自行车轮毂组件及自行车传动系组件制造技术

一种自行车轮毂组件及自行车传动系组件，该自行车轮毂组件包括轮毂轴、轮毂体和链轮支撑结构。轮毂轴包括轮轴通孔，轮轴通孔的轮轴最小内径等于或大于13mm。轮毂体具有第一主体端部和第二主体端部，第二主体端部在相对于旋转中心轴线的轴向方向上与第一主体端部相对。链轮支撑结构围绕旋转中心轴线可旋转地安装在轮毂轴上。链轮支撑结构包括第一扭矩传递轮廓和第一外螺纹部分。第一扭矩传递轮廓被构造成传递旋转力。第一外螺纹部分被构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合。第一扭矩传递轮廓在轴向方向上比第一外螺纹部分更靠近第一主体端部。

Bicycle hub assemblies and bicycle transmission assemblies

The invention relates to a bicycle hub assembly and a bicycle transmission system assembly. The bicycle hub assembly comprises a hub axle, a hub body and a sprocket support structure. The hub axle includes the through hole of the axle. The minimum inner diameter of the through hole of the axle is equal to or greater than 13 mm. The hub body has the first main body end and the second main body end, and the second main body end is opposite to the first main body end in the axial direction relative to the axis of the revolving center. The sprocket support structure is rotatably mounted on the hub axle around the axis of the revolving center. The sprocket support structure includes the first torque transmission profile and the first external thread part. The first torque transfer profile is constructed to transfer the rotational force. The first outer thread portion is constructed to engage with the first inner thread portion of the first locking member. The first torque transfer profile is closer to the end of the first main body in the axial direction than the first external thread part.

【技术实现步骤摘要】
自行车轮毂组件及自行车传动系组件
本专利技术涉及一种自行车轮毂组件。
技术介绍
骑自行车正在成为越来越流行的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已成为对于业余爱好者和专业人士非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通运输还是竞赛，自行车行业都在不断改进自行车的各种部件。已经广泛重新设计的一种自行车部件为轮毂组件。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，一种自行车轮毂组件包括轮毂轴、轮毂体和链轮支撑结构。轮毂轴包括轮轴通孔，轮轴通孔具有的轮轴最小内径等于或大于13mm。轮毂体围绕自行车轮毂组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在轮毂轴上。轮毂体具有第一主体端部和第二主体端部，第二主体端部在相对于旋转中心轴线的轴向方向上与第一主体端部相对。链轮支撑结构围绕自行车轮毂组件的旋转中心轴线可旋转地安装在轮毂轴上。链轮支撑结构包括第一扭矩传递轮廓和第一外螺纹部分。第一扭矩传递轮廓被构造成在链轮支撑结构和自行车链轮组件之间传递旋转力。第一外螺纹部分被构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合。第一扭矩传递轮廓在轴向方向上比第一外螺纹部分更靠近第一主体端部。利用根据第一方面的自行车轮毂组件，可以使用第一扭矩传递轮廓和第一外螺纹部分将具有较宽齿轮范围的自行车链轮组件安装到自行车轮毂组件上，同时抑制自行车轮毂组件的扩大(enlargement)。此外，轮轴最小内径允许具有较大外径的车轮固定轴延伸穿过轮毂轴的轮轴通孔，从而提高车轮固定轴的强度。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一扭矩传递轮廓包括至少一个外花键齿，该外花键齿被构造成与自行车链轮组件的内花键齿接合。至少一个外花键齿的外花键大直径大于轮轴通孔的轮轴最小内径。外花键大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于22mm。利用根据第二方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。根据本专利技术的第三方面，根据第二方面的自行车轮毂组件被构造成使得外花键大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于21mm。利用根据第三方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。根据本专利技术的第四方面，根据第二方面的自行车轮毂组件被构造成使得外花键大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或大于13mm。利用根据第四方面的自行车轮毂组件，可以确保第一扭矩传递轮廓的至少一个外花键齿的强度。根据本专利技术的第五方面，根据第一至第四方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一扭矩传递轮廓包括至少一个外花键齿，该外花键齿被构造成与自行车链轮组件的内花键齿接合。至少一个外花键齿的外花键小直径大于轮轴通孔的轮轴最小内径。外花键小直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于20mm。利用根据第五方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。根据本专利技术的第六方面，根据第五方面的自行车轮毂组件被构造成使得外花键小直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于19mm。利用根据第六方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。根据本专利技术的第七方面，根据第五方面的自行车轮毂组件被构造成使得外花键小直径和轮轴最小内径之间的差值等于或大于12mm。利用根据第七方面的自行车轮毂组件，可以确保第一扭矩传递轮廓的至少一个外花键齿的强度。根据本专利技术的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一外螺纹部分具有大于轮轴最小内径的第一外螺纹大直径。第一外螺纹大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于19mm。利用根据第八方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。根据本专利技术的第九方面，根据第八方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一外螺纹大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于18mm。利用根据第九方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。根据本专利技术的第十方面，根据第八方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一外螺纹大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或大于11mm。利用根据第十方面的自行车轮毂组件，可以确保链轮支撑结构的第一外螺纹部分的强度。根据本专利技术的第十一方面，根据第一至第十方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得链轮支撑结构具有的支撑最小外径大于轮轴通孔的轮轴最小内径。支撑最小外径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于15mm。利用根据第十一方面的自行车轮毂组件，可以将具有较小内径的链轮安装在自行车轮毂组件的链轮支撑结构上。根据本专利技术的第十二方面，根据第十一方面的自行车轮毂组件被构造成使得支撑最小外径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于14mm。利用根据第十二方面的自行车轮毂组件，可以将具有较小内径的链轮安装到自行车轮毂组件的链轮支撑结构上。根据本专利技术的第十三方面，根据第十一方面的自行车轮毂组件被构造成使得支撑最小外径和轮轴最小内径之间的差值等于或大于7mm。利用根据第十三方面的自行车轮毂组件，可以确保自行车轮毂组件的链轮支撑结构的强度。根据本专利技术的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一方面的自行车轮毂组件还包括设置在链轮支撑结构和轮毂轴之间的轴承，以相对于轮毂轴可旋转地支撑链轮支撑结构。利用根据第十四方面的自行车轮毂组件，所述轴承使得链轮支撑结构能够更平滑地绕旋转中心轴线相对于轮毂轴线旋转。根据本专利技术的第十五方面，根据第十四方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮毂轴包括限定轮轴通孔的轮轴内周表面。所述轴承包括多个滚动元件。多个滚动元件比第一扭矩传递轮廓径向地更靠近轮轴内周表面。利用根据第十五方面的自行车轮毂组件，可以使轴承更小。根据本专利技术的第十六方面，根据第一至第十五方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮轴通孔的轮轴最小内径等于或大于14mm。利用根据第十六方面的自行车轮毂组件，由于车轮固定轴可以具有更大的外径，因此可以进一步提高车轮固定轴的强度。根据本专利技术的第十七方面，根据第一至第十六方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮轴通孔的轮轴最小内径等于或小于21mm。利用根据第十七方面的自行车轮毂组件，可以在链轮支撑结构和轮毂轴之间获得必要的内部空间，并从而提高设计自行车轮毂组件的自由度。根据本专利技术的第十八方面，根据第一至第十七方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮毂轴具有等于或大于17mm的轮轴最大外径。利用根据第十八方面的自行车轮毂组件，可以增大轮毂轴的轮轴通孔的轮轴最小内径，从而提高车轮固定轴的强度。根据本专利技术的第十九方面，根据第十八方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮毂轴具有等于或大于20mm的轮轴最大外径。利用根据第十九方面的自行车轮毂组件，可以进一步增大轮毂轴的轮轴通孔的轮轴最小内径，从而提高车轮固定轴的强度。根据本专利技术的第二十方面，根据第十八方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮毂轴的轮轴最大外径等于或小于23mm。利用根据第二十方面的自行车轮毂组件，可以在链轮支撑结构和轮毂轴之间获得必要的内部空间，并从而提高设计自行车轮毂组件的自由度。根据本专利技术的第二十一方面，一种自行车传动系组件包括根据第一方面的自行车轮毂组件和自行车链轮组件。链轮支撑结构具有支撑最大外径。自行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车轮毂组件，包括：轮毂轴，包括轮轴通孔，所述轮轴通孔的轮轴最小内径等于或大于13mm；轮毂体，围绕所述自行车轮毂组件的旋转中心轴线能旋转地支撑在所述轮毂轴上，所述轮毂体具有第一主体端部和在相对于所述旋转中心轴线的轴向方向上与所述第一主体端部相对的第二主体端部；以及链轮支撑结构，围绕所述自行车轮毂组件的所述旋转中心轴线能旋转地安装在所述轮毂轴上，所述链轮支撑结构包括：第一扭矩传递轮廓，被构造成在所述链轮支撑结构与自行车链轮组件之间传递旋转力；以及第一外螺纹部分，被构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合，所述第一扭矩传递轮廓在所述轴向方向上比所述第一外螺纹部分更靠近所述第一主体端部。

【技术特征摘要】
2017.10.31 US 15/799,9971.一种自行车轮毂组件，包括：轮毂轴，包括轮轴通孔，所述轮轴通孔的轮轴最小内径等于或大于13mm；轮毂体，围绕所述自行车轮毂组件的旋转中心轴线能旋转地支撑在所述轮毂轴上，所述轮毂体具有第一主体端部和在相对于所述旋转中心轴线的轴向方向上与所述第一主体端部相对的第二主体端部；以及链轮支撑结构，围绕所述自行车轮毂组件的所述旋转中心轴线能旋转地安装在所述轮毂轴上，所述链轮支撑结构包括：第一扭矩传递轮廓，被构造成在所述链轮支撑结构与自行车链轮组件之间传递旋转力；以及第一外螺纹部分，被构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合，所述第一扭矩传递轮廓在所述轴向方向上比所述第一外螺纹部分更靠近所述第一主体端部。2.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，所述第一扭矩传递轮廓包括至少一个外花键齿，所述至少一个外花键齿被构造成与所述自行车链轮组件的内花键齿接合，所述至少一个外花键齿的外花键大直径大于所述轮轴通孔的所述轮轴最小内径，并且所述外花键大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于22mm。3.根据权利要求2所述的自行车轮毂组件，其中，所述外花键大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于21mm。4.根据权利要求2所述的自行车轮毂组件，其中，所述外花键大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或大于13mm。5.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，所述第一扭矩传递轮廓包括至少一个外花键齿，所述至少一个外花键齿被构造成与所述自行车链轮组件的内花键齿接合，所述至少一个外花键齿的外花键小直径大于所述轮轴通孔的所述轮轴最小内径，并且所述外花键小直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于20mm。6.根据权利要求5所述的自行车轮毂组件，其中，所述外花键小直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于19mm。7.根据权利要求5所述的自行车轮毂组件，其中，所述外花键小直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或大于12mm。8.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，所述第一外螺纹部分具有第一外螺纹大直径，所述第一外螺纹大直径大于所述轮轴最小内径，并且所述第一外螺纹大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于19mm。9.根据权利要求8所述的自行车轮毂组件，其中，所述第一外螺纹大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于18mm。10.根据权利要求8所述的自行车轮毂组件，其中，所述第一外螺纹大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或大于11mm。11.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，所述链轮支撑结构的支撑最小外径大于所述轮轴通孔的所述轮轴最小内径，并且所述支撑最小外...

【专利技术属性】
技术研发人员：小松厚志，汤浅浩司，中岛岳彦，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP