空气涡轮起动器制造技术

一种用于起动发动机的空气涡轮起动器，包括壳体，壳体限定入口、出口和在入口与出口之间延伸用于传送气流穿过其中的流路。涡轮部件轴接在壳体内，且设置在流路内用以从气流可旋转地提取机械功率。齿轮系与涡轮部件传动地联接，传动轴与齿轮系可操作地联接，且输出轴选择性地可操作地联接以与发动机一起旋转。筛位于至少一个涡轮部件与成组的出口之间的内部内，且适于减轻点燃颗粒从壳体内的喷射。

Air Turbine Starter

An air turbine starter for starting an engine includes a housing, which defines an inlet, an outlet and a flow path extending between the inlet and the outlet for conveying air through it. The turbine components are axially connected in the housing and arranged in the flow path to extract the mechanical power from the airflow rotatably. The gear train and the turbine components are connected in transmission, the transmission shaft and the gear train are operatively connected, and the output shaft is operatively and selectively connected to rotate with the engine. The sieve is located in the interior between at least one turbine component and a group of outlets, and is suitable for reducing the injection of ignited particles from the shell.

【技术实现步骤摘要】
空气涡轮起动器
技术介绍
飞行器发动机(例如，燃气涡轮发动机)在常规操作中接合至空气涡轮起动器。空气涡轮起动器典型地经由齿轮箱或其它传动组件安装到发动机上。传动机构将功率从起动器传递至发动机以有助于起动发动机。燃气涡轮发动机和空气涡轮起动器两者的内部构件一起自旋，使得空气涡轮起动器可用于起动发动机。
技术实现思路
一方面，本公开涉及一种用于起动发动机的空气涡轮起动器，其包括：可围绕旋转轴线旋转的至少一个涡轮部件；壳体，其限定内部和外部，且使其一部分沿径向包绕至少一个涡轮部件，且限定气流穿过其中以与至少一个涡轮部件相互作用所沿的通路，并且一组出口形成在壳体上且位于至少一个涡轮部件下游；以及筛，其位于在至少一个涡轮部件与成组的出口之间的内部内且适于减轻点燃颗粒从壳体内的喷射。另一方面，本公开涉及一种形成空气涡轮起动器的方法，该方法包括将涡轮部件包封在入口与一组出口之间的外周壁内，以及将筛定位在成组出口上游，其中筛和出口在使用期间形成用于火花在涡轮部件与外周壁的外部之间所沿的曲折路径。又一方面，本公开涉及一种附连在壳体内的用于空气涡轮起动器的筛，壳体包括包绕涡轮部件的外周壁，且其中筛跨越由涡轮部件下游的外周壁限定的内部半径的至少一部分，且适于减轻火花。技术方案1.一种用于起动发动机的空气涡轮起动器，包括：至少一个涡轮部件，其可围绕旋转轴线旋转；壳体，其限定内部和外部，且使其一部分沿径向包绕所述至少一个涡轮部件，并限定气流穿过其中以与所述至少一个涡轮部件相互作用所沿的通路，并且成组出口形成在所述壳体上且位于所述至少一个涡轮部件下游；以及筛，其位于所述至少一个涡轮部件与所述组出口之间的内部内，且适于减轻点燃颗粒从所述壳体内的喷射。技术方案2.根据技术方案1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述组出口包括围绕所述壳体沿周向间隔开的多个孔口。技术方案3.根据技术方案2所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述多个孔口的尺寸范围在15.875毫米(5/8英寸)到11.1125毫米(7/16英寸)之间变动。技术方案4.根据技术方案1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述筛跨越由所述壳体形成的所述内部的至少一部分。技术方案5.根据技术方案4所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述筛具有邻靠所述壳体的外径。技术方案6.根据技术方案1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述筛具有百分之六十的开口面积。技术方案7.根据技术方案1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述筛包括穿孔板。技术方案8.根据技术方案1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述空气涡轮起动器还包括轴向固持装置以关于所述壳体沿轴向固持所述筛。技术方案9.根据技术方案1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述至少一个涡轮部件包括分别形成第一级和第二级的两个转子。技术方案10.一种形成空气涡轮起动器的方法，所述方法包括：将涡轮部件包封在入口与成组出口之间的外周壁内；以及将筛定位在所述组出口的上游，其中所述筛和出口在使用期间形成用于火花在所述涡轮部件与所述外周壁的外部之间所沿的曲折路径。技术方案11.根据技术方案10所述的方法，其特征在于，所述组出口包括跨越所述外周壁的圆周的至少一部分的一组出口。技术方案12.根据技术方案11所述的方法，其特征在于，所述组出口跨越超过270度的所述圆周。技术方案13.根据技术方案12所述的方法，其特征在于，所述组出口跨越360度的所述圆周。技术方案14.根据技术方案11所述的方法，其特征在于，所述组出口的范围从15.875毫米(5/8英寸)到11.1125毫米(7/16英寸)变动。技术方案15.根据技术方案11所述的方法，其特征在于，所述筛包括穿孔不锈钢板。技术方案16.根据技术方案11所述的方法，其特征在于，所述筛具有百分之六十的开口面积。技术方案17.一种附连在壳体内的用于空气涡轮起动器的筛，壳体包括包绕涡轮部件的外周壁，并且其中所述筛跨越由所述涡轮部件下游的所述外周壁限定的内部半径的至少一部分，且适于减轻火花。技术方案18.根据技术方案17所述的筛，其特征在于，所述筛包括穿孔板。技术方案19.根据技术方案18所述的筛，其特征在于，所述穿孔板具有百分之六十的开口面积。技术方案20.根据技术方案17所述的筛，其特征在于，所述筛是不锈钢筛。附图说明在附图中：图1为根据本文所述的多个方面的具有附属齿轮箱和起动器的涡轮发动机的示意性透视图。图2为根据本文所述的多个方面的可用于图1的发动机组件的起动器的透视图。图3为根据本文所述的多个方面的图2的起动器的截面视图。图4为根据本文所述的多个方面的图2的起动器的局部分解视图。图5为根据本文所述的多个方面的图2的起动器的一部分的透视图。图6为根据本文所述的多个方面的图2的起动器的一部分的放大截面视图。图7为根据本文所述的多个方面的图2的起动器的局部剖视透视图，其中入口阀在第二位置。图8为根据本文所述的多个方面的图2的起动器的一部分的截面视图，其中部分在齿对齿事件中。图8A为根据本文所述的多个方面的图2的起动器的一部分的透视图，其中部分在齿对齿事件中。图9为根据本文所述的多个方面的示出旋转的图8的起动器的部分的截面视图。图10为根据本文所述的多个方面的示出收缩的图8的起动器的部分的截面视图。图11为根据本文所述的多个方面的图2的起动器的一部分的截面视图，其中小齿轮在接合位置。图11A为根据本文所述的多个方面的图11中所示的位置上的起动器的一部分的透视图。部件列表10空气涡轮起动器12附属齿轮箱14涡轮发动机16风扇18HP压缩机区域20燃烧室22涡轮区域2426机械功率输出件2830壳体32入口34成组出口36流路38入口组件40涡轮区段42齿轮箱44驱动区段46入口联接件48入口气室50入口开口51旋转轴线52入口阀54阀控孔口56腔58阀座60偏压元件62流动通道64轴向流动部分66环形组件68中心孔口70成组喷嘴72第一涡轮部件74第二涡轮部件76喷嘴78喷嘴80中间环82喷嘴84868890输出轴92毂部分94成对轴承96齿轮系98内部100固持部件102板104孔口106第一端部108传动轴110孔口112第二壳体114116第二端部118轴承单元120端部壳体122端部部分124小齿轮(124)126离合器组件128活塞130转位组件132花键134带螺纹的部分136齿状离合器花键138内螺旋螺纹140第二离合器部件142齿状连接144齿状齿146齿状齿148空气供应端口150发动机环形齿轮152电磁阀154孔口156封闭端部158160外周壁162内部164外部166封闭筛167开口168毂178曲折路径172箭头174箭头176箭头178箭头180弹簧。具体实施方式本公开涉及一种与旋转设备件联接的呈旋转轴形式的产生动力学运动的传动机构。一个非限制性示例为空气涡轮起动器。起动器可具有多种应用，包括但不限于起动燃气涡轮发动机、起动往复发动机、起动船用发动机等。所有方向参照(例如，径向、上、下、向上、向下、左、右、侧向、前、后、顶部、底部、上方、下方、竖直、水平、顺时针、逆时针等)仅用于识别目的，以有助于读者理解本公开，且不产生特别是关于其位置、定向或使用的限制。连接参照(例如，附接、联接、连接和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于起动发动机的空气涡轮起动器，包括：至少一个涡轮部件，其可围绕旋转轴线旋转；壳体，其限定内部和外部，且使其一部分沿径向包绕所述至少一个涡轮部件，并限定气流穿过其中以与所述至少一个涡轮部件相互作用所沿的通路，并且成组出口形成在所述壳体上且位于所述至少一个涡轮部件下游；以及筛，其位于所述至少一个涡轮部件与所述组出口之间的内部内，且适于减轻点燃颗粒从所述壳体内的喷射。

【技术特征摘要】
2017.07.26 US 15/6600791.一种用于起动发动机的空气涡轮起动器，包括：至少一个涡轮部件，其可围绕旋转轴线旋转；壳体，其限定内部和外部，且使其一部分沿径向包绕所述至少一个涡轮部件，并限定气流穿过其中以与所述至少一个涡轮部件相互作用所沿的通路，并且成组出口形成在所述壳体上且位于所述至少一个涡轮部件下游；以及筛，其位于所述至少一个涡轮部件与所述组出口之间的内部内，且适于减轻点燃颗粒从所述壳体内的喷射。2.根据权利要求1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述组出口包括围绕所述壳体沿周向间隔开的多个孔口。3.根据权利要求2所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述多个孔口的尺寸范围在15.875毫米(5/8英寸)到11.1125毫米(7/16英寸)之间变动。4.根据权利要求1所述的空气涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：KW麻吉，LA马丁内斯，
申请(专利权)人：和谐工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US