本发明涉及一种在机动车的前车区域中设置的发动机室中耐碰撞的系统装置，包括：在发动机室中设置的具有发动机缸体(1)的内燃机；接收内燃机的废气的废气歧管(2)；配置给内燃机的具有废气入口(5)和废气出口(6)的废气涡轮增压器(3)；以及废气...

本发明涉及用于使用由至少一个摄像机记录的所定义的真实3D对象空间的数字图像在车辆显示器中显示虚拟对象的方法，其中在第一步骤中，通过获取来自所定义的真实3D对象空间的数字图像的透视信息生成虚拟的道路布局（10），并且在第二步骤中，生成预定...

本发明涉及一种用于汽车的转向柱，包含容置有转向轴(16)的内管套(14)以及夹紧装置(22)，所述内管套以可纵向调节的方式容置于保持在转向操纵台上的、具有空心横截面的外管套(12)中，所述夹紧装置用于将所述内管套(14)以可松开的方式固...

本发明涉及一种实施车辆自主泊车过程的方法，其中，在车辆外的操作人员和车辆之间存在一通信连接，通过该通信连接可以传输至少一个激活车辆自主泊车过程的命令，其特征在于，在车辆开始自主泊车过程之前，将车辆的目标位置和/或最后的移动轨迹保存在合适...

本发明提出一种电机用转子支架，其包括用于固设至少一个磁性元件的支筒(1)，其中，所述支筒(1)具有用于支承驱动轴的毂部(3)。所述转子支架的特征在于，所述支筒(1)的内周面(9)具有与所述毂部(3)间隔一定轴向距离的止挡结构(7)，该止...

本发明提出一种电机用转子支架，其包括用于固设至少一个磁性元件的支筒，其中所述支筒具有用于支承驱动轴的毂部。所述转子支架的特征在于优选构造为支承垫圈的支承元件(1)，所述支承元件以与所述毂部间隔一定轴向距离的方式布置于所述支筒上，其中，所...

本发明涉及一种具有蜂窝状芯层(4)和至少一个纤维增强热塑性遮盖覆层(3)的夹层式部件(10)，及其相应的制造方法。所述遮盖覆层(3)利用热塑性材料与所述蜂窝状芯层(4)连接。所述夹层式部件(10)的至少一侧具有布置于所述遮盖覆层(3)上...

本发明涉及一种用于蓄电池的电池单体(1)，所述电池单体(1)包括第一壳体部分(1.1)和第二壳体部分(1.2)，所述第一壳体部分和第二壳体部分通过绝缘的壳体框架(1.3)互相电隔离，其中在壳体部分(1.1、1.2)之间在壳体框架(1.3...

本发明涉及一种运行特别是车辆的燃料电池系统的燃料电池组(10)的方法，其中，在冷却工作模式中，通过反转冷却剂的流动方向(14，16)来在所述燃料电池组(10)中先沿第一方向(14)输送所述冷却剂。随后沿与所述第一方向(14)至少大致相反...

本发明涉及一种热覆层构件，具有用于摩擦配对件的工作面的摩擦优化的表面，其特征在于，所述摩擦优化的表面具有10～800μm3/mm2的含油量V油。此外，本发明涉及一种用于进行热覆层构件的构件覆层表面模拟的方法，所述方法包括用于构件覆层表面...

本发明提供了一种用于车辆的变速控制装置，其能够防止车辆在上坡上减速且然后再加速时后退。如果变速控制装置根据上坡减速判定而判定为车辆正在上坡上行驶且处于减速状态(S210)并且变速位置是处于驱动(D)位置(S216)、电机工作正常(S21...

一种汽车用悬架装置(10)，包含至少一个布置在所述汽车的车架元件(22)上的弹簧装置(12)，所述汽车的双轴机构(18)的两个沿车辆纵向前后布置的车轴(14，16)通过所述弹簧装置弹性支承在所述车架元件(22)上。所述弹簧装置(12)包...

提供一种用于装备有双离合器变速器的混合电动车辆的混合电动车辆控制装置，所述控制装置能够将在该车辆起动时由预充控制(预加载控制)引起的振动最小化并能够缓解驾驶员的不适。当在发动机已起动或换档位置已从空档(N)变为驱动档(D)之后不久、车辆...

本发明涉及一种用于布置在外轴和被外轴至少部分且同轴容纳的内轴之间的转向柱减震元件(1)。其中，转向柱减震元件(1)由弹性体制成，该减震元件形成为弹性体环(1)，具有40至80的肖氏硬度，且具有至少一个轴向孔(2)。

本发明涉及一种用于商用车的单轮前桥模块(1)，-该单轮前桥模块具有左横向控制臂(2)和右横向控制臂(3)，其中，每个横向控制臂(2、3)分别具有前支承件(4、6)和后支承件(5、7)；其中，两个横向控制臂(2、3)经由前支承件(4、6)...

本发明涉及一种转向柱装置和用于该转向柱装置的安装方法。在此，转向柱装置包括滑套(1)和具有容纳段(4)的十字轴万向节叉，在该容纳段中至少部分和同轴地包含有滑套(1)。滑套(1)的外表面和容纳段(4)的内表面具有用于形锁合地连接的成形件。...

本发明涉及一种用于运行机动车辆的内燃机的方法，其中，燃料直接向内燃机的至少一个燃烧室内的至少一个喷射通过至少一个喷射装置执行，以及在燃烧室中的燃料和空气的混合物的点火通过点火装置执行，其中所述内燃机被选择性地在至少一个第一运行模式或至少...

本发明涉及一种用于机动车的散热器格栅(1)，该散热器格栅具有环绕的框架(3)，通过所述框架的框架元件(5、7、9、11)来限定自由空间(13)，并且格栅区域(G)装入到所述自由空间中，其中形成该格栅区域(G)的多个装饰格栅(27A至27...

本发明涉及一种机动车配气机构调节装置，具有至少一个凸轮轴(10a；10b)，该凸轮轴包括至少四个轴向可移动设置的凸轮元件(11a、12a、13a、14a；11b、12b、13b、14b、15b、16b)。在此提出，所述凸轮元件(11a、...

本发明涉及一种用于机动车的差速器(10)，包括作为第一传动件的至少一个壳体件(12)并且包括作为第二传动件的冠状齿轮(22)，所述第一传动件和所述第二传动件通过相应的沿轴向方向延伸的第一连接面(26、28)借助于压配合并且通过相应的相对...