用于检测快速减速/加速事件的传感器制造技术

本实用新型专利技术在此公开的是一种用于检测快速减速/加速事件的传感器。根据公开内容实施例所配置的传感器包括接近于一磁铁的磁性可操作设备。传感器也包括可操作地耦合至磁性屏蔽的偏置组件。偏置组件控制磁性屏蔽在第一位置和第二位置之间的运动，在第一位置处将磁性可操作设备与磁铁屏蔽，在第二位置处将磁性可操作性设备暴露于磁铁。在减速/加速事件中，磁性屏蔽克服偏置组件并从第一位置移动至第二位置，从而导致磁性可操作设备暴露于磁铁。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请所公开内容大致上与运动传感器相关，尤其与检测用于启动安全气囊和/或其它约束系统的运载工具中的快速减速/加速事件的传感器相关。
技术介绍
现代飞机、汽车和其他运载工具使用个人约束系统以保护乘客避免快速减少/加速事件，例如碰撞。这些系统通常包括利用膝部和/或肩膀部分的安全带，可能还包括充气气囊以进一步保护乘客。许多这些个人约束系统利用传感器和电子电路以促进或加强其保护功能。例如，汽车中的安全带通常利用闩锁传感器检测安全带是否被固定，以及启动声音信号以提醒乘客系紧安全带。此外，一些个人约束系统利用碰撞传感器检测碰撞并提供保护性反应。各类传感器被用于检测碰撞或其他快速减速/加速事件，并启动安全气囊、锁或预紧安全带系统的充气，和/或启动其他反应。在安全气囊启动中使用的一种类型的传感器利用磁簧开关与弹簧偏置磁铁合作。在一般情况下，碰撞事件导致磁铁移动到一个位置，在该位置它驱动(例如，关闭)磁簧开关，从而激活部署安全气囊的电路。虽然这些传感器可以在发生碰撞时提供可靠的启动，但他们也可能易受到外部磁场影响。例如，如果磁场由具有足够强度的单独磁铁或电磁装置所引起，磁簧开关可能被无意启动。
技术实现思路
根据本技术的一个方面，提供了一种传感器，包括磁性可操作设备；提供磁场的磁铁；以及可在第一位置和第二位置之间移动的屏蔽，在第一位置处所述屏蔽防止所述磁场操控所述设备，以及在第二位置处所述磁场操控所述设备。有利地，其中屏蔽被可操作地耦合至偏置组件，所述偏置组件在第一位置定位屏蔽，并且其中施加在传感器上的足够的力量驱动磁性屏蔽对抗偏置组件，并将屏蔽从第一位置移至第二位置。有利地，其中磁性可操作设备包括磁簧开关。有利地，其中磁性可操作设备包括霍尔效应传感器。有利地，其中屏蔽包括高导磁合金。有利地传感器进一步包括具有内腔的外壳，并且其中磁铁和屏蔽被包含在内腔之中。有利地，其中磁性可操作设备被可操作地连接至安全气囊部署电路。有利地，其中磁性可操作设备是第一磁性可操作设备，以及其中传感器进一步包括第二磁性可操作设备。根据本专利技术的另一方面，提供了一种传感器，包括磁性可操作开关；可相对于开关固定地布置的磁铁；以及可在第一位置和第二位置之间移动的磁性屏蔽，在第一位置处将开关与磁铁屏蔽以及在第二位置处将开关暴露于磁铁。有利地，传感器进一步包括控制磁性屏蔽从第一位置至第二位置的移动，以响应预设大小的减速和加速事件中的至少一个。有利地，传感器进一步包括具有空心管部分的外壳，其中磁铁和磁性屏蔽呈环形圆筒形，且磁铁和磁性屏蔽环绕空心管部分，以及其中磁性可操作开关被定位在空心管之内。有利地，其中磁性可操作开关是常开磁簧开关。有利地，其中磁性屏蔽包括高导磁合金。有利地，其中磁性可操作开关是第一磁性可操作开关，并且其中传感器进一步包括第二磁性可操作开关。有利地，其中磁性可操作开关连接于线，且开关和线是安全气囊驱动电路中的组件。附图说明图1系依据本申请公开内容的实施例配置的安全气囊系统的等轴视图；图2系依据本申请公开内容的实施例配置的传感器的部分分解的横截面等轴视图；图3系依据本申请公开内容的实施例配置的磁簧开关的剖视图；图4系依据本申请公开内容的实施例配置的霍尔效应传感器的等轴视图；图5系依据本申请公开内容的实施例配置的部分传感器的横截面等轴视图。具体实施方式以下公开内容描述了与安全气囊和其它约束系统一起使用的各种碰撞传感器及相关的制造和使用方法。某些细节载于下列说明和图1-5中以提供对公开内容的各种实施例的透彻理解。其它描述已知结构和系统的细节通常与碰撞传感器、磁簧开关、霍尔效应传感器及安全气囊联系在一起，但是，并未在下文中提出以避免不必要的模糊公开内容各种实施例的说明。附图中所示的很多细节和特征只是公开内容特定实施例的说明。因此，其他实施例可以具有不脱离本技术的精神和范围的其它细节和特征。此外，本领域技术人员将理解进一步的实施例无需下文所述的一些细节即可以被实现。此外，公开内容的各种实施例可以包括除了那些在附图中所阐述的结构，并明确不限于附图所示的结构。此外，附图中所示的各种要素和特征可能并未按比例绘制。在附图中，相同的参考编号表示相同或至少大致相似的元素。为了方便讨论任何特定的元素，最显著的数字或任何参考编号的数字是指元素被首次在其中介绍的附图。例如，元素102首次在图1中被介绍和讨论。图1是依据公开内容的实施例配置的安全气囊系统100的等轴视图。安全气囊系统100包括电子模块组件(EMA) 102，电子模块组件102可操作地连接到一个或多个充气机112 (分别标示为第一充气机112a，第二充气机112b和第三充气机112c)。第一充气机112a通过充气管113可操作地耦合至安全气囊111。在列举的实施例中，安全气囊111被携带在安全带上，如安装到座位115上的圈带110。额外的充气机112b和112b可同样地耦合至在相邻座位中的额外带装式安全气囊(未显示)。在列举的实施例中，电子模块组件102包括传感器104、电源106和部署电路108。下面将更详细地描述，快速减速或加速事件激活传感器104，启动部署电路108。部署电路108发射相应的电信号至充气机112，使它们释放高压气体(如空气)迅速对各自的安全气囊充气。虽然图1和上述说明详述了安全带中的安全气囊的使用，本技术的其他实施例可以包括在其他位置(如驾驶杆、座椅、汽车的支柱或侧壁等)安装的安全气囊。此外，在此公开的传感器可以用来启动其他类型的系统，包括其他类型的个人约束系统(如用于安全带约束的预紧器、用于安全带约束的网状伸缩锁，等等)。图2是依据本技术实施例配置的传感器104的部分分解的横截面等轴视图。在列举的实施例中，传感器104包括具有内腔204的外壳202，内腔204沿纵轴208延伸。外壳202可以包括空心管部分206，空心管部分206穿过内腔204沿纵轴208延伸。在列举的实施例中，磁铁218被固定地布置在内腔204的内壁224的周围并通常延伸内腔204的长度。在其他实施例中，磁铁218可以沿内腔204的一部分延伸。在列举的实施例中，磁场屏蔽210可移动地或滑动地被围绕空心管部分206布置。屏蔽210具有与第二末端部分214相间隔的第一末端部分212。屏蔽210掩蔽磁场并可以由表现出高磁导率的材料制成。在一个实施例中，屏蔽210可以由高导磁合金(mu-metal)制成。例如，可从美国新罕布什尔州伦敦德里郡里克大道9号的MuShield公司获得的合适的镍、铁以及钥金属合金。偏置组件216可操作地耦合至屏蔽210的第一末端部分212和内腔204的204的相反端壁之间，以控制屏蔽210沿纵轴208的运动。在列举的实施例中，偏置组件216是一个环绕空心管部分206的线圈弹簧。端盖230可插入外壳部分202的开口 232以关闭和密封内腔防止液体和/或碎片进入。传感器104包括可操作地布置在管部分206中的磁性可操作设备或开关。在一些实施例中，开关220可以是一个磁簧开关,例如常开磁簧开关(normally open reedswitch，例如，来自于美国俄克拉何马州奇克谢Norge路3100号的HIS Sensing公司)，如图3中所示的更多细节。在其他实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传感器，包括：磁性可操作设备；提供磁场的磁铁；以及可在第一位置和第二位置之间移动的屏蔽，在第一位置处所述屏蔽防止所述磁场操控所述设备，以及在第二位置处所述磁场操控所述设备。

【技术特征摘要】
2011.06.27 US 13/170,0791.一种传感器,包括 磁性可操作设备； 提供磁场的磁铁；以及 可在第一位置和第二位置之间移动的屏蔽，在第一位置处所述屏蔽防止所述磁场操控所述设备，以及在第二位置处所述磁场操控所述设备。2.如权利要求1所述的传感器，其中屏蔽被可操作地耦合至偏置组件，所述偏置组件在第一位置定位屏蔽，并且其中施加在传感器上的足够的力量驱动磁性屏蔽对抗偏置组件，并将屏蔽从第一位置移至第二位置。3.如权利要求2所述的传感器，其中磁性可操作设备包括磁簧开关。4.如权利要求1所述的传感器，其中磁性可操作设备包括霍尔效应传感器。5.如权利要求1所述的传感器，其中屏蔽包括高导磁合金。6.如权利要求1所述的传感器，进一步包括具有内腔的外壳，并且其中磁铁和屏蔽被包含在内腔之中。7.如权利要求1所述的传感器，其中磁性可操作设备被可操作地连接至安全气囊部署电路。8.如权利要求1所述的传感器，其中磁性可操作设备是第...

【专利技术属性】
技术研发人员：巴卡·安德烈，
申请(专利权)人：AM安全公司，
类型：实用新型
国别省市：