干式双离合变速器的微机电液压控制系统技术方案

一种干式双离合变速器，包括至少一个液压部件和连接到所述液压部件以致动所述液压部件的引导阀。所述引导阀包括基于微机电系统的压力差致动阀。液压部件可以包括但不限于干式双离合变速器的第一离合器和第二离合器、开关螺线管、线性压力控制阀或者同步拨叉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及用于车辆的干式双离合变速器(dry dual clutch transmission)，并且更具体地涉及用于干式双离合变速器的至少一个液压控制部件的、基于微机电系统(MEMS)的液压控制。
技术介绍
车辆包括由发动机、多级变速器(multi-speed transmission)、和差动驱动器或者最终驱动器构成的动力系。发动机产生转矩，并且多级变速器通过允许发动机在其整个转矩范围内多次运行而提高了车辆的总体运行速度范围。多级变速器可以包括若干不同类型多级变速器中的任意类型，包括自动变速器、无级变速(CVT)手动变速器、或者双离合变速器。双离合变速器包括具有多个齿轮的齿轮箱，所述多个齿轮特定地组合以限定多个齿比。所述多个齿比可以分为多个偶齿比和多个奇齿比。奇齿比可以限定第一齿比、第三齿比和第五齿比。多个偶齿比可以包括第二齿比、第四齿比和第六齿比。双离合变速器包括具有两个分离的离合器，即第一离合器和第二离合器的离合器组件，用以选择性地驱动齿比。第五离合器驱动奇齿比，第二离合器驱动偶齿比。齿比之间的切换可以如下完成通过在发动机的转矩从其它离合器脱离的同时被施加到一个离合器，而使得对于差速器的转矩分配的中断最小化。离合器组件可以包括干式离合器组件。如果离合器组件是干式离合器组件，则第一离合器和第二离合器均可以包括在传统手动变速器中使用的干式单碟离合器类型。如果离合器组件是干式离合器组件，则双离合变速器可以称为干式双离合变速器。干式双离合变速器的若干操作通过阀体以液压方式控制。阀体作为从主流体泵接收加压流体的液压控制中心操作。来自主流体泵的加压流体被调节，并用以控制所述干式双离合变速器中的至少一个以液压方式控制的部件。干式双离合变速器的液压控制部件可以包括但不限于离合器组件的致动、开关螺线管的控制、同步拨叉的致动。
技术实现思路
提供了用于车辆的干式双离合变速器。所述干式双离合变速器包括液压部件和弓I 导阀。引导阀包括至少一个基于微机电系统(MEMS)的装置。引导阀构造用于致动液压部件。干式双离合变速器进一步包括调节阀。所述调节阀能够连接到引导阀操作。调节阀连接到液压部件并且构造成在被引导阀致动时引导流体到液压部件。还提供了车辆。所述车辆包括构造用于产生转矩的发动机和干式双离合变速器。 干式双离合变速器联接到发动机并且构造成从发动机接收转矩。干式双离合变速器包括液压部件和引导阀。所述引导阀包括至少一个基于微机电系统(MEMS)的装置。引导阀能够连接到液压部件操作。引导阀构造用于致动液压部件。干式双离合变速器进一步包括调节阀。调节阀能够连接到引导阀操作。调节阀被连接到液压部件并且构造成在被引导阀致动时引导流体到液压部件。因此，引导阀的基于MEMS的装置比目前用以控制干式双离合变速器的液压部件的传统控制阀显著地更小更轻。根据下面结合附图对于本专利技术的最优方案的详细说明，本专利技术的上述的特征和优点与其它的特征和优点将是清楚的。附图说明图1是微机电系统(MEMS)微型阀致动器的示意性截面图。图2是可以单独使用的和或者与图1中所示的MEMS微型阀致动器结合使用的 MEMS滑阀的示意性截面图。图3是车辆的示意图，其中示出了可以整合有压力控制系统的动力系。图4是变速器内的液压控制部件所用的压力控制系统的第一变型的示意性矩形图。图5是变速器内的液压控制部件所用的压力控制系统的第二变型的示意性矩形图。图6是变速器内的第三液压部件所用的压力控制系统的第三变型的示意性矩形图。图7是变速器内的第四液压部件所用的压力控制系统的第四变型的示意性矩形图。具体实施例方式参考附图，其中在全部若干附图中，相同的附图标记对应于相同或类似的组件，在图1中示出了微电机系统(MEMS)压力差致动阀，下文中称为MEMS微阀致动器100。如这里所述的，MEMS微阀100可用以对特别地处于变速器内的一个或多个液压部件实施液压控制。所示的MEMS微阀100仅是可用作液压部件所用的控制阀或者控制致动器的MEMS装置的一个类型。虽然参考自动化应用详细说明了本专利技术，本领域技术人员将认识到本专利技术的宽泛的可应用性。本领域普通技术人员将认识到术语比如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”等用于说明附图，并不表示对于本专利技术的如所附权利要求限定的的范围的限制。一般地，基于MEMS的装置可以认为包括这样一组系统，所述系统在物理上是小的并且具有尺寸在微米范围内的特征。MEMS系统可以具有电子部件和机械部件。MEMS装置通过微加工工艺生产出。术语“微加工”通常指通过包括修改集成电路(计算机芯片)制造技术(比如化学蚀刻)和材料(比如硅半导体材料)的工艺进行的三维结构和移动部件的生产。如这里使用的，术语“微阀”通常是指具有尺寸在微米范围内的尺寸的内部部件或特征的阀，由此所述“微阀”至少部分地通过微加工形成。如本申请中使用的，术语“微阀装置”是指包括微阀并且可以包括其它部件的装置。MEMS装置可以与其它MEMS(微加工的) 装置或者部件结合操作或者可用于标准化尺寸(更大)的部件，比如通过机加工工艺生产的部件。基于MEMS的装置可以通过任何适当的方式被致动以产生机械运动，包括但不限于热致动、静电致动、磁性致动、压电致动或者电致动。另外，基于MEMS的装置可以包括形状记忆合金元件，用于实现MEMS装置内的机械运动。下面详细说明的、示例性的基于MEMS 的装置是电致动的。但是，应理解权利要求的范围并不限于电致动的MEMS装置，并且应该被阐释为包括通过任何适当的方式致动的任何基于MEMS的装置。MEMS微阀100包括壳体或者主体110。MEMS微阀100可以由若干层材料形成，比如由若干半导体晶圆形成。主体110还可以由多个层形成。例如并且无限制地，所示的截面部分可以通过MEMS微阀100的中间层取得以示出主体110，其中另外两层存在于所示的中间层的后方和前方(相对于图1中的视图)。主体110的其它层可以包括固体盖、开口板或者电子控制板。但是，总体上认为每一个所述层是主体110的一部分，除非单独标示。MEMS微阀100包括由阀致动器114致动的梁112。对于阀致动器114的选择性控制使得梁112选择性地改变流体在入口 116与出口 118之间的流动。通过变换流体在入口 116与出口 118之间的流动，MEMS微阀100变化引导端口(pilot port) 120中的压力。如这里所述的，引导端口 120可以连接到另外的阀或者装置，以通过基于引导端口 120中的压力而变化的弓I导信号对所述另外的阀或者装置进行液压控制。入口 116连接到高压流体源，比如变速泵(在图3中总体示出为368)。出口 118 连接到低压储存器或者流体返回管路(未示出)。这里为了说明的目的，可以认为出口 118 是环境压力，并且在MEMS微阀100中作用为接地状态或者零状态。梁112以连续可变的方式在图1中所示的第一位置、第二位置(未示出)和无数的中间位置之间移动。在第一位置中，梁112并不完全阻隔入口 116。但是，在第二位置中， 梁112阻隔入口 116以基本防止来自高压流体源的全部流动。第一室122与入口 116和出口 118两者均流体连通。但是，在出口 118与第一室 122(另外以及入口 116)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：KV赫巴尔，F萨米，CJ李，李东旭，AL巴托斯，CK考，KB罗伯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：