【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种车架总成,特别涉及ー种商用车承载系统结构。
技术介绍
随着商用车出口贸易的不断发展,要求出口卡车具有广泛的适应性,能够满足不同エ况、不同地区的适用要求,针对微型卡车这就需要车架总成具有较好的刚度和強度,尤其是抗扭转性能。除此之外,还要求车架轻量化,通过优化结构、エ艺调整,减轻车架总成质量,使整车燃油更加经济。现有技术产品的车架纵梁采用双槽型拼焊结构,抗扭性能不足,且使用铆钉和螺栓连接各支架,导致车架纵梁エ序复杂,总成重量増加。
技术实现思路
本技术的目的在于,通过ー种提供抗扭性能好、质量较轻的微型卡车用车架总成,以替代现有采用双槽型纵梁拼焊结构。本技术是采用以下技术手段实现的一种卡车车架总成,包括左纵梁;右纵梁;多个横梁总成;所述左纵梁和所述右纵梁为矩形截面梁,所述多个横梁总成为圆管梁,所述左纵梁、右纵梁与所述多个横梁总成焊接形成梯形。优选地,所述左纵梁和所述右纵梁是由车用大梁钢板通过弯折、焊接形成的矩形截面梁。优选地,所述多个横梁总成包括第一至第五横梁总成、备胎横梁总成、踏步梁总成。优选地,所述卡车车架上焊接有驾驶室前支撑、前减震器支座、驾驶室后支撑、扭杆弹簧安装支座、变速箱悬置支座、蓄电池支座、后板簧固定支座、后缓冲块支座、后板簧吊耳支座、后牌照安装支架、后减震器支座、排气固定杆、货箱支座、副车架安装支座和推力杆安装支座。本技术与现有技术产品比较具有以下几方面优点1、本技术较普通弯曲槽型结构车架具有极好的抗扭性能,原因是相等截面面积的矩形截面纵梁和圆管梁的相对抗扭強度和抗扭刚度是エ字梁断面的8. 5倍和4. 6倍,特别适用于弯曲纵梁结构的微型卡 ...
【技术保护点】
一种卡车车架总成,包括:左纵梁;右纵梁;多个横梁总成;所述左纵梁和所述右纵梁为矩形截面梁,所述多个横梁总成为圆管梁,所述左纵梁、右纵梁与所述多个横梁总成焊接形成梯形。
【技术特征摘要】
1.一种卡车车架总成,包括左纵梁;右纵梁;多个横梁总成;所述左纵梁和所述右纵梁为矩形截面梁,所述多个横梁总成为圆管梁,所述左纵梁、右纵梁与所述多个横梁总成焊接形成梯形。2.根据权利要求1所述的卡车车架总成,其特征在于所述左纵梁和所述右纵梁是由车用大梁钢板通过弯折、焊接形成的矩形截面梁。3.根据权利要求1所述的卡车车架总成,其特征在于所述多个横...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈健,王祥,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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