本发明涉及一种尤其用于车辆内燃机的进气模块（10），其具有至少一个导气元件（12），空气可通过该导气元件输入到内燃机中，并且还具有与导气元件（12）相连的气缸盖罩（14），借助该气缸盖罩可至少局部地遮盖内燃机的气缸盖，其中润滑剂分离装置...

本发明涉及一种尤其用于机动车内燃机的气门传动装置，所述气门传动装置包括：至少一个以能转动并且能轴向移动的方式支承的凸轮件（10a、11a、12a；10b），所述凸轮件设置用于对至少一个换气门进行操作；至少一个导向件（13a；13b），所...

本发明涉及一种带有摩擦环（2）和同心设置在摩擦环（2）开口（14）中的盘毂（3）的制动盘（1）。当盘毂（3）具有盘毂啮合部（7）时，摩擦环（2）相对于盘毂（3）轴向固定，所述盘毂啮合部至少包括盘毂齿槽（12、13），在所述盘毂齿槽上成形...

本发明涉及一种用于机动车的前端模块（1），其具有管状的横梁（2）和由塑料制成的注塑构件，所述注塑构件被注塑在横梁（2）上。为了以简单的方式实现将注塑构件更好地保持在横梁（2）上，按本发明建议，注塑构件（7、8）中的至少两个独立于横梁（2...

本发明涉及一种用于汽车、特别是载货车的覆件（10），借助于所述覆件向下至少局部地覆盖所述汽车的驱动机舱并且所述覆件具有至少一个覆件元件（12），所述覆件元件由覆盖位置（A）可调节到至少一个另外的位置（B、C），其中在所述覆件元件（12）...

本发明涉及一种在机动车辆中显示运动图像的装置（10），包括至少一个用于显示运动图像的显示屏（11），该显示屏连接至少一个提供运动图像的运动图像源（13）；显示屏（11）的控制单元（12），该控制单元可以用至少一个第一模式和第二模式控制所...

本发明涉及一种用于运行燃料电池系统（1）的方法，所述燃料电池系统具有至少一个燃料电池（2），所述燃料电池具有阳极室（3）和阴极室（4），其中阳极废气能够从阳极室（3）流出，并且所述燃料电池系统具有用于围绕阳极室（3）的阳极废气的再循环。...

本发明涉及一种用于使移动通信终端设备（SP）与机动车的中央计算单元自动耦合的方法。在这种情况下，使用由服务器（IS）提供的车辆网页（VHP）上的车辆的虚拟代表区域。所述方法包括步骤：-在移动通信终端设备（SP）和互联网服务器（IS）之间...

本发明涉及一种用于机动车的操控组件（1），可利用该操控组件对手指（4）执行的操作动作进行检测，所述操控组件具有操作装置（2）和选择元件（3），为了进行选择，手指（4）可在该选择元件上进行定位并且该选择元件与操作装置（2）成预先规定的空间...

本发明涉及一种尤其用于机动车的安全气囊（10），其具有包括多个支撑元件（22）的支撑结构（20），所述支撑结构能够从储存位置运动到约束位置，并且在约束位置中通过所述支撑结构至少局部地环绕安全气囊（10）的约束容积，其中在约束位置中，支撑...

本发明涉及用于机动车的操控装置（10）。当用户使用至少一个手指（20）输入相关指令之后，它可以对其进行识别。所述操控装置包括以下部件：一用于将信号发送到手指（20）上的发送单元（12）；一用于接收由手指（20）反射出的信号的接收单元（1...

本发明涉及一种用于以液体冷却介质冷却燃料电池（3）的方法，其中，被提供给燃料电池的原料和由所述燃料电池导出的产物中的至少一种在运行条件下是气态的，其中，借助于冷却剂输送装置（11）输送冷却介质通过燃料电池（3）。本发明的特征在于，将冷却...

本发明涉及一种用于环境表示的方法，其中分别拍摄环境（U）的两个图像并借助立体图像处理获得视差图。根据本发明，在所述视差图中通过如下方式识别出无障碍的自由空间（F）：使视差图的每个像点根据相应像点的视差值或者被分派给无障碍的地面（B）或者...

本发明提供了一种用于内燃机的控制壳体模块（1），包含用于附件设备（2、3、4、5、6、7、8）的容纳结构和/或连接结构和/或集成结构以及筋结构，其中控制壳体模块（1）由纤维-塑料复合材料构成，所述纤维-塑料复合材料具有至少一个嵌入物（1...

本发明涉及一种内燃发动机的增压控制装置。所述增压控制装置以简单的结构提高了能量效率。在内燃发动机（10）的进气通路（12）中布置有用于增压器（15）的压缩机（15a），并且在排气通路（11）中布置有涡轮机（15b）。设置有旁通通路（1）...

本发明涉及一种燃料电池系统（1），其具有至少一个燃料电池（2），并在将离析物和产物输入燃料电池或从燃料电池（2）中排出的区域中具有导水的零件和部件（10、11、14、15），并且具有至少一个冷却循环回路（16），该冷却循环回路具有液态的...