顶置凸轮型发动机制造技术

本发明专利技术提供一种顶置凸轮型发动机，可减小燃烧室的整体尺寸，减小汽缸头的尺寸，在该顶置凸轮型发动机中，在设置于进气阀侧阀簧（１２９）和排气阀侧阀簧（１３０）之间的，可旋转地支承于汽缸头上的凸轮轴上，设置有第一凸轮和第二凸轮，该第一凸轮用于驱动进气阀和排气阀中一个，该第二凸轮用于驱动进气阀和排气阀中另一个。凸轮轴（１３１）其轴线基本上设置于汽缸轴线上的支承于所述汽缸头（１６Ｆ）上，设置于进气侧和排气侧阀簧（１２９，１３０）之间的第二凸轮（１４３）小于第一凸轮（１４２），第一凸轮（１４２）设置于沿所述凸轮轴（１３１）的轴线的方向，相对所述进气侧和排气侧阀簧（１２９，１３０）之间发生错开的位置。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种顶置凸轮型发动机，其在构成发动机主体（１３）的一部分的汽缸头（１６Ｆ，１６Ｒ）上，可开闭地设置有进气阀（１２７）和排气阀（１２８），该进气阀（１２７）和排气阀（１２８）通过螺旋状的进气侧和排气侧阀簧（１２９，１３０），被朝向闭阀方向赋能，在设置于所述进气阀侧阀簧（１２９）和排气阀侧阀簧（１３０）之间可旋转地支承于所述汽缸头（１６Ｆ，１６Ｒ）上的凸轮轴（１３１）上，设置有第一凸轮（１４２）和第二凸轮（１４３），该第一凸轮（１４２）用于驱动进气阀（１２７）和排气阀（１２８）中一个，该第二凸轮（１４３）用于驱动进气阀（１２７）和排气阀（１２８）中另一个，其特征在于，所述凸轮轴（１３１）其轴线基本上配置于汽缸轴线（ＣＦ，ＣＲ）上，并支承于所述汽缸头（１６Ｆ，１６Ｒ）上，设置于进气侧和排气侧阀簧（１２９，１３０）之间的第二凸轮（１４２）小于第一凸轮（１４２），第一凸轮（１４２）设置于沿所述凸轮轴（１３１）的轴线的方向，相对所述进气侧和排气侧阀簧（１２９，１３０）之间错开的位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田中宏幸，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]