一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，包括副箱体，所述副箱体的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有限位块和密封圈，所述限位块位于密封圈的一侧，且限位块的内部开设有固定孔，所述固定孔的两侧分别开设有第一安装槽和滑槽，所述限位块和密封圈的中间位置处贯穿有拨叉轴，本实用新型专利技术设置了限位块、固定孔、定位杆和锁杆，固定密封圈时，首先将限位块和密封圈卡合于副箱体的卡槽内，然后将拨叉轴插入限位块的中间位置处，然后通过螺栓固定气缸，而在安装气缸的过程中，气缸密封盖一侧的固定杆逐渐插入限位块的固定孔内，固定杆在固定孔内逐渐挤压一侧的定位杆，使得定位杆向靠近副箱体的位置移动。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构
本技术属于变速箱
，具体涉及一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而变速箱包括主箱体、副箱体和液压气缸，在变速的过程中通过液压气缸内的活塞带动拨叉轴左右移动而实现变速箱的变速变矩功能。在专利号为CN205173433U的中国专利中，提出了变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，通过将孔式密封改为轴式密封，延长了易损件寿命，同时将密封圈安装位置由整体式改为分体式，便于拆卸更换易损件，但是，上述的密封结构中通过通过限位板限定了密封圈的轴向位置，但密封圈在使用过程中的径向位置未得到限定，拨叉轴在左右移动的过程中与密封圈摩擦，容易导致密封圈与拨叉轴之间产生相对转动，影响密封圈的密封效果，另外在变速的过程中拨叉轴来回移动，与密封圈摩擦，容易造成密封圈磨损，降低密封圈的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，以解决现有的未限定密封圈的径向位置和容易造成密封圈磨损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，包括副箱体，所述副箱体的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有限位块和密封圈，所述限位块位于密封圈的一侧，且限位块的内部开设有固定孔，所述固定孔的两侧分别开设有第一安装槽和滑槽，所述限位块和密封圈的中间位置处贯穿有拨叉轴，且密封圈内位于拨叉轴两侧的位置处均开设有滚动槽，所述滚动槽的内部安装有横架，所述横架的一侧通过转轴转动连接有滚环，所述滚环的两侧外壁分别与滚动槽内壁和拨叉轴接触。优选的，所述第一安装槽的内部安装有定位杆和第一弹簧，所述定位杆贯穿于第一弹簧的内部，且定位杆上位于第一弹簧一侧的位置处焊接有限位环。优选的，所述滑槽相邻于固定孔的一侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部安装有锁杆和第二弹簧，所述锁杆贯穿于第二弹簧的内部，且锁杆的一端焊接有限位端套。优选的，所述副箱体的两端通过螺栓分别固定连接有主箱体和气缸，所述主箱体的内部安装有拨叉，所述拨叉套设于拨叉轴上。优选的，所述气缸的两端分别安装有气缸密封盖和端盖，所述气缸密封盖位于副箱体与气缸之间，且气缸密封盖的一侧外壁上焊接有固定杆，所述固定杆上焊接有限位套和侧压板，所述限位套位于侧压板的一侧，所述固定杆靠近侧压板的一端固定于固定孔的内部。优选的，所述气缸的内部安装有活塞，所述活塞套设于拨叉轴上，且活塞与气缸密封盖之间连接有第三弹簧。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术设置了限位块、固定孔、定位杆和锁杆，固定密封圈时，首先将限位块和密封圈卡合于副箱体的卡槽内，然后将拨叉轴插入限位块的中间位置处，然后通过螺栓固定气缸，而在安装气缸的过程中，气缸密封盖一侧的固定杆逐渐插入限位块的固定孔内，固定杆在固定孔内逐渐挤压一侧的定位杆，使得定位杆向靠近副箱体的位置移动，另外固定杆一侧的侧压板压入滑槽内，并推动锁杆向靠近密封圈的位置移动，当固定杆完全插入固定孔时，定位杆和锁杆分别插入副箱体和密封圈的内部，通过定位杆和锁杆分别限定限位块与副箱体和限位块与密封圈之间的相对位置，而更换密封圈时，仅需拆卸气缸即可完成整体固定结构的拆卸，整体结构中，限位块与副箱体之间的相对位置被限定后，密封圈的轴向位置被限定，而限位块与密封圈之间的相对位置被限定后，密封圈的径向位置被限定，保证了密封圈安装结构的完整性和稳定性，避免拨叉轴与密封圈之间产生相对滑动，另外在保证整体结构完整的前提下，还使得拆卸安装方式更加简单，便于实现密封圈的更换。(2)本技术设置了密封圈、滚动槽和滚环，变速箱在工作时，拨叉轴在气缸内部活塞的推动下来回移动，而拨叉轴在移动的过程中与密封圈和限位块之间产生相对移动，拨叉轴在密封圈内部移动时通过摩擦力带动滚动槽内部的滚环来回滚动，而滚环的滚动的过程中始终与拨叉轴外壁相接触，使得滚环与拨叉轴之间仍处于密封状态，从而避免滚环的滚动影响密封圈的密封效果，另外在保证密封的前提下通过滚动连接代替滑动连接，减小拨叉轴与密封圈之间的摩擦，从而减小在变速过程中密封圈的磨损，提高密封圈的使用寿命。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术固定孔的侧视图；图4为本技术密封圈的结构示意图；图中：1-副箱体、2-卡槽、3-限位块、301-固定孔、302-第一安装槽、3021-定位杆、3022-第一弹簧、303-滑槽、3031-第二安装槽、3032-锁杆、3033-第二弹簧、4-密封圈、401-滚动槽、402-横架、403-滚环、5-拨叉轴、6-主箱体、7-气缸、8-拨叉、9-气缸密封盖、10-端盖、11-固定杆、1101-限位套、1102-侧压板、12-活塞、13-第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供如下技术方案：一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，包括副箱体1，副箱体1的内部开设有卡槽2，卡槽2的内部卡合连接有限位块3和密封圈4，限位块3位于密封圈4的一侧，且限位块3的内部开设有固定孔301，固定孔301的两侧分别开设有第一安装槽302和滑槽303，限位块3和密封圈4的中间位置处贯穿有拨叉轴5，且密封圈4内位于拨叉轴5两侧的位置处均开设有滚动槽401，滚动槽401的内部安装有横架402，横架402的一侧通过转轴转动连接有滚环403，滚环403的两侧外壁分别与滚动槽401内壁和拨叉轴5接触，安装密封圈4时，首先将限位块3和密封圈4卡合于副箱体1的卡槽2内，然后将拨叉轴5插入限位块3的中间位置处，通过螺栓固定气缸7即可，变速箱在工作时，拨叉轴5在密封圈4内部来回移动，并移动的过程中通过摩擦力带动滚动槽401内部的滚环403来回滚动，而滚环403的滚动的过程中始终与拨叉轴5外壁相接触，使得滚环403与拨叉轴5之间仍处于密封状态，从而避免滚环403的滚动影响密封圈4的密封效果。具体地，第一安装槽302的内部安装有定位杆3021和第一弹簧3022，定位杆3021贯穿于第一弹簧3022的内部，且定位杆3021上位于第一弹簧3022一侧的位置处焊接有限位环，固定杆11在固定孔301内移动的过程中，逐渐挤压一侧的定位杆3021，使得定位杆3021向靠近副箱体1的位置移动。值得说明的是，滑槽303相邻于固定孔301的一侧开设有第二安装槽3031，第二安装槽3031的内部安装有锁杆3032和第二弹簧3033，锁杆3032贯穿于第二弹簧3033的内部，且锁杆3032的一端焊接有限位端套，固定杆11在固定孔301内移动的过程中带动一侧的侧压板1102逐渐压入滑槽303内，并通过侧压板1102推动锁杆3032向靠近密封圈4的位置移动。具体地，副箱体1的两端通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，包括副箱体(1)，其特征在于：所述副箱体(1)的内部开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)的内部卡合连接有限位块(3)和密封圈(4)，所述限位块(3)位于密封圈(4)的一侧，且限位块(3)的内部开设有固定孔(301)，所述固定孔(301)的两侧分别开设有第一安装槽(302)和滑槽(303)，所述限位块(3)和密封圈(4)的中间位置处贯穿有拨叉轴(5)，且密封圈(4)内位于拨叉轴(5)两侧的位置处均开设有滚动槽(401)，所述滚动槽(401)的内部安装有横架(402)，所述横架(402)的一侧通过转轴转动连接有滚环(403)，所述滚环(403)的两侧外壁分别与滚动槽(401)内壁和拨叉轴(5)接触。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，包括副箱体(1)，其特征在于：所述副箱体(1)的内部开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)的内部卡合连接有限位块(3)和密封圈(4)，所述限位块(3)位于密封圈(4)的一侧，且限位块(3)的内部开设有固定孔(301)，所述固定孔(301)的两侧分别开设有第一安装槽(302)和滑槽(303)，所述限位块(3)和密封圈(4)的中间位置处贯穿有拨叉轴(5)，且密封圈(4)内位于拨叉轴(5)两侧的位置处均开设有滚动槽(401)，所述滚动槽(401)的内部安装有横架(402)，所述横架(402)的一侧通过转轴转动连接有滚环(403)，所述滚环(403)的两侧外壁分别与滚动槽(401)内壁和拨叉轴(5)接触。2.根据权利要求1所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述第一安装槽(302)的内部安装有定位杆(3021)和第一弹簧(3022)，所述定位杆(3021)贯穿于第一弹簧(3022)的内部，且定位杆(3021)上位于第一弹簧(3022)一侧的位置处焊接有限位环。3.根据权利要求1所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述滑槽(303)相邻于固定孔(301)的一侧开设有第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立新，姚伟科，
申请(专利权)人：谷格智能机械长兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33