本实用新型公开了一种用于适合传递推力和/或拉力的软轴的减振系统，其中，所述软轴包括芯轴和套装在芯轴上的外护套，所述芯轴的第一端连接到作为第一振动源的被操控部件，所述芯轴的与第一端相反的第二端连接到操控部件，所述外护套被作为第二振动源的软...

本实用新型提供一种便携式变速箱油温显示设备，属于汽车电子电器技术领域。该装置包括：油温信号提取及显示控制装置；与所述油温信号提取及显示控制装置集成在一起的用于至少显示变速箱油温的显示装置；以及至少一条线束，其一端从所述油温信号提取及显示...

一种汽车悬架，包括减震装置以及支撑装置，支撑装置位于减震装置外且连接于减震装置的一端，汽车悬架通过支撑装置与车身连接；支撑装置包括相对间隔设置的第一磁体和第二磁体，第一磁体与车身连接，第二磁体与减震装置连接；第一磁体和第二磁体相对的两个...

一种混合动力柔性耦合混联系统，包括：第一电机，其输出端连接有第一输出轴；第二电机，其输出端连接有第二输出轴，所述第二输出轴平行于所述第一输出轴；发动机，其输出端连接有第三输出轴，所述第三输出轴与所述第二输出轴通过离合器同轴连接；其中，所...

一种防松装置，该防松装置包括：环形紧固件，紧固件的轴向一端具有沿径向向外延伸的延伸部；轴，一端端部表面具有至少一个第一槽；环形件，环形件包括本体部和位于本体部轴向一端内圆周面的内环，内环的内圆周面设有至少一个第二槽；键；在装配终止状态，...

一种差速器、变速箱总成及汽车，所述差速器包括：差速器半轴齿轮，设有轴向延伸端，所述轴向延伸端插设于变速箱壳体；差速器油封，套设于所述轴向延伸端且与所述变速箱壳体、轴向延伸端密封配合。本实用新型采用上述差速器，能减小变速箱在装配过程中及总...

一种车载诊断装置和车载诊断系统，车载诊断装置包括电源转换电路和处理器，所述电源转换电路的输出端连接所述处理器，还包括：第一无线通讯电路、第一OBD插头供电接口、OBD插座供电接口、第一OBD插头数据接口和OBD插座数据接口，所述第一无线...

一种应用于硬件在环测试平台的负载箱及其降噪装置，所述负载箱包括：具有收容腔的箱体；位于所述收容腔内的降噪装置；负载件，安装在所述安装座上并浸没于所述绝缘溶剂中。所述降噪装置包括：壳体，包括：封闭内腔；位于所述封闭内腔内的安装座，所述安装...

一种制动踏板机构及汽车，其中制动踏板机构包括：底座；踏板臂，所述踏板臂包括第一部分和第二部分，所述第一部分与底座为转动连接；所述第二部分的一端与第一部分可拆卸安装，另一端设置有踏板；移动所述第二部分，所述第二部分与第一部分具有至少两个安...

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种内饰结构。一种内饰防异响滑轨机构，由滑板件和滑轨两部分构成，所述滑轨设置有一凸出的支撑面，所述滑板件两侧边的底面架设在支撑面上，滑板件与滑轨相配合构成移动副，所述滑板件上还设置有弹性件，所述弹性件底...

本发明提供一种识别行驶车辆周围障碍物的方法，其包括：感测行驶车辆周围障碍物；基于感测数据，形成障碍物模型；将所形成的障碍物模型与预先设置在行驶车辆中的障碍物数据库中的预设模型对比；基于对比结果确定是否发出警示信号。本发明还提供相应的系统...

本实用新型凸轮轴轴颈压力润滑结构，包括第一油路，第一油路的一端与调相器的A腔连通；第一油路的另外一端与凸轮轴轴颈和凸轮轴的轴承之间的间隙连通；第二油路，第二油路的一端与调相器的B腔连通；第二油路的另外一端与凸轮轴轴颈和凸轮轴的轴承之间的...

本发明涉及基于效率优化的混合动力系统中双电机扭矩分配控制方法，该混动系统支持双电机(TM电机和ISG电机)同时参与驱动工作与发电工作，它包括步骤：提供TM电机和ISG电机在全工况下进行驱动及发电的全工况效率图；计算双电机之间驱动扭矩的最...

一种发动机，包括油雾分离器，所述油雾分离器安装或集成于发动机内部的窜气通道内。本实用新型将油雾分离器安装或集成于发动机窜气通道内，使得发动机外部空间需求减小，从而减小了发动机外部曲轴箱通风系统的体积，发动机的布置紧凑化，同时消除了安装在...

本实用新型集成行人小腿碰撞保护功能的保险杠蒙皮结构，包括：保险杠蒙皮本体；在所述保险杠蒙皮本体内侧的下部设有梯形加强筋；其中所述梯形加强筋的数量为多个，多个所述梯形加强筋间隔设置。本实用新型集成行人小腿碰撞保护功能的保险杠蒙皮结构结构简...

本实用新型仪表表头结构，包括：步进电机、导杆、指针、导轨及表牌；其中所述步进电机与所述导杆连接；所述指针包括指针头、连接部和托座；所述连接部与所述导杆上的腰圆槽匹配；所述托座穿过所述腰圆槽安装在到所述导轨中；所述指针在所述步进电机和所述...

本发明涉及汽车电子技术，特别涉及有效防止汽车启动失败风险的方法以及基于该方法的汽车电子控制器。按照本发明实施例的控制汽车启动失败风险的方法包括下列步骤：获取所述蓄电池的当前荷电状态；根据所述当前荷电状态和所述蓄电池在汽车启动后的电压降或...

本发明涉及混合动力汽车换挡过程中多动力源的协调控制方法，各动力源的动力分别通过第一和第二动力源端的各自离合器与变速箱输入轴进行耦合，并经由同步器传递到相应挡位的常啮合齿轮，再通过变速箱输出轴传递到车轮，它包括步骤：由TCU接收整车需求档...

本发明涉及一种车用电池冷却系统的控制方法，所述电池冷却系统包括电池冷却器、冷却液泵、第一膨胀阀以及与座舱制冷系统共用的电动压缩机，所述座舱制冷系统还包括第二膨胀阀，所述方法包括：根据座舱降温需求信号和电池降温需求信号同时控制所述车用电池...

本实用新型涉及一种用于真空泵的驱动结构，所述驱动结构包括传动装置和用于提供动力的曲轴，其中所述传动装置具有主动轮、从动轮，以及用于将来自所述主动轮的动力传递至所述从动轮的传动元件，所述主动轮与所述曲轴相连，并且所述从动轮与所述真空泵的转...