本发明提供一种确定危险等级的方法及装置，该方法预先建立前方目标危险等级模型，针对车辆前方的目标获取到车辆的指标参数后，对获取到的多个不同类型的指标参数进行归一化处理，将归一化处理后的指标参数输入到前方目标危险等级模型中，经过前方目标危险...

本申请公开了一种车辆配置特征请求的处理方法及装置。对于同一车辆公司旗下每个子公司对应的配置特征库进行合并，获得该车辆公司的总特征库，即实现对所有车辆配置特征的统筹管控。当每个所述子公司或每个所述子公司下各个车辆配置项目发送配置特征请求时...

本申请公开了一种油液控制阀，包括阀芯、阀套、阀体和控制结构，其中；阀芯包括一端开口的阀芯主体，阀芯主体的内表面形成第一中心油腔，阀芯主体的外表面开设有第一油槽和第二油槽，阀芯主体径向开设有第一油孔和第二油孔，第一中心油腔通过第一油孔与第...

本申请提供了一种车载微控制器中固件的升级方法和装置，其中，车载微控制器的存储器中存储有两个固件，两个固件存储于存储器的不同存储区。在该方法中，服务器获取最新发布的最新版固件升级文件，最新版固件升级文件包括：待升级固件的固件升级包和所属目...

本申请公开了一种动力电池寿命预测方法及系统，其中，所述动力电池寿命预测方法基于时间序列模型和迁移学习实现，具体地，该方法基于迁移学习的方式，利用动力电池寿命试验数据获得第三寿命曲线，然后利用由实际电池样本数据获得的第一寿命曲线与所述第三...

本申请公开了一种动力电池寿命预测方法及系统，其中，所述动力电池寿命预测方法实现了在有限的实际电池样本数据的基础上，获得动力电池完整寿命周期中动力电池的寿命与使用时间的对应关系的目的，并且由于所述预测寿命曲线是由第三寿命曲线和偏差寿命曲线...

本发明提供的电驱动变速箱转速测量值校验方法及装置，应用于汽车技术领域，所述方法获取当前档位状态后，根据当前的档位状态，确定在当前档位状态下的多个参量作为校验参量，并以任一校验参量为基准，将各校验参量的测量值进行换算，得到各校验参量的校验...

本发明公开了一种路径规划方法及装置，通过判断生成的路径曲率是否连续，在生成的路径曲率不连续时，循环对路径进行预测，直至生成曲率连续的预测路径，确定曲率连续的预测路径为最终路径，最终路径的曲率绝对值小于第一预设阈值时才为规划路径输出，输出...

本申请提供了一种实时定位时间同步方法和装置，其中，方法包括：将非惯性传感器采集并发送来的定位数据按发送时间排序，将排序后的定位数据作为目标定位数据队列；获取目标定位数据队列中首个定位数据对应的高频定位数据，以及每个定位数据对应的高频定位...

本申请公开了一种获取双离合器变速箱输入轴转动方向的方法及相关装置，其中，所述获取双离合器变速箱输入轴转动方向的方法在不改变双离合器变速箱结构的基础上，实现了双离合器变速箱输入轴转动方向的获取，为双离合器变速箱计算同步器速差提供了准确的输...

本发明公开了一种电驱动系统及具有该电驱动系统的汽车，该电驱动系统包括第一、第二电机、第一、第二换挡部件以及第一、第二中间轴；第一电机的输出轴套设有第一、第二齿轮，第一换挡部件能够切换工作位置以使第一齿轮或第二齿轮与第一电机的输出轴固连；...

本发明提供一种减振器阀系和汽车悬架系统，减振器阀系包括活塞；活塞包括：舒适模式打开的第一阻尼通道组，包括具有第一压缩阻尼力的第一压缩阻尼通道和具有第一复原阻尼力的第一复原阻尼通道；运动模式打开的第二阻尼通道组，包括具有大于第一压缩阻尼力...

本申请公开了一种充气效率的修正方法、系统，其中，所述充气效率的修正方法首先获取机动车辆的当前排气温度和当前发动机转速，然后根据获取的所述当前排气温度和发动机转速，查询所述第一预设数据库，以确定与所述当前发动机转速和所述当前排气温度对应的...

本申请实施例公开了一种用于降排放的发动机控制方法和发动机装置，从降低发动机本体缸内残留的气体污染物的角度实现降低发动机冷起动排放。具体地，在发动机本体熄火停止工作后，所述发动机管理系统响应于接收到的熄火指令，控制所述发动机本体停机，并控...

本发明提供一种发动机的控制方法及装置，所述发动机采用包括涡轮增压器的EGR系统，该方法包括：获得发动机的工况参数以及负荷；根据工况参数以及负荷，确定发动机的运行状态是否处于目标工况，所述目标工况为涡轮增压器排气压力小于等于进气歧管进气压...

本发明涉及一种车辆座椅位置的评审装置，其包括安装平台、底座、调节机构、第一驱动装置和第二驱动装置；安装平台用于安装座椅，并设有用于调整座椅角度的调节件，底座沿第一方向设有第一滑轨，调节机构设于安装平台和底座之间；第一驱动装置用于驱动调节...

本发明公开了一种汽车及连接其副车架与车身的接头，接头包括螺栓，螺栓沿轴向依次设置有头部、第一连接段和螺纹段；第一连接段的横截面积小于螺纹段内径位置的横截面积；螺纹段的一端与车身的纵梁螺纹连接，另一端与副车架的中塔螺纹连接。由于第一连接段...

本发明提供一种车体及其副车架的中塔连接结构，包括连接于副车架的中塔主体，所述中塔主体的端部分叉形成前连接部和后连接部，所述前连接部和所述后连接部前后分布并用于连接车身纵梁，且所述后连接部与所述车身纵梁进行弱化连接。本方案中设置两个连接部...

本申请实施例公开一种电动助力转向系统的工作状态确定方法和装置，在车辆自动驾驶过程中，获取车辆的实际状态信息和车辆的目标状态信息，目标状态信息反映出电动助力转向系统未失效时车辆应该具备的状态信息，故通过判断实际状态信息与目标状态信息之间的...

本发明提供一种离合器扭矩自适应学习的方法及装置，在驻车充电工况下，接收到离合器扭矩自适应学习请求后，控制离合器处于滑磨状态，由于离合器处于滑磨状态时离合器输出的扭矩是离合器的真实扭矩，因此获取电机扭矩并基于获取到的电机扭矩学习得到离合器...