路坐标信息，基于道路坐标信息计算弯道的曲率值，计算与曲率值对应的速度，以及当接近弯道时基于与曲率值对应的速度控制车辆的设定速度。

本发明提供了一种用于从成像装置图像中去除反射光的装置和方法。所述装置包括：滤光器控制器，其被配置成以预定间隔向挡风玻璃或成像装置透镜输出用于控制至少一个滤光器的开启或关闭操作的控制信号，其中滤光器可以布置在车辆的挡风玻璃和摄像机透镜上以...

本发明提供了一种控制用于V2X通信的功率的技术。该装置包括接收消息分析部，其被配置为对从位于车辆周围的路边装置和周边车辆的通信装置接收到的接收消息的消息头进行分析；消息丢失检查部，其被配置为通过对包含在接收消息的消息头中的序列号进行计数...

本发明提供了一种用于控制内置式永磁同步电动机的方法，其在弱磁通区域内的电动机扭矩控制中使用从调制电压比例控制器（MVSC）控制模式输出的命令电压所述方法包括：由控制器使用基于磁通量的映射数据单元来产生电流命令所述基于磁通量的映射数据单元...

本发明公开了一种用于车辆的自动手动变速器，其可包括：输入轴和输出轴之间的换挡部段和连续可变动力传输单元，所述连续可变动力传输单元设置在输出轴和动力提供设备之间，其中所述连续可变动力传输单元包括：驱动圆盘，所述驱动圆盘接合至所述动力提供设...

本发明提供了一种控制车辆的电动机扭矩的方法，其通过分析预定时段的制动踏板操作的数目和制动踏板的接合深度来检测驾驶员的驾驶倾向性，由此，当车辆处于惯性滑行模式时，根据驾驶员的驾驶倾向性调节电动机的再生扭矩，由此，能够增加车辆行车里程并提高...

本发明涉及一种用于车辆的动力传动装置。所述装置可以包括：电动辅助驱动单元；具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的扭矩转换装置，其中第一旋转元件连接至电动辅助驱动单元，第二旋转元件连接至发动机，以及第三旋转元件作为输出元件操作；直...

本发明公开了一种车辆的发动机离合器传递扭矩的检测方法，其包括：通过控制器，确定变速杆的位置何时满足发动机离合器传递扭矩的检测条件；通过控制器，通过操作无负载的电动机，收敛于预定的目标转速；通过控制器，测量在目标转速下的无负载的电动机扭矩...

本发明提供一种使用荷电态（SOC）消耗比确定环保路线的方法，其包括：电动车辆环保驾驶逻辑，其被配置为应用成本函数，从而在导航系统中选择环保路线，基于来自具有关于SOC燃料消耗比的里程数信息的SOC比率图的成本函数，决定最优环保路线，并且...

本发明涉及一种用于车辆的动力传输装置。所述装置包括：电动辅助驱动单元；包括具有第一、第二和第三旋转元件的行星齿轮组的扭矩转换设备，其中第一旋转元件连接至电动辅助驱动单元，第二旋转元件连接至发动机，第三旋转元件作为输出元件来操作；包括第一...

本发明提供了一种用于不具有扭矩转换器的车辆的减振算法和执行其的系统。所述减振算法包括：安装在计算装置上并由计算装置执行的优化前馈逻辑，其中将请求扭矩划分成取决于车辆的驱动状态的两种或更多不同类型的扭矩，并且所述两种扭矩中的一种扭矩以相互...

本发明提供能抑制压力损失增加且有效提高耐久性的封孔蜂窝结构体（100）。封孔蜂窝结构体（100）包括：蜂窝结构体（4），具有划分形成流入隔室（2a）及流出隔室（2b）的多孔隔壁（1）；流出侧封孔部（5b）及流入侧封孔部，多个隔室（2）构...

本发明提供一种能够抑制压力损失的增加，并能够有效地提高耐久性的封孔蜂窝结构体。本发明封孔蜂窝结构体100包括蜂窝结构体4、流出侧封孔部5b、流入侧封孔部5a，其中所述蜂窝结构体4具有划分形成从流入侧端面延伸至流出侧端面12的流入隔室2a...