提供一种能够确保刚性，进而能够谋求轻量化的车身前部结构。车身前部结构（１０）具有左、右倾斜连结部（５１）、（５３），该左、右倾斜连结部（５１）、（５３）为了将左、右前支脚部（２７）、（３５）的下端部分别连结于左、右上部构件（２５）、（３...

提供一种能够平稳地简单自动地在机动车用门板上装配嵌条的装置。嵌条装配工具（１０）在工具主体（１１）和臂（７）之间具有检测从嵌条装配工具（１０）施加给嵌条（Ｍ）的力的力学传感器（１２），与嵌条（Ｍ）的端部接触并作为保持机构的机械手（１３）...

本发明提供一种车辆的转向机构。该车辆的转向机构包含：悬架臂（１４）；转向增速齿轮机构（２７、２８），其用于使设置在该悬架臂两端部的左右前轮转向。悬架臂的一部分，比转向增速齿轮机构向前方突出，可以保护包含转向节臂（４１）的转向增速齿轮机构...

本发明涉及一种车身地板结构，通过该地板结构减少了传递到左地板边梁（１３）和右地板边梁（１４）上的负载（Ｆ３），并且减少了重量。横梁（２０）在左地板边梁和右地板边梁之间延伸。横梁的两个端部（２０ａ、２０ｂ）沿着车辆的宽度方向朝着车身后部向...

本发明提供转向吊架横梁，能够提高车身造型方面的自由度、且能够使周边零件的配置容易化。在车宽方向上延伸、与左、右前柱（Ｐ）连结的转向吊架横梁（１）中，在车宽方向上连续设置支承转向装置的主构件（３）、以及从该主构件（３）的轴线（Ｊ）在前后方...

一种倾斜伸缩转向装置，使倾斜伸缩柱的倾斜保持力显著提高。包括：固定在车辆上的固定支架（１）、能够相对于该固定支架（１）运动的可动支架（２）、支承该可动支架（２）为能够在轴方向上移动，且能够旋转地轴支在上述固定支架（１）上，并且设置有旋转...

本发明涉及一种悬架装置，该悬架装置具备：转向节，其构成为通过前后螺栓将下臂支撑托架的前后部联接于前侧联接部和后侧联接部，所述前侧联接部和后侧联接部设置在转向节主体的下部；以及单一的下臂，其车宽方向内端连接于车身，而车宽方向外端在一处枢轴...

一种电动动力转向装置，其具备：操作件；至少对应于由来自所述操作件的输入产生的操纵转矩，产生辅助转矩的电动机；具备小齿轮轴的前轮的动力转向系，将该辅助转矩向所述前轮的动力转向系传递，其特征在于，在所述操作件和小齿轮轴之间设置有形成所述操作...

本发明提供了一种步行式作业机（１０）的手柄结构（２０），该手柄结构包括：手柄（２２），该手柄具有从手柄架（２１）向上延伸的左上升部（３１）和右上升部（３２）以及将所述左上升部和右上升部相互连接的横跨部（３３）；以及主离合器杆（２３），该...

本发明涉及一种工作座椅设备（２０），其中操作人员（２２）可以在就座时对工件（１３）进行工作。该设备包括由提升和降低部件（２９）提升和降低的水平的第一臂部（３１）和第二臂部（３２）。第二臂部（３２）经由连接部件（３４）可旋转地设置到第一臂...

本发明的课题在于提供一种在保持车辆转弯时的行驶稳定性的同时，可提高车辆转弯行驶时的响应性的装置。对于左右后轮束角的操纵，不是根据方向盘的操舵角实施，而是根据方向盘的操舵角的速度即根据操舵角速度来实施。在能够分别独立控制后车轴上的左右轮的...

一种车辆控制装置，以使由车辆模型决定的标准状态量与实车的实际状态量之间的差（状态量偏差）接近于０的形式，由ＦＢ分配法则决定实车执行装置操作用控制输入和模型操作用控制输入，并通过这些控制输入来分别操作实车的执行机构和车辆模型。设定车辆模型...

本发明提供一种车辆用后座后部遮盖装置，其能提高车室内的美观度并防止小物品落下。车辆用后座后部遮盖装置填充形成于多个座椅靠背的后方的空间，其包括：被配置在座椅靠背（１５，１６）后方的后座后部遮盖主体（３２）；被能摆动地安装在后座后部遮盖主...

一种在后步行的作业机（１０），其特征在于，所述作业机（１０）包括：　　　　用于产生动力的动力源（１２）；　　　　具有第一槽（６１）形成于其上的外周表面（３０ｂ、３１ｂ）的左、右传动轴（３０、３１）；以及　　　　用于将来自于所述驱动源的动...

在一种电动耕作机中，外壳／清洁箱（１１１）容纳耕作轴（１２）和设置在耕作轴上的耕作爪（１３），且它具有可由机器主体（１７）封闭的开口（１１８）。前后锁定部分（１７１、１１２）将机器主体锁定到外壳／清洁箱，使得耕作轴和耕作爪容纳在箱子中。...

步行式电动耕作机（１０）包括一电动机（１１）、设置在耕作机机体架（１７）上部的多个电池（３１）、一传动机构（４０）和一安装在耕作机机体架下部的耕作轴（１２）。该耕作轴具有多个耕作爪（１３）。该电动机具有一向下延伸的电机轴（１１ａ），传动...

本实用新型提供一种能够防止因扬声器所产生的振动而导致包裹架产生振动、且能够在抑制成本的同时抑制重量的车身后部的包裹架构造。车身后部的包裹架构造（１５）中，在第１、第２后横梁（２１、２２）之间设有用于将车室（３２）与行李室（３１）分隔开的...

汽车厢体（Ｗ）在组装台（１）上进行组装焊接。间接供电式的第一焊枪（９）装在焊接架（３）上，对部分定位焊接段进行焊接。装有第二焊枪（２）的自动焊机（１１）设在焊接架安装位置的外边。上述部分定位焊接段是利用第二焊枪（１２）夹紧第一焊枪（９）...

在使用多条生产线使车辆相继通过焊接、涂覆和装配工序的车辆生产中，按照各生产线车辆生产的增减，生产余量较小的一条生产线上的一些车辆在通过焊接工序后转送至生产余量较大的另一条生产线的焊接工序和涂覆工序之间。由于这种设计，当必须增减各生产线上...

本发明涉及通过在车辆的左、右轮之一中产生制动力，在另一轮中产生驱动力的方式控制车辆偏摆力矩的方法。车辆在转弯中加速时，后轮的接地负荷增加以产生与转弯方向相反方向的偏摆力矩。但为了提高转弯性能可以使一液压离合器进入接合状态，使转矩与纵向和...