用于压力振动阻尼的声学衰减器、使用该衰减器的声学衰减系统和压力振动阻尼的方法技术方案

一种用于阻尼发动机排气系统中的压力振动的声学衰减器(10)，该声学衰减器包括：本体(16)，该本体在其相对两端处设置有气体入口(18)和气体出口(20)；和气体通过管道(24)，该气体通过管道在所述本体内布置在所述入口和所述出口之间，其中所述本体包围第一谐振器腔室和第二谐振器腔室。所述本体设置有与所述第一谐振器腔室和所述第二谐振器腔室(36，38)连通的公共入口(34)，并且所述谐振器腔室(36，38)被布置成从所述公共入口(34)朝向所述本体(16)的相对两端(25)延伸。

An attenuator for damping pressure and vibration in engine exhaust system, an acoustic attenuation system using this attenuator, and a pressure vibration method for damping engine exhaust system are described.

For the acoustic pressure vibration attenuator damping in engine exhaust system (10), the acoustic attenuator comprises a body (16), the body in the opposite ends is arranged at the gas entrance (18) and a gas outlet (20); and the gas through the pipeline (24), between the gas through the pipeline in the body is arranged at the entrance and the exit, wherein the body surrounded by the first resonator and the second resonator cavity chamber. The body is provided with a common entry (34) connected to the first resonator chamber and the second resonator chamber (36, 38), and the resonator chamber (36, 38) is arranged to extend from the public entrance (34) to the opposite ends (25) of the body (16).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于阻尼发动机排气系统中的压力振动的声学衰减器、使用该衰减器的声学衰减系统和阻尼发动机排气系统中的压力振动的方法
本专利技术涉及一种用于阻尼发动机排气系统中的压力振动的声学衰减器，该声学衰减器包括：本体，该本体在其相对两端处设置有气体入口和气体出口；和气体通过管道，该气体通过管道在所述本体内布置在所述入口和所述入口之间，其中所述本体包围第一谐振器腔室和第二谐振器腔室。本专利技术还涉及使用该衰减器的声学衰减系统和阻尼发动机排气系统中的压力振动的方法。
技术介绍
内燃发动机产生与其排气相关的相当大的噪音。当从发动机气缸排出排气时产生压力振动和噪音并且在排气通道中发生压力振动和噪音。通过发动机排气系统发出的噪音至少是令人讨厌的，并且在大多数情况下对环境有害。因此，已经研发了布置到排气系统的各种不同的衰减装置。排气系统中发生的噪音可以通过使用不同类型的阻尼技术来减小。例如，一种衰减器类型为电抗式衰减器(reactiveattenuator)，另一种是电阻式衰减器(resistiveattenuator)。电抗式衰减器通常由于多个较大腔室互连的管道区段等构成。电抗式衰减器的噪音减小机理是，区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于阻尼发动机排气系统中的压力振动的声学衰减器(10)，该声学衰减器包括：本体(16)，该本体(16)在其相对两端处设置有气体入口(18)和气体出口(20)；和气体通过管道(24)，该气体通过管道(24)在所述本体内布置在所述入口和所述出口之间，其中所述本体包围第一谐振器腔室和第二谐振器腔室，其特征在于，所述本体设置有与所述第一谐振器腔室和所述第二谐振器腔室(36，38)连通的公共入口(34)，并且所述谐振器腔室(36，38)被布置成从所述公共入口(34)朝向所述本体(16)的相对两端(25)延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于阻尼发动机排气系统中的压力振动的声学衰减器(10)，该声学衰减器包括：本体(16)，该本体(16)在其相对两端处设置有气体入口(18)和气体出口(20)；和气体通过管道(24)，该气体通过管道(24)在所述本体内布置在所述入口和所述出口之间，其中所述本体包围第一谐振器腔室和第二谐振器腔室，其特征在于，所述本体设置有与所述第一谐振器腔室和所述第二谐振器腔室(36，38)连通的公共入口(34)，并且所述谐振器腔室(36，38)被布置成从所述公共入口(34)朝向所述本体(16)的相对两端(25)延伸。2.根据权利要求1所述的声学衰减器(10)，其特征在于，所述气体通过管道(24)是笔直气体管道，并且所述谐振器腔室(36，38)围绕所述管道环形地布置，其中所述衰减器包括从所述气体通过管道(24)径向地延伸至所述本体(16)的套筒部分(26)的两个纵向间隔开的中间壁(30，30’)，并且其中所述公共入口(34)纵向地布置在所述中间壁(30，30’)之间。3.根据权利要求1或2所述的声学衰减器(10)，其特征在于，所述谐振器腔室经由端口(40)与所述公共入口(34)连接。4.根据权利要求3所述的声学衰减器(10)，其特征在于，所述端口(40)布置到所述中间壁(30，30’)并且由所述中间壁(30，30’)支撑。5.根据权利要求3所述的声学衰减器(10)，其特征在于，所述气体通过管道(24)与所述本体(16)的纵向轴线平行地指向，并且所述端口(40)与所述本体(16)的纵向轴线平行地布置。6.根据权利要求4所述的声学衰减器(10)，其特征在于，所述端口(40)是由所述中间壁支撑的管状构件。7.一种声学衰减系统(100)，该声学衰减系统(100)使用根据前述权利要求1至5中任一项所述的两个声学衰减器(10.1，10.2)，其特征在于，在该声学衰减系统中，所述声学衰减器(10.1，10.2)在内燃发动机(14)的排气系统(12)中接连地联接，并且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·诺西艾宁，J·坦塔里，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：芬兰,FI