【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减速器多轴承高度同测工装，属于减速器尺寸测量。
技术介绍
1、减速器中与电机输出轴连接的输入轴、与输入轴啮合的中间轴和与中间轴啮合的差壳大齿轮为并排设置，使与输入轴配装的输入轴轴承、与中间轴配装的中间轴轴承和差壳大齿轮配装的差速器轴承在减速器壳体上并排安装，而轴承预紧的垫片普遍采用分级选择垫片即分级选垫的方式获得匹配的预紧垫片，使用相匹配的预紧垫片的厚度的来控制预紧量。在分级选垫时需要测量减速器一端壳体合壳面到轴承安装孔底面的深度值，即轴承安装孔孔深，以及减速器另一端壳体合壳面到轴承端面的高度值，即轴承高度；将轴承安装孔孔深减去轴承高度即得到相匹配的预紧垫片的厚度。对轴承高度的测量多采用标准块和高度尺，测量精度和效率不高，而且只能对单个轴承的高度进行测量，不能对并排设置的多个轴承的高度进行同步测量。
技术实现思路
1、本技术提供的减速器多轴承高度同测工装，根据减速器壳体上输入轴轴承、中间轴轴承和差速器轴承并排设置的结构特点设计工装结构，实现减速器壳体上输入轴轴承、中间轴轴承和差速器轴承的轴高同步测量，即提高轴承高度测量的精准性和效率，又实现一次性对多个轴承高度进行同步测量，缩短多个轴承高度的测量用时，提高减速器装配效率。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、减速器多轴承高度同测工装，其特征在于：包括底板、置于底板上的支撑架、用于测量输入轴轴承高度的轴高测量组件一、用于测量中间轴轴承高度的轴高测量组件二和用于测量差速器轴承高度的轴高
4、优选的，所述的支撑架包括沿垂向设置的竖板、固定在两个竖板之间且水平设置的横板和水平固定在横板上的横梁，数显百分表被夹持在横梁上，测头与横板通过连接销连接。
5、优选的，所述的横板为楼空框架板，横板上开设供测头伸出的伸出孔和沿径向贯穿伸出孔的调节孔，调节孔为沿垂向的腰形孔，测头上开设与调节孔配合的销孔，测头上端从伸出孔伸出使销孔与调节孔对齐，连接销穿过调节孔和销孔将测头与横板连接。
6、优选的，所述的测头由中轴和一体成型在中轴上的外环组成，中轴的上端从伸出孔伸出，中轴上端开设轴向盲孔，横梁上开设与轴向盲孔对齐且可夹持数显百分表的夹持孔，数显百分表的探测杆穿过夹持孔伸入至轴向盲孔中，且探测端与轴向盲孔底壁接触。
7、优选的，所述的标准块底部上开设与被测轴承的内孔直径相等的标准配合孔，中轴下端间隙配合伸入至标准配合孔中，外环抵在标准块的顶面上。
8、优选的，所述的夹持孔包括沿垂向的竖孔、与竖孔联通且将横梁剖开的剖开孔，横梁上沿水平方向开设贯穿剖开孔的螺纹通孔，数显百分表的探测杆穿过竖孔，螺栓旋紧在螺纹通孔中使剖开孔和竖孔变形夹紧数显百分表的探测杆。
9、本技术的有益效果是：
10、本技术的减速器多轴承高度同测工装中包括用于测量输入轴轴承高度的轴高测量组件一、用于测量中间轴轴承高度的轴高测量组件二和用于测量差速器轴承高度的轴高测量组件三，在测量前将支撑架置于底板上，测头支撑在标准块上，数显百分表的探测端与测头接触，使三个测头被支撑的高度分别为减速器壳体上相应被测轴承的标准轴高，此时将三个数显百分表的读数均调至零， 然后进行测量将支撑架置于减速器壳体的合壳面上，测头被支撑在相应被测轴承上，由于测头在支撑架上的垂向位置可调，在相应被测轴承的轴高与其标准轴高存在误差时会使测头相对于支撑架沿垂向形成位置微调，数显百分表显示微调的位移数值即为相应被测轴承高度与其标准轴高的误差值，将相应被测轴承的标准轴高与误差值相加，即得到相应被测轴承的高度，根据减速器壳体上输入轴轴承、中间轴轴承和差速器轴承并排设置的结构特点设计工装结构，实现减速器壳体上输入轴轴承、中间轴轴承和差速器轴承的轴高同步测量，即提高轴承高度测量的精准性和效率，又实现一次性对多个轴承高度进行同步测量，缩短多个轴承高度的测量用时，提高减速器装配效率。
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1.减速器多轴承高度同测工装，其特征在于：包括底板、置于底板上的支撑架、用于测量输入轴轴承高度的轴高测量组件一、用于测量中间轴轴承高度的轴高测量组件二和用于测量差速器轴承高度的轴高测量组件三，轴高测量组件一、轴高测量组件二和轴高测量组件三在支撑架上并排设置，且均包括沿垂向固定在支撑架上的数显百分表、位于数显百分表下方且与数显百分表的探测端接触的测头和固定在支撑架上且支撑测头的标准块，标准块的高度与相应被测轴承的标准轴高相等，测头与支撑架连接，且在支撑架上的垂向位置可调。
2.根据权利要求1所述的减速器多轴承高度同测工装，其特征在于：所述的支撑架包括沿垂向设置的竖板、固定在两个竖板之间且水平设置的横板和水平固定在横板上的横梁，数显百分表被夹持在横梁上，测头与横板通过连接销连接。
3.根据权利要求2所述的减速器多轴承高度同测工装，其特征在于：所述的横板为镂空框架板，横板上开设供测头伸出的伸出孔和沿径向贯穿伸出孔的调节孔，调节孔为沿垂向的腰形孔，测头上开设与调节孔配合的销孔，测头上端从伸出孔伸出使销孔与调节孔对齐，连接销穿过调节孔和销孔将测头与横板连接。
...【技术特征摘要】
1.减速器多轴承高度同测工装，其特征在于：包括底板、置于底板上的支撑架、用于测量输入轴轴承高度的轴高测量组件一、用于测量中间轴轴承高度的轴高测量组件二和用于测量差速器轴承高度的轴高测量组件三，轴高测量组件一、轴高测量组件二和轴高测量组件三在支撑架上并排设置，且均包括沿垂向固定在支撑架上的数显百分表、位于数显百分表下方且与数显百分表的探测端接触的测头和固定在支撑架上且支撑测头的标准块，标准块的高度与相应被测轴承的标准轴高相等，测头与支撑架连接，且在支撑架上的垂向位置可调。
2.根据权利要求1所述的减速器多轴承高度同测工装，其特征在于：所述的支撑架包括沿垂向设置的竖板、固定在两个竖板之间且水平设置的横板和水平固定在横板上的横梁，数显百分表被夹持在横梁上，测头与横板通过连接销连接。
3.根据权利要求2所述的减速器多轴承高度同测工装，其特征在于：所述的横板为镂空框架板，横板上开设供测头伸出的伸出孔和沿径向贯穿伸出孔的调节孔，调节孔为沿垂向的腰形孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱青云，刘佳，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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