The invention relates to an air intake regulation method of an engine with two channels and a single movable part, and relates to the technical field of aircraft. The invention is based on an adjusting device, the movable parts of the device move in an axial direction, and the structure of the device is simple and easy to adjust. The actuating system of the device is placed outside the casing, thus reducing the thermal protection requirement of the actuating system. The adjusting method adopted by the device can adjust the flow rate of the inner channel, while the flow rate of the outer channel is also controlled, and the flow rate of the two channels is synchronously controlled, thus reducing the adjusting time of the engine mode conversion. The inlet and outlet of the device of the invention are circular interfaces, which are convenient for connecting with the inlet outlet and the engine inlet. The overall structure of the axisymmetric engine is easy to process, and the intake regulating device designed based on the invention can meet the requirements of the intake regulating of the axisymmetric combined engine.
【技术实现步骤摘要】
发动机双通道单可动件进气调节方法
本专利技术涉及飞行器
,具体涉及一种发动机双通道单可动件进气调节方法。
技术介绍
目前出现了一类新型吸气式组合循环发动机。该组合循环发动机将低、高速使用的发动机集成为一体,有机组合两种发动机的工作过程,形成一体化的吸气式组合循环发动机。发动机整体呈轴对称形式,低速发动机和高速发动机入口处在同一轴向位置,一个呈圆形在通道内层,另一个呈环形围绕在内层通道入口周围,形成圆形的内层通道和环形的外层通道。以内层通道是低速用发动机通道,外层通道是高速用发动机通道为例,这种组合发动机的工作模式可大体描述如下:低速飞行时,外层通道完全关闭,只有低速用发动机进气并工作;高速飞行时,内层通道完全关闭,只有高速用发动机进气并工作;低、高速用发动机工作模式切换过程中,两种发动机同时工作,推力随切换过程变化,所需流量也随之变化。在进气道是单通道出口的情况下,调节来流向内、外通道流量分配的装置是上述组合循环发动机研制成败的关键技术之一。将上述组合循环发动机中低速用发动机和高速用发动机两种发动机工作模式切换过程称为模态转换过程。模态转换工作过程中,需经历低速用发动机流量降低、推力输出下降,高速用发动机流量升高、推力输出上升的过程,以及上述过程的逆过程。在模态转换前后,即单独低速用发动机或高速用发动机工作状态下,高速用发动机或低速用发动机所需的流量为零。飞行过程中,进气道捕获一定流量的流动,出口为单通道。模态转换工作过程中,发动机高、低速两个通道需要同时通过流动,入口为双通道,且流量发生变化。为保证低、高速用发动机保持一定推力,进气道出口至发动机入 ...
【技术保护点】
1.一种利用发动机双通道单可动件进气调节装置实现内、外层通道发动机间的流量分配的方法,其特征在于,所述发动机双通道单可动件进气调节装置包括:外机匣前段(1)、外机匣后段(2)、外通道支板(3)、内通道机匣(4)、中心锥支板(5)、中心锥后段(6)、中心锥前段(7)、可动导流环(8)、可动导流环作动系统(9)和可动导流环作动支板(10);所述中心锥前段(7)套在中心锥后段(6)外,形成中心锥;中心锥后段(6)通过中心锥支板(5)与内通道机匣(4)连接,可动导流环作动支板(10)穿过外机匣前段(1),一端与可动导流环作动系统(9)连接,另一端连接可动导流环(8),可动导流环(8)后段套接在内通道机匣(4)外;内通道机匣(4)通过外通道支板(3)与外机匣后段(2)连接,同时尾端连接内通道发动机入口;外机匣后段(2)前端与外机匣前段(1)连接,尾段连接外通道发动机入口;外机匣前段(1)前端与进气道出口连接;所述进气调节装置的可动组件包括所述可动导流环(8)、可动导流环作动系统(9)、可动导流环作动支板(10),所述可动导流环(8)由可动导流环作动系统(9)驱动,通过可动导流环(8)的轴向移动可 ...
【技术特征摘要】
1.一种利用发动机双通道单可动件进气调节装置实现内、外层通道发动机间的流量分配的方法,其特征在于,所述发动机双通道单可动件进气调节装置包括:外机匣前段(1)、外机匣后段(2)、外通道支板(3)、内通道机匣(4)、中心锥支板(5)、中心锥后段(6)、中心锥前段(7)、可动导流环(8)、可动导流环作动系统(9)和可动导流环作动支板(10);所述中心锥前段(7)套在中心锥后段(6)外,形成中心锥;中心锥后段(6)通过中心锥支板(5)与内通道机匣(4)连接,可动导流环作动支板(10)穿过外机匣前段(1),一端与可动导流环作动系统(9)连接,另一端连接可动导流环(8),可动导流环(8)后段套接在内通道机匣(4)外;内通道机匣(4)通过外通道支板(3)与外机匣后段(2)连接,同时尾端连接内通道发动机入口;外机匣后段(2)前端与外机匣前段(1)连接,尾段连接外通道发动机入口;外机匣前段(1)前端与进气道出口连接;所述进气调节装置的可动组件包括所述可动导流环(8)、可动导流环作动系统(9)、可动导流环作动支板(10),所述可动导流环(8)由可动导流环作动系统(9)驱动,通过可动导流环(8)的轴向移动可调节外层通道及内层通道的开闭,以及控制内层通道和外层通道的打开程度。所述方法中,在内通道发动机工作模态时,外通道发动机不工作,此时可动导流环(8)处在最上游位置,与外机匣前段(1)内壁贴合,使外层通道入口完全关闭,内层通道完全打开,此时进气道出口流动经过该进气调节装置完全进入内通道发动机。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在外通道发动机工作模态时,内通道发动机不工作,此时可动导流环(8)处在最下游位置,与中心锥前段(7)外壁贴合,使外层通道...
【专利技术属性】
技术研发人员:马力,朱守梅,彭暑彬,李斌,
申请(专利权)人:北京动力机械研究所,
类型:发明
国别省市:北京,11
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