本发明涉及一种定子芯元件及其制造装置和制造方法。定子芯由在轴向上接合的两个压粉磁芯的压块构成。轭部包括从齿的轴向端面向外伸出的突出部。齿的轴向长度沿着径向朝向定子芯的外侧逐渐减小，并且齿的周向长度沿着径向朝向定子芯的外侧逐渐增大。借助于...

本发明涉及定子铁芯、电机以及制造定子的方法。安装在电机的旋转轴周围的定子铁芯包括在周向上被分割的多个分割铁芯（３０）、（３２）、……。分割铁芯由压粉磁芯形成。为了使分割铁芯与相邻的分割铁芯相连接，在其上端面中形成有直方体形的孔部（３５，...

一种定子铁芯，包括通过对覆盖有绝缘覆层的磁性粉末进行压缩成型而制成的压粉铁芯部。所述压粉铁芯部的至少一部分构成线圈槽部的至少一部分，在所述线圈槽部上缠绕有线圈。所述压粉铁芯部包括用于防止所述线圈沿所述线圈槽部的延伸方向偏移的线圈引导凹槽...

在阴模中设有填充压粉磁芯材料的空腔，并且在该空腔的底面形成有向阴模的内侧弯曲的凹曲面。空腔内的压粉磁芯材料由冲头的挤压面压向空腔的侧面和底面以形成分割齿体。结果，在分割齿体的外周面上形成形状与所述凹曲面相对应的凸曲面。然后，将两个分割齿...

本发明提供一种以压粉磁心为基体、能够谋求高耐热化的磁心。以压粉磁心（３１）为基体，该压粉磁心是加压成形由绝缘被膜覆盖的磁性粉末而成的。在压粉磁心（３１）中的与线圈（１２）对向的面的至少一部分上，形成有无机类的耐热绝缘被膜（３２）。

本发明提供一种旋转电机，在旋转电机（１０）的转子端面（１８ａ）上配置有遮蔽部件（９０）。伴随着转子（１８）的旋转速度的上升，使遮蔽部件（９０）在旋转轴的径向上向外移动，从而覆盖槽（８２）的开口（８６）的一部分。遮蔽部件（９０）可以抑制润...

本发明公开了一种包括转子（１３）、定子（１１）以及包围所述转子（１３）和定子（１１）的包围构件（１０）的旋转电动机（２），其还设置有引导构件（３１），所述引导构件（３１）将冷却所述旋转电动机（２）的冷却剂引导到所述定子（１１）和所述包围...

本发明公开一种用于制造包括转子（１２）和轴（１１）的转子轴的方法，其中轴（１１）具有形成在周边上以径向朝外开口的槽（１１ｂ），转子（１２）通过设置在轴（１１）的周边上并沿着其轴向方向与转子（１２）相邻的敛缝板（１３）来固定到轴（１１）。...

一种制造转子的方法能够利用树脂将磁体可靠地固定到转子芯，并防止转子芯损坏，包括基于如下条件通过将熔化树脂（１３）注入槽（１２ｓ）中来将永磁体（１１）固定到转子芯（１２）以完成注模的步骤：当转子芯（１２）的端表面（１２ａ）与永磁体（１１）...

电动机（１００）包括每极每相两槽分布绕组电动机，其中定子芯（５２）具有气隙，在同相间齿（１、３、５）的末端与转子芯（４１）的外周面之间的气隙具有恒定的宽度ｄｇ１，在异相间齿（２、４、６）的末端与转子芯（４１）的外周面之间的气隙具有圆周方...

具有螺栓固定单元的第一层叠块和第二层叠块被转绕和层叠在钢片的一部分上并且在其侧表面上沿层叠方向被焊接，从而被层叠和结合，所述第一层叠块通过压接多个具有沿径向突出的凸起的钢片来层叠／固定，所述第一层叠块通过压接多个没有凸起的钢片来层叠／固...

一种磁性解算器，包括：多个柱状芯体，其设置在环形板上；线圈部分，其设置在每个柱状芯体的周围；以及环形转子，其具有正弦轮廓线，并在平行于柱状芯体的顶面的平面中绕通过环形板的中心的旋转轴旋转。线圈部分可以由形成在环形衬底上的图案化线圈形成，...

一种磁芯（１０）包括多个磁芯分离构件（１１），磁芯分离构件（１１）具有磁轭部分（２２）和齿部分（２１），并且以这样的圆周形状布置，使得磁轭部分（２２）彼此接触，而齿部分（２１）向内导向。磁芯（１００）还包括与磁轭部分（２２）接触的环（１...

本发明涉及混合动力输出装置以及控制方法。响应驾驶员对加速器的松开，本发明的程序随后对所观测的蓄电池的充电－放电电力Ｗｂ与基于蓄电池的输入限制Ｗｉｎ设定的两个基准值Ｗｒ１和Ｗｒ２进行比较。程序在随着输出转矩而逐渐降低发动机（２２）的转速Ｎ...

启动／停止判定电路（２２）从保持电路（１６）和副线（１８）分别接收主和副ＩＧ指令信号，并且如果所述信号在逻辑上匹配，则启动／停止判定电路（２２）遵循主ＩＧ指令信号的逻辑以确定点火开关（１２）是否被开启／关闭。如果主和副ＩＧ指令分别达到高...

ＥＣＵ（６０）基于来自绝缘电阻降低检测器（５０）的电压（Ｖ）判断电源装置（１００）的绝缘电阻是否降低。当车外负载（８０）没有连接到电源装置（１００）时，ＥＣＵ（６０）将用于判断绝缘电阻降低的判断阈值设置为正常的第一值。另一方面，当车外负...

一种用于二次电池（１０）的充电／放电控制器，包括用于判定是否存在用于对二次电池（１０）持续充电／放电的要求的装置，用于在比根据二次电池（１０）的电池状况而周期性地或者在每个时间点确定的充电／放电电力限制小的范围内设定对二次电池（１０）的...

电驱动车辆（１００）具有对用于驱动车辆的电动机（１０）进行驱动的高压电池（４２），将由太阳能电池（２４）产生的电力供应到高压电池（４２）的充电ＤＣ／ＤＣ变压器（３６），进行用于对高压电池（４２）充电的充电ＤＣ／ＤＣ变压器（３６）的充电控...

ＨＶ－ＥＣＵ，在利用ＡＣ／ＤＣ转换器从工业电源对蓄电池充电之前实施蓄电池的再生放电（Ｓ１１０）。接着，在蓄电池再生放电后（Ｓ１５０），ＨＶ－ＥＣＵ，向ＡＣ／ＤＣ转换器输出控制信号驱动ＡＣ／ＤＣ转换器，从工业电源对蓄电池充电（Ｓ１７０）。

车辆驱动用电源系统，具有蓄电池（Ｂ），对蓄电池（Ｂ）的电压进行升压的升压变换器（１２），在电极间施加有升压变换器（１２）升压后的电压的电容器（４０），设置在电容器（４０）和升压变换器（１２）输出之间、进行电容器（４０）和升压变换器（１２...