自定心格栅组件以及用于机动车辆格栅的定心杆制造技术

根据本实用新型专利技术的实施例，提供了一种自定心格栅组件，包括：格栅，格栅包括第一倒角和第二倒角；第一外侧部件，第一外侧部件包括接合第一倒角的第三倒角；以及第二外侧部件，第二外侧部件包括接合第二倒角的第四倒角。本实用新型专利技术的实施例还提供了另一种自定心格栅组件以及用于机动车辆格栅的定心杆。本文件涉及新型改进的自定心格栅组件、新型改进的用于机动车辆格栅的定心杆以及新型改进的使格栅在机动车辆上的第一外侧部件和第二外侧部件之间居中的方法。有利地，新型自定心格栅组件、定心杆和方法消除了对装配夹具的依赖以及精确的操作员技能和技术，从而极大地简化格栅居中过程，显著地减小装配变型并显著地提高装配质量。

【技术实现步骤摘要】
自定心格栅组件以及用于机动车辆格栅的定心杆
本文件总体涉及机动车辆设备领域，更确切地说，涉及自定心格栅组件、用于机动车辆格栅的定心杆以及使格栅在机动车辆上的第一外侧部件和第二外侧部件之间居中的方法。
技术介绍
单件变型件以及多件式堆叠变型件使得在组装期间很难保持绕格栅的均匀边缘。通常，在安装格栅时，并无“居中”参考用作定位器。由于没有居中参考或居中定位器，所以通常需要装配夹具。夹具会增加大量的模具成本、减缓生产速度并占用大量的装配线空间。虽然已开发了替代品来消除对夹具的依赖，但这些替代品的有效性通常取决于操作员的技能和技术。因此，在安装工作和自定心能力之间需要不断的折衷。然而，在这种情况下，强烈的操作员依赖性会导致显著的装配变型。
技术实现思路
本文件涉及新型改进的自定心格栅组件、新型改进的用于机动车辆格栅的定心杆以及新型改进的使格栅在机动车辆上的第一外侧部件和第二外侧部件之间居中的方法。有利地，新型自定心格栅组件、定心杆和方法消除了对装配夹具的依赖以及精确的操作员技能和技术，从而极大地简化格栅居中过程，显著地减小装配变型并显著地提高装配质量。根据本技术的实施例，提供了一种自定心格栅组件，包括：格栅，格栅包括第一倒角和第二倒角；第一外侧部件，第一外侧部件包括接合第一倒角的第三倒角；以及第二外侧部件，第二外侧部件包括接合第二倒角的第四倒角。根据本技术的实施例，第一倒角、第二倒角、第三倒角和第四倒角在单一轴线上对齐。根据本技术的实施例，第一外侧部件是第一前照灯组件，第二外侧部件是第二前照灯组件，并且格栅定位在第一前照灯组件和第二前照灯组件之间。根据本技术的实施例，提供了一种自定心格栅组件，包括：格栅；以及承载在格栅上的定心杆，定心杆包括第一倒角和第二倒角。根据本技术的实施例，进一步包括：具有接合第一倒角的第三倒角的第一外侧部件、以及具有接合第二倒角的第四倒角的第二外侧部件，由此格栅沿着第一轴线居中。根据本技术的实施例，定心杆包括第一增量式紧固件。根据本技术的实施例，格栅包括第二增量式紧固件和第三增量式紧固件。根据本技术的实施例，第二增量式紧固件延伸穿过定心杆中的第一开口，第三增量式紧固件延伸穿过定心杆中的第二开口。根据本技术的实施例，包括第一可拆卸卡夹和第二可拆卸卡夹，第一可拆卸卡夹在格栅与定心杆之间并位于第二增量式紧固件上，第二可拆卸卡夹在格栅与定心杆之间并位于第三增量式紧固件上。根据本技术的实施例，包括第一接收器、第二接收器和第三接收器，当格栅正确地置于第一外侧部件和第二外侧部件之间时，第一增量式紧固件接合第一接收器，第二增量式紧固件接合第二接收器，第三增量式紧固件接合第三接收器。根据本技术的实施例，第一外侧部件是第一灯组件，第二外侧部件是第二灯组件，第三接收器在第一后部部件中，第一后部部件选自由格栅开口加固件、主动格栅遮板或其组合组成的组。根据本技术的实施例，提供了一种用于机动车辆格栅的定心杆，包括：主体；第一倒角，第一倒角承载在主体上；以及第二倒角，第二倒角承载在主体上。根据本技术的实施例，第一倒角沿第一方向定向，第二倒角沿第二方向定向，其中，第一方向与第二方向相对。根据本技术的实施例，进一步包括承载在主体上的第一增量式紧固件。根据本技术的实施例，主体包括纵轴，第一倒角和第二倒角沿纵轴对齐，并且其中，第一增量式紧固件在第一倒角和第二倒角之间设置在主体上。根据本文描述的目的和益处，提供了一种自定心格栅组件。该自定心格栅组件包括格栅，格栅包括第一倒角和第二倒角。自定心格栅组件还包括：第一外侧部件，第一外侧部件包括第三倒角；以及第二外侧部件，第二外侧部件包括第四倒角。当格栅正确地置于第一外侧部件和第二外侧部件之间时，第一倒角接合第三倒角，第二倒角接合第四倒角在自定心格栅组件的许多可能的实施例的一些中，第一外侧部件是第一前照灯组件，第二外侧部件是第二前照灯组件，并且格栅定位在第一前照灯组件和第二前照灯组件之间。第一倒角、第二倒角、第三倒角和第四倒角可以在单一轴线上对齐，诸如机动车辆的车辆横向方向、横向或者Y轴。根据另一方面，一种自定心格栅组件包括格栅以及承载在格栅上的定心杆。定心杆包括第一倒角和第二倒角。自定心格栅组件可以进一步包括：具有第三倒角的第一外侧部件以及具有第四倒角的第二外侧部件。当格栅在第一外侧部件和第二外侧部件之间正确地定位且居中时，第一倒角接合第三倒角，第二倒角接合第四倒角，从而有效地使格栅沿第一车辆横向方向、横向或Y轴居中。定心杆可以包括第一增量式紧固件。格栅可以包括第二增量式紧固件和第三增量式紧固件。第二增量式紧固件可以延伸穿过定心杆中的第一开口，第三增量式紧固件延伸可以穿过定心杆中的第二开口。自定心格栅组件可以包括第一可拆卸卡夹和第二可拆卸卡夹，第一可拆卸卡夹在格栅与定心杆之间并位于第二增量式紧固件上，第二可拆卸卡夹在格栅与定心杆之间并位于第三增量式紧固件上。自定心格栅组件可以进一步包括第一接收器、第二接收器和在第一后部部件中的第三接收器。当格栅正确地置于第一外侧部件和第二外侧部件之间时，第一增量式紧固件接合第一接收器，第二增量式紧固件接合第二接收器，第三增量式紧固件接合第三接收器。在一些实施例中，第一外侧部件可以是第一灯组件，第二外侧部件可以是第二灯组件。在一些可能的实施例中，第一后部部件选自由格栅开口加固件、主动格栅遮板或其组合组成的组。根据另一方面，提供了一种用于机动车辆格栅的定心杆。该定心杆包括主体；第一倒角，第一倒角承载在主体上；以及第二倒角，第二倒角承载在主体上。第一倒角可以沿第一方向定向，第二倒角可以沿第二方向定向，其中，第一方向与第二方向相对。定心杆可以进一步包括承载在主体上的第一增量式紧固件。此外，主体可以包括纵轴，第一倒角和第二倒角可以沿纵轴对齐。另外，第一增量式紧固件在第一倒角和第二倒角之间设置在主体上。根据另一方面，提供了一种使格栅在机动车辆上的第一外侧部件和第二外侧部件之间居中的方法。该方法可宽泛地描述为包括以下步骤：使格栅在第一外侧部件和第二外侧部件之间对齐；以及使格栅上的倒角与第一外侧部件和第二外侧部件上的配合倒角接合。该方法可进一步包括以下步骤：在第一外侧部件和第二外侧部件之间沿X轴在第一方向上按压格栅，直到通过格栅上的倒角与第一外侧部件和第二外侧部件上的配合倒角接合使得格栅在Y轴上在第一外侧部件和第二外侧部件之间居中。根据再一方面，提供了一种使格栅在机动车辆上的第一外侧部件和第二外侧部件之间居中的方法。该方法包括：使承载在格栅上的定心杆沿Y轴在第一外侧部件和第二外侧部件之间居中；将定心杆固定在机动车辆上的居中位置；以及使格栅相对于定心杆沿X轴移动，以提供格栅的期望的安装。该方法可进一步包括以下步骤：沿X轴在第一方向上第一次按压格栅以使定心杆居中。此外，该方法可以包括以下步骤：释放格栅以允许格栅和定心杆之间的相对运动。更具体地，该方法可以包括拆卸格栅与定心杆之间的卡夹以释放格栅，并允许格栅与定心杆之间的相对运动。该方法可进一步包括以下步骤：沿X轴在第一方向上第二次按压格栅，以使格栅相对于定心杆移动并提供期望的安装。另外，该方法可包括以下步骤：将格栅固定在齐平安装位置。为此，该方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自定心格栅组件，其特征在于，包括：格栅，所述格栅包括第一倒角和第二倒角；第一外侧部件，所述第一外侧部件包括接合所述第一倒角的第三倒角；以及第二外侧部件，所述第二外侧部件包括接合所述第二倒角的第四倒角。

【技术特征摘要】
2017.04.19 US 15/491,5861.一种自定心格栅组件，其特征在于，包括：格栅，所述格栅包括第一倒角和第二倒角；第一外侧部件，所述第一外侧部件包括接合所述第一倒角的第三倒角；以及第二外侧部件，所述第二外侧部件包括接合所述第二倒角的第四倒角。2.根据权利要求1所述的自定心格栅组件，其特征在于，所述第一倒角、所述第二倒角、所述第三倒角和所述第四倒角在单一轴线上对齐。3.根据权利要求1或2所述的自定心格栅组件，其特征在于，所述第一外侧部件是第一前照灯组件，所述第二外侧部件是第二前照灯组件，并且所述格栅定位在所述第一前照灯组件和所述第二前照灯组件之间。4.一种自定心格栅组件，其特征在于，包括：格栅；以及承载在所述格栅上的定心杆，所述定心杆包括第一倒角和第二倒角。5.根据权利要求4所述的自定心格栅组件，其特征在于，进一步包括：具有接合所述第一倒角的第三倒角的第一外侧部件、以及具有接合所述第二倒角的第四倒角的第二外侧部件，由此所述格栅沿着第一轴线居中。6.根据权利要求5所述的自定心格栅组件，其特征在于，所述定心杆包括第一增量式紧固件，所述格栅包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫·普雷斯科特·希基，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US