差速器及其差速器壳体制造技术

本发明专利技术涉及一种差速器及其差速器壳体。差速器壳体的侧壁开设有用于安装半轴的半轴安装通孔及用于安装行星轮轴的行星轮安装通孔。差速器壳体上还设置有润滑通路。润滑通路包括半轴润滑单元及行星轮润滑单元。半轴润滑单元包括导油槽及与导油槽连通的润滑环。导油槽开设于半轴安装通孔的孔壁，并沿半轴安装通孔的轴向呈螺旋形延伸。润滑环沿半轴安装通孔的周向开设于壳体内壁用于安装半轴齿轮垫片的位置。行星轮润滑单元包括与润滑环连通的储油槽及两端分别与储油槽及行星轮安装通孔连通的润滑流道。储油槽沿行星轮安装通孔的周向延伸。润滑流道开设于壳体内壁用于安装行星轮垫片的位置。因此，上述润滑通路的设置，大大提高了差速器的可靠性。

Differential and its shell

【技术实现步骤摘要】
差速器及其差速器壳体
本专利技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种差速器及其差速器壳体。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的各项性能都有了更高的要求，例如汽车在高转速情况下的行驶性能。而在变速箱差速器中，为了防止行星齿轮及半轴齿轮转动时发生轴向窜动及便于行星齿轮及半轴齿轮产生热量的散失，在差速器壳体与行星齿轮及差速器与半轴齿轮之间设置有垫片。但是，在高转速、高扭矩的工况下，行星齿轮及半轴齿轮会产生很大的轴向压力，在该压力的作用下，行星齿轮及半轴齿轮与差速器壳体之间均会产生高速摩擦。在汽车行驶过程中，垫片不可避免地会出现由于高速摩擦而产生局部温度过高的情况，此时垫片极有可能会由于温度过高而被烧坏，从而影响了差速器的正常工作，故传统的差速器的可靠性较低。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的差速器可靠性较低的问题，提供一种可靠性较高的差速器及其差速器壳体。一种差速器壳体，呈中空结构，所述差速器壳体的侧壁开设有用于安装半轴的半轴安装通孔及用于安装行星轮轴的行星轮安装通孔，所述差速器壳体上还设置有润滑通路，且所述润滑通路包括：半轴润滑单元，包括导油槽及与所述导油槽连通的润滑环，所述导油槽开设于所述半轴安装通孔的孔壁，并沿所述半轴安装通孔的轴向呈螺旋形延伸，所述润滑环沿所述半轴安装通孔的周向开设于所述壳体内壁用于安装半轴齿轮垫片的位置；及行星轮润滑单元，包括与所述润滑环连通的储油槽及两端分别与所述储油槽及所述行星轮安装通孔连通的润滑流道，且所述储油槽沿所述行星轮安装通孔的周向延伸，所述润滑流道开设于所述壳体内壁用于安装行星轮垫片的位置。在其中一个实施例中，所述差速器壳体的内壁沿所述半轴安装通孔的周向开设有收集槽，且所述收集槽分别与所述润滑环及所述储油槽连通，且所述收集槽位于所述润滑环的外侧。在其中一个实施例中，所述收集槽沿所述半轴安装通孔轴向的尺寸小于所述润滑环沿所述半轴安装通孔轴向的尺寸。在其中一个实施例中，所述差速器壳体的内壁开设有流入通道及流出通道，且所述流入通道的两端分别与所述导油槽及所述润滑环连通，所述流出通道的两端分别与所述润滑环及所述收集槽连通，且所述流入通道与所述流出通道错开设置。在其中一个实施例中，所述润滑环通过油道与所述储油槽连通。在其中一个实施例中，所述导油槽及所述油道均为两个，且两个所述导油槽的螺旋方向相反，两个所述油道的延伸方向呈夹角设置，所述润滑流道为至少两个，每相邻两个所述润滑流道的延伸方向呈夹角设置。在其中一个实施例中，所述差速器壳体的外壁开设有与所述导油槽连通的进油通道。在其中一个实施例中，所述储油槽内设置有隔油块。在其中一个实施例中，所述半轴润滑单元为两个，且两个所述半轴润滑单元位于所述行星轮润滑单元的两侧，所述隔油块为两个，且两个所述隔油块间隔设置，以将所述储油槽分隔成与其中一个所述润滑环连通的第一槽及与另一个所述润滑环连通的第二槽。一种差速器，包括：差速器壳体；半轴齿轮垫片，安装于所述差速器壳体内壁，并覆盖所述润滑环；及行星轮垫片，安装于所述差速器壳体的内壁，并覆盖所述润滑流道。上述差速器及其差速器壳体，在差速器壳体的内壁分别可安装半轴齿轮垫片及行星轮垫片以构成差速器。由于润滑环为环形槽，故润滑环内的润滑油对半轴齿轮垫片可实现强制润滑，并带走了由于高速摩擦而产生的热量，大大降低了发生由于半轴齿轮垫片局部温度过高而损坏的情况的概率；进一步的，储油槽内的润滑油部分会流入润滑流道内，还有部分对流入行星轮垫片与差速器壳体内壁之间的缝隙中，以实现对行星轮垫片的强制润滑，并带走了由于高速摩擦而产生的热量，大大降低了行星轮垫片发生局部温度过高的情况。因此，上述润滑通路的设置，有效地提高了对半轴齿轮垫片及行星轮垫片的润滑散热效果，大大提高了差速器的可靠性。附图说明图1为本专利技术较佳实施例中差速器的结构示意图；图2为图1所示差速器的剖视图；图3为图1所示差速器中差速器壳体的结构示意图；图4为图3所示差速器中半轴润滑单元的结构示意图；图5为图4所示半轴润滑单元中的进油通道的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1及图2，本专利技术提供了一种差速器10及其差速器壳体100。其中，差速器10包括差速器壳体100、半轴齿轮垫片200及行星轮垫片300。其中，半轴齿轮垫片200为两个，分别为左齿轮垫片及右齿轮垫片。差速器壳体100主要起支撑及固定作用。差速器壳体100呈中空结构。半轴齿轮垫片200及行星轮垫片300均收容于差速器壳体100内，并与差速器壳体100的内壁抵接。差速器10还包括半轴(图未示)、行星轮轴410、半轴齿轮420及行星齿轮430。半轴及行星轮轴410均可转动地穿设于差速器壳体100的侧壁。具体的，半轴为两个，分别左半轴(图未示)及右半轴(图未示)，且左半轴与右半轴同轴设置。半轴齿轮420套设并固定于半轴上。具体的，左半轴齿轮及右半轴齿轮分别套设并固定于左半轴及右半轴上。行星齿轮430套设并固定于行星轮轴410上。半轴齿轮420及行星齿轮430均位于差速器壳体100内。具体的，半轴齿轮垫片200夹持于半轴齿轮120与差速器壳体100的内壁之间，行星轮垫片300夹持于行星齿轮430与差速器壳体100的内壁之间。请一并参阅图3，本专利技术较佳实施例中的差速器壳体100的侧壁开设用于安装半轴的半轴安装通孔110及用于安装行星轮轴410的行星轮安装通孔130。具体的，在差速器10中，半轴可转动地穿设于半轴安装通孔110内，行星轮轴410可转动地穿设于行星轮安装通孔130内。具体的，半轴安装通孔110为两个，分别用于安装左半轴及右半轴。差速器壳体100上还设置有润滑通路140。润滑通路140为设置于差速器壳体100内用于润滑油流通的槽或者管。润滑通路140包括半轴润滑单元141及行星轮润滑单元143。请一并参阅图4，半轴润滑单元141包括导油槽1411及与导油槽1411连通的润滑环1412。导油槽1411开设于半轴安装通110孔壁，并沿半轴安装通孔110的轴向呈螺旋形延伸。润滑环1412沿半轴安装通孔110的周向开设于差速器壳体100内壁用于安装半轴齿轮垫片200的位置。在差速器10中，半轴齿轮垫片200安装于差速器壳体100的内壁，并覆盖润滑环1412。由此，在差速器10工作过程中，润滑油进入导油槽1411后，在差速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器壳体，呈中空结构，所述差速器壳体的侧壁开设有用于安装半轴的半轴安装通孔及用于安装行星轮轴的行星轮安装通孔，其特征在于，所述差速器壳体上还设置有润滑通路，且所述润滑通路包括：半轴润滑单元，包括导油槽及与所述导油槽连通的润滑环，所述导油槽开设于所述半轴安装通孔的孔壁，并沿所述半轴安装通孔的轴向呈螺旋形延伸，所述润滑环沿所述半轴安装通孔的周向开设于所述壳体内壁用于安装半轴齿轮垫片的位置；及行星轮润滑单元，包括与所述润滑环连通的储油槽及两端分别与所述储油槽及所述行星轮安装通孔连通的润滑流道，且所述储油槽沿所述行星轮安装通孔的周向延伸，所述润滑流道开设于所述壳体内壁用于安装行星轮垫片的位置。

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体，呈中空结构，所述差速器壳体的侧壁开设有用于安装半轴的半轴安装通孔及用于安装行星轮轴的行星轮安装通孔，其特征在于，所述差速器壳体上还设置有润滑通路，且所述润滑通路包括：半轴润滑单元，包括导油槽及与所述导油槽连通的润滑环，所述导油槽开设于所述半轴安装通孔的孔壁，并沿所述半轴安装通孔的轴向呈螺旋形延伸，所述润滑环沿所述半轴安装通孔的周向开设于所述壳体内壁用于安装半轴齿轮垫片的位置；及行星轮润滑单元，包括与所述润滑环连通的储油槽及两端分别与所述储油槽及所述行星轮安装通孔连通的润滑流道，且所述储油槽沿所述行星轮安装通孔的周向延伸，所述润滑流道开设于所述壳体内壁用于安装行星轮垫片的位置。2.根据权利要求1所述的差速器壳体，其特征在于，所述差速器壳体的内壁沿所述半轴安装通孔的周向开设有收集槽，且所述收集槽分别与所述润滑环及所述储油槽连通，且所述收集槽位于所述润滑环的外侧。3.根据权利要求2所述的差速器壳体，其特征在于，所述收集槽沿所述半轴安装通孔轴向的尺寸小于所述润滑环沿所述半轴安装通孔轴向的尺寸。4.根据权利要求2所述的差速器壳体，其特征在于，所述差速器壳体的内壁开设有流入通道及流出通道，且所述流入通道的两端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈桂兵，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43