本文描述了可调节可定位的气囊组件以及相关的系统和方法。根据本技术的实施方案配置的乘员约束件系统可包括例如被装载并被承载在飞机中的乘员约束件系统的安全带腹板上的气囊。乘员约束件系统可进一步包括被配置为接收乘员约束件系统的腹板的紧固组件。在...

用于控制航空器中一个或多个安全气囊的展开的电子模块组件包括电源、被配置为响应于碰撞事故而产生信号的碰撞传感器、以及被配置为响应于碰撞事故而产生信号的加速度计。处理器在检测到来自碰撞传感器的信号时启动定时器。当处理器接收到来自碰撞传感器的...

本文描述了主动气囊排气系统及相关的系统和方法。根据本技术实施例配置的具有主动排气口的气囊系统可以包括例如第一充气器，其可操作地耦接至第一软管，用于响应于快速减速事件使气囊充气。所述气囊系统还可以包括第二充气器，其可操作地耦接至第二软管，...

一种电子模块组件(EMA)，用于控制一个或多个个人约束系统。EMA中的可编程处理器被配置为决定了何时被部署与运载工具中的每一个座位相联系的个人约束系统。此外，可编程处理器被配置为执行诊断自我测试，以确定EMA和个人约束系统是否已开始运作...

本文描述了结构式安装的气囊组件及相关联的系统和方法。根据本发明公开的实施例所配置的气囊系统可包括，例如，具有腔体和与腔体相连的开口的壳体；在腔体内的气囊组件；以及可操作地耦合到气囊组件的充气机。气囊组件可包括气囊，气囊被配置为在撞击事件...

一种远程测试多个电子模块组件的计算机系统和一种系统，该电子模块组件能控制一或多个个人约束系统。具有计算机系统的程序化处理器传输信号，指令电子模块组件执行诊断自我测试。计算机系统接收该自测试结果，并将其存储在计算机可读存储器中。在一个实施...

本实用新型在此公开的是一种用于检测快速减速/加速事件的传感器。根据公开内容实施例所配置的传感器包括接近于一磁铁的磁性可操作设备。传感器也包括可操作地耦合至磁性屏蔽的偏置组件。偏置组件控制磁性屏蔽在第一位置和第二位置之间的运动，在第一位置...

一种电子模块组件(EMA)，用于控制一个或多个个人约束系统。EMA中的可编程处理器被配置为决定了何时被部署与运载工具中的每一个座位相联系的个人约束系统。此外，可编程处理器被配置为执行诊断自我测试，以确定EMA和个人约束系统是否已开始运作...

测试多个电子模块组件的系统，该电子模块组件能控制一或多个个人约束系统。具有计算机系统的程序化处理器传输信号，指令电子模块组件执行诊断自我测试。计算机系统接收该自测试结果，并将其存储在计算机可读存储器中。在一个实施例中，计算机系统为飞机上...

一种电子模块组件(EMA)，用于控制一个或多个个人约束系统。EMA中的可编程处理器被配置为决定了何时被部署与运载工具中的每一个座位相联系的个人约束系统。此外，可编程处理器被配置为执行诊断自我测试，以确定EMA和个人约束系统是否已开始运作...

本发明在此公开的是一种用于检测快速减速/加速事件的传感器。根据公开内容实施例所配置的传感器包括接近于一磁铁的磁性可操作设备。传感器也包括可操作地耦合至磁性屏蔽的偏置组件。偏置组件控制磁性屏蔽在第一位置和第二位置之间的运动，在第一位置处将...

本发明涉及远程测试可充气个人约束系统的计算机系统。测试多个电子模块组件的系统，该电子模块组件能控制一或多个个人约束系统。具有计算机系统的程序化处理器传输信号，指令电子模块组件执行诊断自我测试。计算机系统接收该自测试结果，并将其存储在计算...

测试多个电子模块组件的系统，该电子模块组件能控制一或多个个人约束系统。具有计算机系统的程序化处理器传输信号，指令电子模块组件执行诊断自我测试。计算机系统接收该自测试结果，并将其存储在计算机可读存储器中。在一个实施例中，计算机系统为飞机上...

一个需要独立电源的车辆乘客安全防护系统。该系统包括一些相互协作的部件，这些部件包括：一个独立电源（１１）、一个乘客安全约束带（２６，２７）、碰撞事故传感器（１２）、安全带定向机构（１１６）及一组碰撞充气源（１５、１６），在最佳的实施方式...

一种安全气囊，包括一固定到充气源附近的腰带上的下部、一中部和一上部。该上部折叠到中部上，上部和中部折叠到下部上。当气囊膨胀时，下部首先向远离充气源的一侧膨胀，然后中部以和下部大致成直角的方向膨胀，最后上部朝着充气源膨胀。膨胀后，气囊大致...