一种发动机的减压装置，其特征在于，具备有：在与排气门（２８）或者进气门连动、连结的同时、设置有第１以及第２接触部（５６、５７）的凸轮从动机构（４０），和设置有与前述第１接触部（５６）滑动接触的气门凸轮（４８）的凸轮轴（３６），及具有与该...

一种摇臂定位结构，其改进了内燃机的气门传动机构中摇臂定位结构。其在通过各个摇臂（２８）把吸、排气凸轮的转动传递给吸、排气气门，使该吸、排气气门分别在规定时刻进行开闭动作的内燃机的气门传动机构中，把所述摇臂（２８）可自由摇动安装在摇臂轴（...

本发明提供一种顶置凸轮型发动机，可减小燃烧室的整体尺寸，减小汽缸头的尺寸，在该顶置凸轮型发动机中，在设置于进气阀侧阀簧（１２９）和排气阀侧阀簧（１３０）之间的，可旋转地支承于汽缸头上的凸轮轴上，设置有第一凸轮和第二凸轮，该第一凸轮用于驱...

本发明提供了一种用于内燃机的阀控制装置，它能够根据发动机的工作状态来优化设置发动机的关闭正时，同时将发动机阀的惯性质量的增加减至最小，从而以相容方式达到提高燃料经济性和实现更高发动机转速和更高功率输出，并降低它的成本和重量。该阀控制装置...

在汽缸盖上设置了两根摇臂轴，在这两根摇臂轴上，支承着能够摇摆的摇臂，使进、排气凸轮与进、排气阀联动的内燃机的气门装置中，用紧固螺钉４３把止转板４２拧紧固定在两根摇臂轴（３２、３３）之间的汽缸盖（３）上，把该止转板４２的第一和第二臂部４２...

一种用于内燃机的阀组，包括多个气缸，这些气缸具有不同的阀机构结构；其特征在于，该阀组具有校正部件，用于校正由于阀机构之间的结构不同而在多个气缸之间产生的阀升程量差异，以便使多个气缸的阀升程量基本均匀。

本发明提供一种用于内燃机的结构简单且较小的减压装置，该内燃机具有设有将进气门与排气门夹在其间的一对左、右凸轮轴轴承的气缸盖。在本发明的解决方案中设置了一具有凸轮凸起的凸轮轴，该凸轮凸起用于至少一对在对应于左、右轴承对的凸轮轴侧轴承之间的...

一种内燃机的气门传动装置，其在包括气门驱动摇臂（２５、２６）在内的相互邻接配置的多个摇臂（２５、２６、２７）的上面形成油槽（５７），在气门驱动摇臂（２５、２６）的外表面设置引导部（６３、６４），将从油槽（５７）溢出的润滑油引导到内燃机气...

一种多汽缸发动机的气门装置，其在进气门和排气门的一部分气门中，在调整与摇臂之间的气门头间隙时以及由摇臂使上述气门向打开的方向动作时，凸轮轴相对于汽缸中心线的倾斜角度处于不同的状态，但仍能使各气门获得所要求的气门升程。把与凸轮轴（３１）相...

一种用于内燃机的气门操作装置，其当进气门和排气门的最大升程量较小时能够增加负气门重叠期间。该气门操作装置（Ｖ）设有进气侧和排气侧特性调节机构（Ｍｉ）和（Ｍｅ），用于调节进气门（７）和排气门（８）的工作特性。每个特性调节机构（Ｍｉ）或（Ｍ...

一种内燃机的气门系统的推杆机构，其结构如下：调节螺钉拧入气门升程可变装置的摇臂中，推杆部件连接在调节螺钉的下端部上，成为一个整体。推杆部件设置在摇臂上，使其能在调节螺钉的轴线方向上自由移位，并且限制其绕着轴线转动，同时把压接阀杆的表面做...

一种驱动控制轴的气门升程可变机构的驱动装置，该控制轴控制为了使发动机气门的提升量可变而设在发动机气门和气门凸轮之间的气门升程可变机构，具有：旋转力产生用致动器（１１０）；动力变换单元（１１１），其把该旋转力产生用致动器（１１０）的旋转力...

内燃机的气门传动装置，在以凸轮轴为中心摆动气门凸轮控制内燃机气门的开闭正时的气门传动装置中，防止随开闭正时的控制而在打开时或关闭时产生内燃机气门的敲打声音。气门传动装置的气门特性可变机构具有枢轴支承在凸轮轴上的气门凸轮和使由与凸轮轴一体...

一种气缸操作控制设备包括：内燃机（Ｅ），其适合于在全部气缸致动模式和气缸停缸模式中操作；提升量改变装置（ＶＴ），其与内燃机（Ｅ）相关联，且能够通过改变与气缸相关联的进气阀和排气阀（ＩＶ、ＥＶ）的提升量而在全部气缸致动模式和气缸停缸模式之...

一种内燃机的气门传动装置，具有分别使设置于气缸盖上的进气门和排气门进行开闭动作的进气动作机构及排气动作机构。进气动作机构具有：第１、第２摇臂，由设置于凸轮轴的进气凸轮的驱动，使进气门进行开闭动作；以及驱动机构，具有驱动轴并使支撑第１、第...

本发明公开了一种内燃机气门传动装置，其目的是可将内燃机气门的气门动作特性设定得很大的气门传动装置小型化，并实现施压部件所施加的作用力的稳定化。内燃机（Ｅ）的气门传动装置（Ｖ），包括：凸轮从动件（５０）、（６０），使吸气门（１３）进行开闭...

本发明提供一种附带泄压装置的凸轮机构，该附带泄压装置的凸轮机构使汽缸头的宽度不扩大。离心配重（１６３）靠近凸轮从动链轮（６７），轴部（１６２）沿着与凸轮轴（６６）平行的方向延伸，并被支承成可以相对此凸轮轴（６６）和凸轮从动链轮（６７）自...

本发明提供一种发动机气门传动装置，在可使气门升程量连续变化的发动机中，其具有可变气门升程机构，可以不使气门的打开角度变化，而使气门升程量增减，并且，可以对应气门升程量的减小，使挺杆间隙减小。从而，可防止低气门升程时挺杆间隙对升程量的比值...

在调整发动机气门的推杆间隙时不需要特别熟练度而谁都可以简单地调整的技术中，检测位移量的磁尺的抵接座并不是摇臂本身，并且抵接位置从调节螺钉的轴心偏离，所以有不能正确地调整的情况，有产生需要再调整等的问题。在调整、确认摇臂的调节螺钉与气门杆...

一种内燃机，在气缸盖罩上设置摇臂的轴向移动限制机构，有效抑制摇臂的轴向移动，并且抑制按压弹簧的弹性负荷的增大，由此，使得气门间隙调整时等的摇臂对抗所述弹簧的弹性负荷的轴向移动变得容易，谋求所述调整操作的操作性的提高。分别摆动支承于两个摇...