本实用新型公开了一种非对称曲轴动平衡配重块装置，它包括两个圆弧形块，两个圆弧形块相结合的一个对应端上，其中一个设有切向的沉孔，另一个设有切向的螺纹孔，用螺钉连接，其特征在于：两个圆弧形块的另一个相连接的对应端通过铰链机构连接。本实用新型...

本发明涉及一种机械式汽车悬架刚度调节装置，包括有内弹簧、外弹簧及内弹簧上支座、外弹簧上支座、内外弹簧底座、螺栓、螺母、刚度调节垫片及橡胶头。所述外弹簧上支座焊接安装在车身或车架下，在外弹簧上支架上通过螺栓和螺母安装刚度调节垫片，刚度调节...

本实用新型公开了一种离合器拨叉支承机构，离合器拨叉与带有台阶的支承座滑动配合，一端带有弯形钩头的弹性夹卡子穿过离合器拨叉的过孔将弹性夹卡子的另一端卡在该过孔的上表面，卡子的中段夹在支承座的台阶上，离合器拨叉一端的边缘上设有缺槽，弹性夹卡...

本实用新型涉及一种离合器的分离机构，其特征在于：将卡簧（５）嵌入分离轴承（６）卡簧槽内，卡簧两个钩头分别勾在离合器拨叉的两个卡簧孔上，分离轴承（６）套在前箱体分离套筒（１０）上，分离轴承（６）空套在离合器拨叉的过孔（１２）上；卡子（８）...

本实用新型请求保护一种汽车车门限位器挂钩与支架连接结构，它包 括有支架、挂钩和连接它们的铆钉，在挂钩的端部孔中过盈嵌入有一钢套， 铆钉穿过支架两脚的铆接孔和挂钩端部孔中的钢套，将支架和挂钩铆接， 钢套与铆钉之间为过渡配合。另外，在钢套嵌...

本发明涉及一种发动机连杆定位结构，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体和连杆盖通过连杆螺栓连接，所述连杆螺栓下段加工有紧固螺纹段，中段加工有定位螺纹段，所述连杆体和连杆盖的螺栓孔各有一段共同形成与连杆螺栓的定位螺纹段配合的螺纹面定位区域，与连...

本实用新型涉及一种汽车换档推拉套管帽结构，包括外壳、卡扣、套管帽、导向管、橡胶件、球头件、具有螺母功能的调节件和一根扭簧球。头件装在外壳内，球头件的外凸缘两边由两个橡胶件轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣上，...

本实用新型涉及一种带密封垫的汽车拉索支架，其在支架本体上与汽车前壁板接触一面安装有密封垫，密封垫中心有与支架本体中心的拉索过孔对应的中心孔，两侧有与支架本体上的安装螺栓孔对应的橡胶凸台孔，橡胶凸台孔卡进支架本体上的安装螺栓孔中，将密封垫...

本实用新型涉及一种驻车制动拉索防磨护套，其目的是提高防护效果，并减少用材。为了达到上述目的，该防磨护套被设计呈纺锤体，两端是直径较小的过渡段，中段较厚，工作时中段较厚区域与车身门槛侧内板、后悬架吊耳摩擦，可防止驻车拉索与附近零部件发生直...

本实用新型请求保护一种驻车制动杆连接拉索防尘护套，该防尘罩套为一具有弹性的胶套，两端分别有卡接凸台，用于卡在车身与拉索接头上，当其套在拉索上后，拉动拉索芯线时，护套在芯线上被压滑动，当撤去拉索拉力后，在护套弹力作用下拉索芯线复位。本防尘...

本实用新型请求保护一种汽车可调节式选档拉索总成，包括前接头环、前套管帽、钢丝绳、套管、后套管帽、紧固螺母、防尘罩和后接头环。该拉索总成的两端为接头环结构，在换档器一端的前套管帽固定方式不变，但对在变速器支架一端的后套管帽的固定结构进行了...

一种汽车换档拉索套管帽。包括套管帽末端外壳、弹簧、末端缓冲套、套管帽末端固定件、钢丝绳、接头环焊接组件、导向管、缓冲套、套管帽安装外壳和销子。套管帽安装外壳外周设计有与换档操纵总成安装座配合的安装槽，内通过缓冲套和末端缓冲套各套住导向管...

本实用新型涉及一种发动机叠片式连杆，连杆由数片单独的连杆片叠合铆接而成，在每块连杆片上冲制有连杆大孔、小孔和铆接孔、定位销孔，通过定位销钉定位，由铆钉铆接成一体，叠合铆接后，不需要机械加工，直接可以装配使用。本实用新型能实现连杆功能，强...

本实用新型涉及一种发动机曲轴主轴承座与缸体连接结构，包括曲轴主轴承座与缸体，在曲轴主轴承座上镶有一块凹形加强件，将曲轴主轴承座三面包围，二者结合成一个整体，通过两颗螺栓从顶面穿过凹形加强件、曲轴主轴承座与缸体连接固定，凹形加强件两端为燕...

本实用新型涉及一种小型车用内燃机组合曲轴，包括组合曲轴，由单体曲拐、螺栓曲柄销和螺母组成，在螺栓曲柄销和曲柄内都钻有油孔。其中曲柄的油外缘开有飞溅油孔，节流阀通过锥形螺纹安装在飞溅油孔处，以防止对曲柄销润滑油造成泻压。本组合曲轴结构简单...

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机的加强主轴承盖加强结构。它是在现有的主轴承盖结构基础上增加一个加强板，加强板通过螺栓连接于各个主轴承盖的顶端。其优点是：通过主轴承盖加强板将各个主轴承盖紧固在一起，减小各主轴承盖的振动，从...

本实用新型提出一种发动机主轴承座，在主轴承座与主轴承盖的接触面转角处加工有与主轴承盖的接触面圆角，该接触面圆角被加工为负圆角，接触面圆角的半径为１－３ｍｍ，可以有效减少该处的应力集中问题，具有该接触面圆角结构的主轴承座可以获得较好的疲劳...

本发明提出一种发动机主轴承座，在主轴承座与主轴承盖的接触面转角处加工有与主轴承盖的接触面圆角，该接触面圆角被加工为负圆角，接触面圆角的半径为１－３ｍｍ，可以有效减少该处的应力集中问题，具有该接触面圆角结构的主轴承座可以获得较好的疲劳特性...

本发明涉及一种发动机曲轴主轴承座与缸体的安装结构，包括发动机缸体和曲轴主轴承座，曲轴主轴承座的主体落入发动机缸体对应的凹部中，通过两个长螺栓与缸体连接，曲轴主轴承座主体两侧各增加一翼部，对应落在缸体凹部外周的凸台上，通过两个短螺栓与缸体...

本实用新型提出一种汽车内饰板安装过渡卡扣包括卡扣本体，卡扣本体的一侧有一定位面和一安装面，安装面上设有一钣金安装孔和一内饰板安装孔，围绕钣金安装孔边缘向卡扣本体两一侧延伸形成有胀形卡脚，与卡扣本体一体注塑成型，定位面上设有一定位孔；所述...