本发明涉及用于可再充电能量存储系统组件的集成式热量和结构管理，公开了用于可再充电能量存储系统(RESS)组件的热量管理部件和使用该部件管理RESS电池模块的温度的方法。所述热量管理部件包括(i)具有限定在其中的腔室的框架；和(ii)与所...

本发明涉及一种在双模式混合动力车辆中控制EV模式转换的方法和系统。该方法在车辆中执行仅电(EV)模式转换，包括使用控制系统确定车辆运行值，处理该值以识别转换，和执行到或从第一或第二EV模式的转换。该转换通过选择性地接合和脱开输入制动器到...

一种方法包括检测第一事件并响应于检测第一事件执行第一过程以识别传感器偏移。该方法还包括经由计算装置判断传感器偏移是否在执行第一过程的过程中被测量，规划第二过程以即使在传感器偏移没有在第一过程中被测量也响应于检测第二事件而执行第二过程，并...

本申请涉及一种车辆燃烧用空气的进气管(1)。进气管(1)具有进气口(2)和进气通道(3)。在进气通道(3)的端部上配置一被进气通道(3)中的消声装置(8)消声的声源(5)。空气过滤器(4)布置在进气通道(3)的各分区域之间并在空气过滤器...

本发明涉及一种用于确定发动机排气成分的系统和方法。发动机组件包括控制器和存储数据库的至少一个数据存储介质。数据库包括基于预定参考状态下的发动机当量比和发动机速度凭经验获得的NOX值。控制器配置为从数据库获得NOX值，该值对应于经测量的发...

本发明涉及具有配电中心的电气系统，具体提供一种包括具有主母线棒通道的绝缘底座构件的配电组件，该绝缘底座构件包括隔离板和侧壁以电绝缘和支撑承载电流的主母线棒，并定位主母线棒在配电组件内的位置。母线棒定位凸耳设置在主母线棒通道内以便与主母线...

本申请涉及一种用于使交通工具(1)与情况相关地匹配的方法，其中，该方法具有以下步骤。在交通工具(1)停止时借助于至少一个传感器(2)检测交通工具(1)周围环境的至少一个局部区域。此外借助于由至少一个传感器(2)测得的数据确定至少一个物体...

提供一种装置，该装置包括扭矩传递机构，其可通过向心力进行选择性接合以在可旋转的输入构件和可旋转的输出构件之间传送扭矩。块体被连接用于与所述输出构件一起旋转并且被配置为随着所述输出构件旋转径而向向外运动以便当所述输出构件的速度接近所述输入...

燃烧室进气装置。在燃烧室(40)进气装置中，其中第一进气管道(42)产生燃烧室内的基本上旋转流动(52)，来自第二进气管道(52)的流动被分成两个分量；第一分量(54)是流入燃烧室(40)的轴向流动，而第二分量是旋转方向和第一管道中的流...

本发明涉及一种用于带有同步装置的换挡离合器的接合套，该换挡离合器包括与可旋转地支承在轴(2)上的齿轮(4、5)抗扭地连接并且具有连接齿(30)以及摩擦圆锥面的离合器主体(8、9)以及带有配合圆锥面和锁齿(28)的同步环(12、13)，其...

一种形成铸件的方法，所述方法包括将预成型件提供至模腔。其中预成型件由第一金属和第二金属中的一种形成，且限定界面表面。第一金属和第二金属中的另一种的熔化部分被注入模件，以使得所述熔化部分和预成型件的界面表面紧密接触。位于界面表面处的界面层...

一种形成双金属锻件的方法，其包括提供坯件，该坯件包括具有第一金属的第一元件和第二元件，和具有第二金属制成的插入件。该坯件被配置成使得插入件可大致被由第一元件和第二元件限定的壳体封装。坯件被锻造，以形成双金属锻件，所述双金属锻件包括由壳体...

在混合动力车或电动车中管理多个电池组的方法和设备。一种车辆包括第一和第二电池组，它们具有各自的第一和第二组接触器。电池组电并联。推进系统用来自电池组的电功率驱动。控制器判断哪个电池组具有最高的充电状态(SOC)，并通过控制接触器的打开/...

一种车辆，包括密封燃料系统和控制器。密封燃料系统包括燃料箱盖、控制孔口和绝对压力传感器。控制器将密封燃料系统中的临界泄漏与燃料箱盖的密封错误关联。控制器检测车辆之前的加燃料事件完成，将来自压力传感器的测量值与在控制孔口上的参考真空比较以...

具有电动力系统的车辆包括用于执行动力传动系统稳定性控制方法的控制系统。在仅电(EV)模式或EV模式切换/过渡之前，主机确定车辆速度，经由陷波滤波器对向牵引马达的初始马达扭矩命令作为车辆速度的函数进行滤波，并在EV模式或切换期间使用被滤波...

一种方法，用于在车辆中控制传动系统稳定性，包括产生代表预定车辆操纵的启动信号，该预定车辆操纵是在具有低摩擦系数的表面上进行极限紧急制动操作。执行向空挡状态的自动快速变换并伴随将离合器压力快速不受控制地进行阻尼缓冲或放掉。防抱死制动系统(...

本发明涉及一种考虑蓄电池容量以便为蓄电池组内蓄电池单元提供单元平衡的方法。该方法包括提供当前时帧的蓄电池组内每个蓄电池单元的当前荷电状态，以及先前时帧的蓄电池组内每个蓄电池单元的先前荷电状态。该方法还包括从每个蓄电池单元的先前荷电状态减...

本发明涉及气囊的展开。具体地，提供了一种展开侧面撞击气囊的方法。该方法包括根据撞击类型选择性地确定延迟时间，其中与第一侧上的撞击相关联的延迟时间不同于与第二侧上的撞击相关联的延迟时间；以及，基于延迟时间选择性地产生控制信号，以便进行展开...

本发明涉及燃料电池系统内的动态电压抑制。具体地，在燃料电池堆内为燃料电池确定一最大平均电池电压设定点的系统和方法，该系统和方法考虑了燃料电池内的催化剂的氧化过程。该方法包括确定平均电池电压、堆电流密度(I)和燃料电池内的膜的内部电阻(R...

一种电路保护器，包括第一和第二导电构件。活性材料响应于活化信号改变至少一种属性。活性材料操作性地连接到第一和第二导电构件，以改变第一和第二构件之间的电阻。