一种用于在旋转运动与直线运动之间进行转换的行星式装置，其中斜齿轮的行星齿轮机构与螺旋齿轮的行星齿轮机构彼此结合，使得能够通过相对简单的结构精确、稳定、并有效地进行旋转运动与直线运动之间的转换。该装置包括具有彼此平行布置的旋转轴心的太阳轴...

提供小型车辆驱动装置，其轴向尺寸减小而无需增加平行轴数量。第一电动机（Ｍ１）和动力分配机构（差动部）（１６）按从输入旋转构件（１４）起的顺序配置在作为输入旋转构件（１４）旋转中心的第一轴线（ＣＬ１）上，自动变速器（变速部）（２０）配置在...

本发明提供一种行星齿轮装置及具有该装置的驱动装置，其构成为：前行星架盘（２２）的第２凸部（２２ａ）在周向上形成为比后行星架盘（２１）的第１凸部（２１ａ）宽度更宽，这样从Ｘ１方向看可使环状齿轮（２５）与前行星架盘（２２）的外缘（２２ｃ）的...

一种车辆用驱动系统，所述车辆用驱动系统容纳在壳体（１２）中并包括第一输入轴（１４）和差动机构（１６），所述第一输入轴接收由车辆驱动力源（８）产生的车辆驱动力，所述差动机构可工作以将从所述第一输入轴接收的所述车辆驱动力分配至第一电动机（Ｍ...

本发明涉及一种用于自动变速器的控制设备和控制方法。ＥＣＵ执行包括以下步骤的程序：在诸如以第一档位被驱动的状态（Ｓ１００中为“是”，Ｓ１１０中为“是”）之类的单向离合器（Ｆ）可以接合的行驶状态中，在输出轴转数（ＮＯ）在预定时间段内变化的变...

本发明涉及一种油压供应装置。油压控制回路包括：油泵（３１０），其用于从第一端口（３３１）和第二端口（３３２）中的每个输出油压；锁止控制阀（２４００），其用于根据从第一电磁阀（２５００）供应的油压，在向变矩器（３００）的接合侧油室供应次级...

一种车辆用传递扭矩限制装置（１４；８０；１００），其构成设置在从动力源延伸到驱动轮的动力传递路径中的动力传递装置（１０）的一部分，用于限制过量扭矩输入到所述动力传递装置，所述车辆用传递扭矩限制装置（１４；８０；１００）包括：第一旋转构件...

本发明涉及车辆行星齿轮装置。行星架（４）具有面向小齿轮（６）的外周面的内壁面（５ａ，５ｂ）。行星架（４）的内壁面（５ａ，５ｂ）具有比小齿轮（６）的半径大的曲率半径（ｒｈ１），并具有彼此隔开的曲率中心。小齿轮（６）相对于行星架（４）配置成...

本发明涉及用于车辆的电动油泵控制装置和控制方法及变速装置。当变速位置切换到驱动位置时，向自动变速装置（２０）供给的油量增大随着待机液压越低而越大的量。因此，即使待机液压减小，在变速位置切换到驱动位置时也能更容易地获得所需的液压。因此，能...

本发明涉及一种用于混合动力车辆驱动装置的控制装置，所述驱动装置具有能够执行差速作用的差速机构和电动机。该控制装置防止当在车辆行驶期间从“Ｄ”位置切换到“Ｎ”位置时，第二电动机到达可能会使第二电动机的耐久性下降的高速旋转。当在车辆行驶期间...

本发明涉及一种用于混合动力车辆驱动装置的控制装置。当自动变速部分（２０）中的动力传递路径被中断时，执行Ｃ０锁止控制以允许将差速部分（１１）置于旋转元件（ＲＥ１，ＲＥ２，ＲＥ３）保持一起旋转的非差速状态或接近非差速状态。因而，发动机（８）...

一种设有第一离合器（Ｃ１）和第二离合器（Ｃ２）的自动变速器，包括：（ａ）第一鼓（４４），第一离合器（Ｃ１）的第一活塞（４６）可轴向滑动地容纳于其中，且其与第一活塞共同限定第一油室（４９）；（ｂ）第二鼓（５２），其与第一鼓共轴配置以容纳第...

形成连通通道（９０），润滑／冷却油通道（８６）中的油通过该连通通道（９０）导至到机械油泵（５４）的入口端口侧。因此，油因为电动油泵（５８）的操作而通过连通通道（９０）从润滑／冷却油通道（８６）供应到机械油泵（５４），且机械油泵（５４）内...

一种车辆传动装置，所述车辆传动装置存放在箱体中，所述箱体具有：环形支撑部分（１５），其围绕行星齿轮组（２０）的外周并且支撑行星齿轮组（２０）的行星架（Ｃｒ１）和多个齿轮中的固定元件（Ｃｒ１）；外周壁部分（１６），其围绕环形支撑部分（１５...

本发明提供了一种能够减小转动阻力的动力传动机构。该动力传动机构包括至少一个旋转部件（１４０）；用于向旋转部件供给油的油供给通路（１２１，１２２）；设置在旋转部件下方的油存储器（１６０）；用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件（１１０）...

一种动力传动系管理器，所述动力传动系管理器执行包括以下步骤的程序：读取用于变速器控制的指令变速比ｋｇｅａｒ（１）的步骤（Ｓ１００）；计算实际变速比ｋｇｅａｒ（２）的步骤（Ｓ２００）；用于判定自动变速器在ｋｇｅａｒ（１）＜｛ｋｇｅａｒ（２...

在执行无级变速器的变速并且接合离合器的情况下，需要抑制输入至离合器的转矩的变化。为此目的，根据本发明的车辆驱动装置的控制系统具有用于控制无级变速器的变速比的反力发生装置以及设置在从无级变速器至车轮的动力传递路径上的离合器机构，该离合器机...

本发明提供一种自动变速器的变速控制系统。在自动变速器中，第一和第二变速装置沿着彼此相反的方向同时进行变速。即使在其中一个变速装置的变速受到限制的情况下，本发明的变速控制系统也能够执行整个变速器的变速而不会使冲击加剧。自动变速器具有第一和...

对具有无级变速部和有级变速部的驱动装置，利用基于手动变速的发动机制动来在良好的响应性下进行变速器的变速，同时确保充足的发动机制动力。因此，车辆驱动装置的控制系统可以选择基于车辆的行驶状态设定由无级变速部和有级变速部的变速比决定的总体变速...

本发明涉及车辆驻车系统和用于控制车辆驻车系统的方法。在车辆驻车系统中，当选择的换档位置在驻车档和非驻车档的换档位置之间改变时，如果使电动驻车锁定机构（１２）的电动机和电动驻车制动机构（１０）的电动机两者均工作，则以供应到这些电动机的冲击...