一种发动机罩连接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机罩连接设备，包括发动机罩和前车身，所述前车身的上侧开设有竖直的插槽，所述发动机罩的前端下侧开设有竖直的放置槽，所述放置槽的槽底固定有竖直的固定板，所述固定板的下侧设有竖直的插板，且插板的下侧延伸至插槽内，所述插板的下端左侧开设有水平的方槽，所述方槽内设有水平的第一弹簧，所述第一弹簧的外侧设有水平的卡块，且第一弹簧的两端分别与卡块的内侧和方槽的槽底固定连接，所述所述前车身的前侧开设有水平的方孔，所述方孔内设有竖直的圆孔方环，且圆孔方孔的外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧设有竖直的压板，使得发动机罩与车身有一定的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩连接设备
本技术涉及发动机罩
，具体为一种发动机罩连接设备。
技术介绍
发动机罩是装载机整机造型的重要组成部分，也是保护发动机，发动机日常维护需要经常开启的零部件，目前，大多数装载机的发动机罩为分体式结构，在汽车行驶中，由于路面的不平整，使得发动机罩与车身之间会发生微妙的碰撞，对车身造成一定的损坏，为此我们提供一种发动机罩连接设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机罩连接设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机罩连接设备，包括发动机罩和前车身，所述前车身的上侧开设有竖直的插槽，所述发动机罩的前端下侧开设有竖直的放置槽，所述放置槽的槽底固定有竖直的固定板，所述固定板的下侧设有竖直的插板，且插板的下侧延伸至插槽内，所述插板的下端左侧开设有水平的方槽，所述方槽内设有水平的第一弹簧，所述第一弹簧的外侧设有水平的卡块，且第一弹簧的两端分别与卡块的内侧和方槽的槽底固定连接，所述所述前车身的前侧开设有水平的方孔，所述方孔内设有竖直的圆孔方环，且圆孔方孔的外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧设有竖直的压板，且第二弹簧的两端分别与压板的内侧和圆孔方环的外侧固定连接，所述压板的内侧设有水平的圆头圆杆，且圆头圆杆的左端与压板的内侧中部垂直固定连接，所述圆头圆杆的右端与卡块外侧贴合。优选的，所述方槽的上下两侧开设有水平的燕尾槽，且燕尾槽内设有燕尾块，两组所述燕尾块的对立面与卡块的外侧固定连接，所述燕尾槽的槽口固定有限位块。优选的，所述插板上侧开设有卡槽，且卡槽内设有第三弹簧，所述第三弹簧的上端与固定板的下侧固定连接，且第三弹簧的下端与卡槽的槽底固定连接。优选的，所述放置槽的左右两侧开设有竖直的滑槽，且滑槽内设有与滑槽相匹配的滑块，两组所述滑块的对立面与插板的外侧固定连接。优选的，所述前车身的上侧固定有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶是由两组水平的橡胶板和三组橡胶圆环组成，且橡胶板位于橡胶圆环的左右两侧。优选的，所述卡块的左侧为斜面结构，且斜面的中部开设有半圆形凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.当发动机罩盖下时，插块插进插槽内，此时由于卡块的斜面结构，卡块压进卡槽内，且通过第一弹簧弹进方孔内，与方孔卡合，分离时，按住压板，使得圆头圆杆顶住卡块，使其进入卡槽内，再向上抬发动机罩。2.缓冲橡胶和第三弹簧的设置，使得发动机罩和前车身、固定板和插板之间具有缓冲效果，对车身具有一定的保护作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的插板的侧视图；图3为图1的A处放大图。图中：1发动机罩、2前车身、3插板、4固定板、5插槽、6放置槽、7方槽、8方孔、9缓冲橡胶、10第一弹簧、11第二弹簧、12第三弹簧、13圆孔方环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机罩连接设备，包括发动机罩1和前车身2，前车身2的上侧开设有竖直的插槽5，发动机罩1的前端下侧开设有竖直的放置槽6，放置槽6的槽底固定有竖直的固定板4，固定板4的下侧设有竖直的插板3，且插板3的下侧延伸至插槽5内，插板3的下端左侧开设有水平的方槽7，方槽7内设有水平的第一弹簧10，第一弹簧10的外侧设有水平的卡块，且第一弹簧10的两端分别与卡块的内侧和方槽7的槽底固定连接，前车身2的前侧开设有水平的方孔8，方孔8内设有竖直的圆孔方环13，且圆孔方孔8的外侧设有第二弹簧11，第二弹簧11的外侧设有竖直的压板，且第二弹簧11的两端分别与压板的内侧和圆孔方环13的外侧固定连接，压板的内侧设有水平的圆头圆杆，且圆头圆杆的左端与压板的内侧中部垂直固定连接，圆头圆杆的右端与卡块外侧贴合。进一步地，方槽7的上下两侧开设有水平的燕尾槽，且燕尾槽内设有燕尾块，两组燕尾块的对立面与卡块的外侧固定连接，燕尾槽的槽口固定有限位块，限制卡块的水平位置，使得卡块不易晃动。进一步地，插板3上侧开设有卡槽，且卡槽内设有第三弹簧12，第三弹簧12的上端与固定板4的下侧固定连接，且第三弹簧12的下端与卡槽的槽底固定连接，使得第三弹簧12可以将卡块弹至方孔8内。进一步地，放置槽6的左右两侧开设有竖直的滑槽，且滑槽内设有与滑槽相匹配的滑块，两组滑块的对立面与插板3的外侧固定连接，使得插板3具有竖直方向上一定的缓冲距离，保护卡块，使得卡块不易断裂。进一步地，前车身2的上侧固定有缓冲橡胶9，缓冲橡胶9是由两组水平的橡胶板和三组橡胶圆环组成，且橡胶板位于橡胶圆环的左右两侧，使得前车身2与发动机罩1之间有一定的保护。进一步地，卡块的左侧为斜面结构，且斜面的中部开设有半圆形凹槽，方便圆头圆杆将卡块顶出方孔8。工作原理：本技术当发动机罩1盖下时，插块3插进插槽5内，此时由于卡块的斜面结构，卡块压进卡槽内，且通过第一弹簧10弹进方孔8内，与方孔8卡合，分离时，按住压板，使得圆头圆杆顶住卡块，使其进入卡槽内，再向上抬发动机罩1，其中方槽7的上下两侧开设有水平的燕尾槽，且燕尾槽内设有燕尾块，两组燕尾块的对立面与卡块的外侧固定连接，燕尾槽的槽口固定有限位块，限制卡块的水平位置，使得卡块不易晃动，插板3上侧开设有卡槽，且卡槽内设有第三弹簧12，第三弹簧12的上端与固定板4的下侧固定连接，且第三弹簧12的下端与卡槽的槽底固定连接，使得第三弹簧12可以将卡块弹至方孔8内，放置槽6的左右两侧开设有竖直的滑槽，且滑槽内设有与滑槽相匹配的滑块，两组滑块的对立面与插板3的外侧固定连接，使得插板3具有竖直方向上一定的缓冲距离，保护卡块，使得卡块不易断裂，前车身2的上侧固定有缓冲橡胶9，缓冲橡胶9是由两组水平的橡胶板和三组橡胶圆环组成，且橡胶板位于橡胶圆环的左右两侧，使得前车身2与发动机罩1之间有一定的保护，卡块的左侧为斜面结构，且斜面的中部开设有半圆形凹槽，方便圆头圆杆将卡块顶出方孔8。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机罩连接设备，包括发动机罩（1）和前车身（2），其特征在于：所述前车身（2）的上侧开设有竖直的插槽（5），所述发动机罩（1）的前端下侧开设有竖直的放置槽（6），所述放置槽（6）的槽底固定有竖直的固定板（4），所述固定板（4）的下侧设有竖直的插板（3），且插板（3）的下侧延伸至插槽（5）内，所述插板（3）的下端左侧开设有水平的方槽（7），所述方槽（7）内设有水平的第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的外侧设有水平的卡块，且第一弹簧（10）的两端分别与卡块的内侧和方槽（7）的槽底固定连接，所述前车身（2）的前侧开设有水平的方孔（8），所述方孔（8）内设有竖直的圆孔方环（13），且圆孔方孔（8）的外侧设有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的外侧设有竖直的压板，且第二弹簧（11）的两端分别与压板的内侧和圆孔方环（13）的外侧固定连接，所述压板的内侧设有水平的圆头圆杆，且圆头圆杆的左端与压板的内侧中部垂直固定连接，所述圆头圆杆的右端与卡块外侧贴合。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩连接设备，包括发动机罩（1）和前车身（2），其特征在于：所述前车身（2）的上侧开设有竖直的插槽（5），所述发动机罩（1）的前端下侧开设有竖直的放置槽（6），所述放置槽（6）的槽底固定有竖直的固定板（4），所述固定板（4）的下侧设有竖直的插板（3），且插板（3）的下侧延伸至插槽（5）内，所述插板（3）的下端左侧开设有水平的方槽（7），所述方槽（7）内设有水平的第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的外侧设有水平的卡块，且第一弹簧（10）的两端分别与卡块的内侧和方槽（7）的槽底固定连接，所述前车身（2）的前侧开设有水平的方孔（8），所述方孔（8）内设有竖直的圆孔方环（13），且圆孔方孔（8）的外侧设有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的外侧设有竖直的压板，且第二弹簧（11）的两端分别与压板的内侧和圆孔方环（13）的外侧固定连接，所述压板的内侧设有水平的圆头圆杆，且圆头圆杆的左端与压板的内侧中部垂直固定连接，所述圆头圆杆的右端与卡块外侧贴合。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪程进，金犁，李昕，童峰，李丑文，
申请(专利权)人：安徽天利动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34