本发明公开了一种用于在偏心正面碰撞期间使车辆偏离对象的设备和系统。一种偏转件附着到车辆上的车架，位于前车轮前方，与前车轮协作以使车辆掠过偏向侧部碰撞的对象。偏转件用作抵住碰撞对象的第一偏转边界，偏转件使前车轮向内转动到向内转动的位置，以...

本发明提供了一种利用选择性表面处理的缸孔以及制造所述缸孔的方法，所述缸孔包括纵轴和沿纵轴延伸的圆筒壁，圆筒壁包括第一端部、第二端部和位于第一端部和第二端部之间的中部，中部的表面粗糙度大于第一端部和第二端部中的至少一个的表面粗糙度。

本发明提供一种接近开关总成和用于检测接近开关总成开启的方法。总成包括多个接近开关，其每个都具有提供感测开启场的接近传感器，以及控制电路，其处理每个接近开关的开启场以感测开启。控制电路监控对开启场响应的信号，确定生成信号的差分变化，并且进...

本发明提供一种接近开关总成和用于检测接近开关总成开启的方法。该总成包括多个接近开关，其每个都具有用于提供感测开启场的接近传感器，以及控制电路，其处理每个接近开关的开启场以感测开启。总成和方法检测与每个接近开关关联的信号、判定与第一开关关...

本发明提供一种接近开关总成以及用于检测接近开关开启的方法。该总成包括多个接近开关，每个接近开关提供感测开启场和处理每个接近开关的开启场以感测开启的控制电路。控制电路监控响应于开启场的信号，判定确定用于每个信号的信号振幅的变化率，并且基于...

本发明提供一种接近开关总成和用于检测接近开关总成开启的方法。总成包括多个接近开关，其每个都具有提供感测开启场的接近传感器，以及控制电路，其处理每个接近开关的开启场以感测开启。控制电路监控对开启场响应的信号，确定生成信号的差分变化，并且进...

提供一种用于开启接近开关的接近开关总成及方法。该总成包括生成信号的接近传感器，以及接近于接近传感器并具有差别高度变化特征的接触表面。接近开关还包括用于处理信号以检测指示接触表面上的用力按压的信号的差别增长。控制电路基于超过差别阈值的差别...

本发明公开了具有用于电池的基于模型的电池控制的监视逻辑的电池控制器，该控制器执行电池电流的特性描绘、参数和状态变量异常检测、以及测量的和预测的输出变量之间的误差信号的边界检查以产生输出。基于监视逻辑的输出而完成闭环运转（即基于模型的电池...

本发明提出了判定逆变器模块与远离的电机之间的高电压线缆的连通性的系统、方法和装置。高频（HF）联锁模块用于注入能够叠加到逆变器驱动信号的高频励磁信号。可以确定高频电流分量并将其用于判定连通状态。可以将正、负序分量值之和值与其差值同预设限...

一种离合器机构，包括：用于产生电磁场的线圈；固定不转动的锁环；能够与锁环接合的齿轮；以及杠杆，该杠杆对通过使线圈通电产生的电磁场作出响应而枢转、使锁环与齿轮接合并且保持齿轮不转动。

一种车辆的发动机系统，该发动机系统包括：发动机；设置用以在进气在发动机处被接收之前压缩该进气的涡轮增压器；可操作地置于涡轮增压器和发动机之间的增压空气冷却器设备；以及冷却剂系统，所述冷却剂系统可以在第一模式操作，以提供用于冷却发动机的第...

本发明提供一种用于降低冷启动碳氢化合物排放物的组合式碳氢化合物捕集器/氧化催化剂系统。碳氢化合物捕集器包括整体式载体，整体式载体包含沸石和包括浸渍在载体中或涂覆到载体上的镍和铜的混合物的催化剂。碳氢化合物捕集器可以设置在车辆的尾气通路中...

本发明公开一种用于多汽缸四冲程内燃机（10）排气侧的凸轮轴（32）。凸轮轴（32）包含沿凸轮轴（32）的纵向轴线间隔开的多个排气瓣（341、342、343、344），排气瓣（341、342、343、344）使发动机（10）的每个汽缸（1...

一种车身装置，包含在结点处连接至其他侧向结构件以形成乘客舱以及车辆前端的纵向构件和横向构件，具有位于乘客舱下侧的纵向构件和设置于车辆前端的前端纵向构件，乘客舱的前端区域具有地板横向构件、挡泥板横向构件、电枢横向构件以及侧向设置的A柱组件...

本发明公开了一种用于连接前车门和机动车辆的铰链柱总成。该铰链柱总成包括第一柱和第二柱。第一柱具有能够容纳隔板的空腔。基于空腔的尺寸使隔板适合于将隔板实质上固定在空腔中。第二柱安装在第一柱上，用以围住隔板。

本本发明提供一种套筒和管状梁组件及将管状梁组装至纵梁的方法。具体地讲，提供一种套筒和管状梁组件以及用钢质套筒将铝质管状梁组装至钢质箱形框架纵梁的方法。通过压接接头或通过折边凸缘将套筒连接至管状梁。钢质套筒可以有效地焊接至其组装的钢质箱形...

一种主动减振系统，提供与混合动力车辆原始马达扭矩指令结合的扭矩调节指令以补偿混合动力车辆的传动系中的振动和颤动。可通过微分控制器或者通过超前-滞后补偿而在离合器接合和完全离合器接合之间提供主动减振。一旦离合器完全接合，主动减振终止。

本发明公开了一种系统（5），该系统（5）具有主车辆或主体车辆（6）和副车辆或附属车辆（7），当该副车辆或附属车辆（7）不使用时，其由该主车辆（6）携带。该系统（5）进一步包括如果副车辆（7）被从主车辆（6）移除则固定主车辆（6）的固定装...

本发明提供了一种经济巡航控制，其中至少部分基于车辆系统的驾驶员是否已经根据性能或效率巡航控制策略选择管理巡航控制而确定用于控制动力传动系统的巡航控制系统的响应。性能策略对应于以较低效率执行加速请求或以其它方式增加能量需求的请求，而与如果...

本发明涉及一种用于具有前轮驱动及电控锁止式差速器的机动车在转弯时的控制方法。其基于车辆驾驶员的控制预先设置计算机动车的运动模型，且测量机动车的横向运动参数。确定测量的横向运动参数与运动模型的模型化横向运动参数的偏差以及转弯时内侧前轮的旋...