本发明提供一种在包括具有返回至泊车挡特征的线控换挡变速器的车辆中提供空挡保持模式的方法和系统。一旦探测到在车门开启时已经第一次使用变速器控制机构选择空挡或者已经第二次使用以选择空挡时进入空挡保持模式。当处于空挡保持模式时，一旦探测到驾驶...

本发明提供了一种具有输入轴、输出轴、以及用于实现比率升挡的后继离合器和前序离合器的多比率变速器。变速器还包括用于控制换挡的变速器控制器。在比率升挡的转矩阶段中，控制器增加输入转矩。然后，控制器估计后继离合器目标转矩。控制器控制转矩输入以...

用于车辆动力系统的液压回路，包括用于将流体输送至变矩器的第一线路，用于输送来自变矩器的第二线路，用于将流体输送至平衡隔断和电动机的第三线路，以及用于向离合器提供驱动压力的第四线路，所述线路是同轴的。

用于连接管道的系绳，包括两个相互分开的衬垫、弹性可伸缩连接器和把手，其中，每个衬垫位于横向轴线的相对侧并且可释放地连接至其中一个管道，弹性可伸缩连接器在衬垫之间提供结构上的连续性，每个把手位于系绳的相对轴向末端，适于用手抓紧，以向系绳施...

一种装配动力系统的方法，其包含在外壳上安装传动装置和输入轴，在泵壳内安装轴承，并将泵壳固定到泵板上，将泵板定位在壳体上，穿过输入轴将定子轴设置在泵壳上，及穿过定子轴安装转子轴，转子毂接合轴承和离合器毂。

本发明公开了一种偏转器，其在车辆的前端连接至副车架，使得车辆的前端在车辆接触到副车架外侧的物体时旋转。偏转器具有通过反应腿支撑在外侧端上的偏转梁。反应腿通过以平行朝向固定至副车架的一部分的连接腿支撑。

本发明提供一种在线控换挡变速器中提供空挡拖行模式的方法和系统，所述方法和系统一旦检测到触发事件时，通过当已经使用变速器控制机构选择泊车挡、点火开关打开和发动机关闭时或者当通过显示空挡拖行模式选项在具有线控换挡变速器的车辆中提供空挡拖行模...

本发明涉及车辆安全系统，更具体地，涉及确定车辆的实时碰撞参数的方法。估算实时车辆碰撞参数的方法，该方法确定内部车辆碰撞参数，包括确定涉及碰撞参数的与车辆有关的输入；通过将与车辆有关的输入与预定的碰撞参数进行比较来计算实时与车辆有关的碰撞...

本发明的主题提供一种用于自动远光控制的基于事件的超驰策略的方法。在手动超驰机动车辆的自动前照灯控制系统的自动模式之后再次启用自动模式的系统和方法在控制器中监视前照灯状态，经自动前照灯控制系统的自动模式推荐前照灯状态，在控制器中监视驾驶员...

本发明提供了一种具有车辆控制系统的车辆，其设有含外壳和定子的电动机。该电动机配置为向车辆驱动提供电动机扭矩。车辆系统还设有至少一个配置为接收表示外壳温度和定子温度中的至少一个温度的输入、并且基于输入与预定的热数据的比较来控制电动机扭矩的...

本发明是电池组分布式绝缘监测电路。车辆的动力系统，包括至少两个相互隔开的电池组。第一电池组包括多个电池单元和与该电池单元电连接的开关元件。第二电池组包括与开关元件串联电连接的电阻器，以及设置用以检测指示与第一电池组关联的泄漏电流的电阻器...

本发明公开了一种车辆电池充电器及操作该电池充电器的方法，与电分配电路电连接的电池充电器可响应于除了电池充电器之外的负载是否与电分配电路电连接来选择给车辆电池充电的充电速率，并以选择的充电速率给车辆电池充电。

本发明是压力控制的传动系机械耦合。公开了一种车辆，包括动力源、变速器和离合器系统。车辆进一步包括控制器，配置用于随着关联于变速器的管线压力的改变而使离合器系统产生大体上恒定的压力以机械地连接动力源和变速器。

本发明提供了一种车辆动力系统，其包括：发动机；连接至发动机的扭转阻尼器；变矩器；封装离合器、电动机和传动装置的外壳；以及包围变矩器的传动壳，该传动壳包括连接至阻尼器的输入、连接至离合器的输出、位于变矩器与传动装置之间的离合器和电动机、位...

本发明公开了一种用于提高机动车辆的能量效率的设备，该机动车辆具有使热交换流体循环到动力传动系统部件的温度控制回路。热电热泵（珀耳帖装置）设置在车辆中，以加热或冷却期望的区域，流体舒适性控制回路与热电热泵及动力传动系统温度控制回路交换热，...

一种用于控制混合动力电动车辆动力传动系的系统和方法，所述动力传动系具有经由行星齿轮组连接的发动机、发电机和马达，所述系统和方法用于检测行星齿轮组中的锁定并作为响应对动力传动系进行控制。当在发动机被禁用的电动操作模式下分配扭矩时，至少基于...

提供了具有流体流动系统的流体冷却的连续/平行电池组。多个棱柱形电池单元平行地布置成两列或更多列。流体从上游列电池至下游列电池在连续流动构造中流动。绕流通道将附加流体流动提供给位于电池列之间的内室，以减小压降并在成列的电池单元内提供更均匀...

本发明提供一种电池组及用于该电池组的壳体。一种可以在电驱动的车辆中使用的类型的电池组包括彼此邻近地设置的电池单元的第一阵列和电池单元的第二阵列以及包围所述两个阵列的壳体。所述壳体限定：冷却室，围绕电池单元的热传递表面；第一歧管，与冷却室...

本发明提供了一种用于其中正时传动带与凸轮轴和曲轴相接合的发动机驱动的系统。系统进一步包括耦合装置，其将凸轮轴与未与正时传动带接合的另一凸轮轴相连。耦合装置和凸轮轴处于其中凸轮轴以相反方向旋转的构造。

本发明披露了用于教导车辆的燃料经济性的方法。本方法包括激活车载训练模式，并且发送初始车辆操纵的指令组。通过计算初始车辆操纵中的燃料经济性，估算最优的速度/加速度曲线。起动后续车辆操纵，并且将后续车辆操纵中估算的速度/加速度曲线与最优的速...