本发明涉及定子壳体和轴承支承部的连接部。一种具有电动机/发电机的变速器，该变速器包括变速器壳体和刚性连接到变速器壳体并被变速器壳体基本围住的轴承支承部；定子壳体被变速器壳体基本围住并通过多个铆钉刚性连结到轴承支承部，使得扭矩可在定子壳体...

本发明涉及用于自动变速器的具有电子变速范围选择的液压控制系统，具体提供一种用于变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括加压液压流体源，所述加压液压流体源与电子变速器范围选择（ETRS）子系统连通。所述ETRS子系统包括ETRS阀、驻车...

一种双离合多速变速器(1；1’；1”；1”’)，包括可被第一驱动离合器(4)接合的第一输入轴(2)，可被第二驱动离合器(5)接合的第二输入轴(3)，单个输出轴(7)，中间轴(6)，和用于将中间轴(6)可驱动地联接至输出轴(7)的第一扭矩...

本发明涉及包括液压致动阀系的发动机以及阀重叠控制方法。具体地，提供了一种排气阀控制方法，其可以包括：使用液压排气阀致动系统将与发动机的燃烧室相连通的排气阀移动到打开位置，以及使用液压排气阀致动组件使排气阀返回到关闭位置。在关闭期间，通过...

本发明涉及具有三路变矩器控制子系统的自动变速器用液压控制系统，具体提供一种用于变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括用于提供第一液压流体流的第一加压液压流体源、用于提供第二液压流体流的第二加压液压流体源以及用于控制变矩器和变矩器离合...

一种用于车辆的自动起动/停机系统包括自动停机模块、诊断模块和自动起动模块。自动停机模块在车辆行驶时选择性地引发自动停机事件并关闭发动机。诊断模块选择性地诊断车辆的离合器踏板位置传感器中的故障。在车辆行驶且发动机关闭时，自动起动模块在已经...

本发明涉及一种汽车的传动装置，包括第一齿轮(14)、第一轴(38)和第一轴状连接件(18)，其中，第一轴状连接件(18)有第一端段(19)和第二端段(23)，第一轴状连接件(18)以其第一端段(19)与第一齿轮连接，以及以其第二端段(2...

本发明涉及一种用于运输工具例如车辆的照明装置(1)，该照明装置带有至少一个信号灯以及另一个灯，在该信号灯之前布置第一护罩(5)，一部分由信号灯产生的光线通过该第一护罩照射出去。一部分由信号灯产生的光线通过光导体传导至另一个灯的区域(9)...

本发明涉及一种用于内燃机的链传动机构(18)的机油供给装置，其包括一个用于收集内燃机中构件(12)泄漏的油的集油器(10)和一个与该集油器(10)相连的输入管道(14)，通过该输入管道可以将收集在集油器(10)中的漏油输入给链传动机构(...

本发明涉及一种用于汽车的保险杠装置，其具有一个基本上沿汽车横向延伸的保险杠横梁结构(12)，该保险杠横梁结构(12)通过至少一个能量吸收单元(14)与汽车车身纵梁(16)沿汽车行驶方向位于前部的端部区段并且与位于该纵梁下方的汽车底盘支架...

本发明涉及一种用于将气门摇臂(12)装配在内燃机的气缸盖(10)上的紧固设备，其中，在所述气缸盖(10)上设置一个紧固元件(20)，其中，所述紧固元件(20)保证所述气门摇臂(12)在其装配时不会从气门间隙调节器上和/或气门(16)的气...

提供了一种制造转子的方法。该方法包括：将铝和碳纳米管混合；将所述混合物形成为铝-碳纳米管复合材料导电棒；提供具有多个纵向狭槽的层叠钢叠片；将多个导电棒设置在所述纵向狭槽中，所述多个导电棒的第一和第二端部从所述纵向狭槽中延伸出；将具有所述...

本发明涉及用于对无传感器电机的系统进行监控的方法和装置。具体地，多相交流永磁同步电机耦接至致动器。无传感器电机驱动控制系统控制电机的操作。估计电机的转子的初始相位角和旋转速度。使用电机的转子的估计的初始相位角和估计的旋转速度来监控无传感...

本发明涉及一种用于加强慢速淬火/冷却铸铝部件的方法，具体地，提供了一种最大化铝合金的老化响应和机械性能的方法和技术。在一种实施方式中，慢速淬火的铝合金的老化过程包括但不限于，至少一个两阶段固溶处理和一个两阶段老化硬化。在固溶处理中，所述...

本发明涉及可变气门升程控制系统和方法，具体地，一种进气门控制系统包括扭矩控制模块和开度控制模块。所述扭矩控制模块基于扭矩输出目标控制发动机的扭矩输出。所述开度控制模块在所述扭矩输出目标小于扭矩阈值时将所述发动机的M个气缸的进气门打开至第...

本发明涉及感应马达控制系统和方法。提供一种用于与感应马达相关的逆变器组件的控制系统。所述系统包括电流确定模块，所述电流确定模块配置成基于扭矩指令产生q-轴电流指令和d-轴电流指令。所述电流确定模块还配置成基于观测磁链和磁链指令产生q-轴...

本发明涉及用于锂离子电池组的冷却板。提供了一种用于具有多个电池单元的电池组的冷却板。所述冷却板包括具有基本上平面的表面和外周的散热片。所述冷却板包括邻接所述散热片并在所述散热片的外周附近与所述散热片形成密封的框架。所述框架和所述散热片限...

本发明涉及用于控制扭矩变换器滑差的方法，其包括以受控滑差模式操作扭矩变换器，监测扭矩变换器的滑差，统计学地分析所监测的滑差以确定扭矩变换器的可能情况，以及利用扭矩变换器的可能情况来控制扭矩变换器滑差。

本发明涉及一种闭环反馈控制和扭矩变换器离合器滑差的降低以提高急加速操作中的驾驶性能，具体地，涉及一种用于响应于发动机扭矩的迅速变化的方法，包括监测发动机扭矩的变化，以及当发动机扭矩的变化超过发动机扭矩的阈值变化时确定发动机扭矩的迅速变化...

本发明涉及发动机进气气流控制组件。发动机组件可以包括气缸盖、进气歧管组件、第一和第二叶片和致动机构。第一和第二叶片可旋转地连接到进气歧管组件。第一叶片可以位于第一进气通道的出口，第二叶片可以位于第二进气通道的出口。第一和第二叶片可以从开...