本发明涉及一种将用于检测内燃机中的失火的发动机控制方法，该内燃机具有用于缸内压力检测的至少一个压力传感器和电子控制单元，其中，所述方法包括以下步骤：i)检测缸内压力，ii)确定发动机曲轴位置，iii)通过所述电子控制单元经由理想气体定律...

本发明提供了一种用于内燃发动机(1)的多燃料供给系统(10)、操作系统的方法以及升级传统多燃料供给系统的方法。多燃料供给系统(10)包括气体燃料供给系统、液体燃料供给系统(20)和控制器。液体燃料供给系统(20)包括：液体燃料罐(30)...

用于活塞发动机的预燃室装置包括：预燃室(1)，其包括用于接纳火花塞(4)的开口(3)和用于将燃料引入所述预燃室(1)中的至少一个燃料入口(5)；以及喷嘴室(2)，其与所述预燃室(1)流体连通并且包括至少一个开口(6)，所述至少一个开口用...

用于活塞发动机的润滑系统的压力调节设备包括：压力调节阀(16)，该压力调节阀被配置成在释放来自流体腔室(27)的压力时打开；第一控制阀(19)，该第一控制阀被构成在控制压力超过第一预定值时打开，其中流经第一控制阀(19)的流动被配置成允...

用于活塞式发动机的润滑系统的压力调节排布结构包括：用于释放来自润滑油管线(4)的压力的压力调节阀(16)；第一控制阀(19)，该第一控制阀被配置成当在所述阀(19)处的控制压力超出第一预定限度值时打开；以及第二控制阀(20)，该第二控制...

一种电力系统包括：至少一个同步发电机(101)；信号变换器(102)，该信号变换器用于产生指示发电机电压的幅值的幅值信号；以及控制器(103)。信号变换器和控制器是电压控制回路的部分，该电压控制回路用于基于幅值信号和参考幅值来控制同步发...

本发明涉及一种控制并行联接到电网的至少两个发电机组的组件中的发电机组的发动机的操作的方法，在该方法中，确定或测量实际发动机速度，并且利用实际发动机速度和速度基准值控制到发动机中的燃料供给，其中，确定或测量实际发动机负载，基于联接到电网的...

本发明涉及一种燃料储罐尤其是LNG储罐(10)的阀系统，该阀系统包括至少两个泄压安全阀(12，15)，在该阀系统中，一个泄压安全阀(12，15)位于从来自于所述LNG储罐的出口管线(21)分支而出的一个安全阀分支(23，24)中。所述阀...

本发明涉及一种海上船舶的燃料罐装置，该燃料罐装置包括用于液化天然气(LNG)的燃料罐(50)，所述燃料罐包括壳体(60)、与所述壳体连接的隔热件(62)、用于将LNG灌入所述燃料罐(50)的管线(68)的连接件、用于将蒸发气体从所述燃料...

本发明涉及结合内燃活塞式发动机(10)的汽缸(12)来确定有关曲柄角测量的偏移(38)的方法，在该方法中，所述发动机(10)旋转并且抑制所述汽缸中的燃料燃烧，确定标示平均有效压力的基准值，在所述汽缸的所有气体交换阀保持关闭期间，在曲柄角...

本发明涉及一种被构造成在活塞式内燃发动机(90)的燃料供应管系统(10)中使用的燃料供应元件(30，130)和燃料供应管系统(10)。该燃料供应元件(30，130)包括：底部(30.1，130.1)和顶部(30.2，130.2)，其中所...

本发明控制汽缸的燃烧，并且具有用于控制点火正时的控制器(15)和用于监测飞轮(4)的监测装置(16)以及点火图(13)。控制器(15)还被设置成监测主气阀持续时间，并且具有用于监测至少一个汽缸(2)中的压力的压力监测装置(11)。本发明...

本发明涉及一种气阀单元(10)，该气阀单元(10)包括设置有入口(18)和出口(20)的外壳(12)，所述入口和所述出口包括内部管道(24)和外部管道(26)，其中，所述内部管道被布置成经由所述外壳(12)从所述入口延伸到所述出口，从而...

用于操作多气缸活塞发动机(1)的方法包括步骤：操作处于启动状态下的第一气缸(2)组，在所述启动状态下，在所述发动机(1)的每个循环期间将第一量的主要燃料喷射到每个气缸(2)中，同时，操作处于停止状态下的第二气缸(2)组，在所述停止状态下...

一种用于活塞发动机的增压空气冷却器装置包括：空气冷却器壳体(2)；增压空气冷却器(1)，该增压空气冷却器(1)布置在所述空气冷却器壳体(2)内部；以及空气管道(3)，该空气管道(3)连接至所述空气冷却器壳体(2)，以将增压空气引入所述增...

本发明涉及一种内燃活塞式发动机(10)，该发动机(10)包括用于将附加含氧气体引入所述发动机(10)的气缸(14)中的装置(20)。用于引入附加含氧气体的装置(20)包括用于将压力介质引入喷射阀(24)的气动操作致动器装置(28)的控制...

本发明涉及一种操作内燃活塞发动机(10)的方法。在瞬时负载状态是确定的情况下，利用定时补偿值校正基础定时指示，以产生经校正的定时指示，和/或利用持续时间补偿值校正基础持续时间指示，以产生经校正的持续时间指示，并且通过使用经校正的定时指示...

本发明涉及一种操作内燃活塞发动机(40)的方法，在该方法中，在发动机运行期间，在气缸(44)的循环期间在关闭气缸的进气阀(42)之后，确定气缸(44)的估计的压缩压力，将所述估计的压缩压力与预设参考压力进行比较，并且在所述估计的压缩压力...

本发明涉及一种四冲程内燃发动机，该发动机具有至少一个气缸盖(112)、至少一个气缸(114)和位于每个气缸(114)中的活塞(116)；所述至少一个气缸盖(112)具有至少一个进气门(120)和至少一个排气门(124)；所述活塞(116...

一种用于阻尼发动机排气系统中的压力振动的声学衰减器(10)，该声学衰减器包括：本体(16)，该本体在其相对两端处设置有气体入口(18)和气体出口(20)；和气体通过管道(24)，该气体通过管道在所述本体内布置在所述入口和所述出口之间，其...