车辆物流的控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆物流的控制系统及方法。该控制系统通过重车衡控制模块、卸料控制模块、轻车衡控制模块以及控制终端，以自动化、智能化的控制系统取代传统的人工指挥方式，在车辆进站、卸料、出站以及离站等各个过程对车辆进行监控和物流分配，有效的提高了垃圾车车辆的物流效率和交通安全性，降低了人力成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆物流的控制系统及方法
本专利技术涉及垃圾处理领域，特别是涉及一种车辆物流的控制系统及方法。
技术介绍
垃圾发电是垃圾利用的一种方法，垃圾焚烧发电厂通过对垃圾进行焚烧获取电源。通常，垃圾由垃圾车于某个时段集中运至发电厂卸料，进行焚烧处理，高峰时段甚至有上百辆车先后进入，而由于发电厂的空间往往比较有限，垃圾车行驶道路一般只能为单车道，卸料平台的空间也受到限制。司机驾驶进入发电厂后在电厂道路中往往处于无人指引的状态，而即便在电厂出入口和卸料平台有人指挥，其效率及效果依赖于人员的主观判断，也无法实现效率和安全的需求。此外，卸料门的数量也影响垃圾车的卸料效率。当卸料门少的时候，卸料效率极低，特别容易造成垃圾车排队拥堵，卸料过程漫长，也延长了指挥人员的工作时间和司机的等待时间；同时也间接增加了垃圾车拥堵等待时垃圾臭味及汽车尾气对厂区空气的污染，与垃圾焚烧发电的绿色、环保的精神相违背。而当卸料门多的时候，卸料的效率取决于指挥人员的主观判断力，一旦判断失误，则可能造成两车相撞或者互相阻碍，需要花更多时间调整交通。而指挥人员在卸料高峰期为了安全和方便起见，也往往采用效率较低而更保险的指挥方法。因此，现有的垃圾焚烧厂在垃圾车集中时段存在安全性低、物流效率及卸料效率低以及臭气污染的问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有的垃圾焚烧厂在垃圾车集中时段存在安全性低、物流效率及卸料效率低以及臭气污染的问题，提供一种车辆物流的控制系统及方法。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车辆物流的控制系统，所述的控制系统包括：重车衡控制模块，用于采集进站车辆的进站信息并发送至控制终端，接收所述控制终端反馈的进站分配指令，根据所述进站分配指令进行进站分配提示；卸料控制模块，用于在检测到车辆处于对应卸料口预定位置时，引导车辆进行卸料，在卸料结束后发送卸料结束信号至控制终端，接收所述控制终端反馈的出站分配指令，根据所述出站分配指令进行出站分配提示；轻车衡控制模块，用于采集出站车辆的出站信息并发送至所述控制终端，接收所述控制终端反馈的离站放行指令，根据所述离站放行指令进行离站放行提示；所述控制终端，所述控制终端的通信端分别连接所述重车衡控制模块的通信端、所述卸料门控制模块的通信端以及所述轻车衡控制模块的通信端，用于接收并分析所述进站信息、所述卸料结束信号以及所述出站信息，反馈相应的进站分配指令、出站分配指令以及离站放行指令。上述控制系统，以自动化、智能化的控制系统取代传统的人工指挥方式，在车辆进站、卸料、出站以及离站等各个过程对车辆进行监控和物流分配，有效的提高了垃圾车车辆的物流效率和交通安全性，降低了人力成本。在其中一个实施例中，所述重车衡控制模块包括：进站信息采集单元，用于采集进站车辆的进站信息；第一通信控制单元，所述第一通信控制单元分别连接所述进站信息采集单元和所述控制终端，用于接收所述进站信息并发送至所述控制终端，接收所述控制终端反馈的进站分配指令；进站提示单元，所述进站提示单元连接所述第一通信控制单元，用于根据所述进站分配指令通过声和/或光对车辆用户进行进站分配提示。在其中一个实施例中，所述重车衡控制模块还包括：第一启停单元，所述第一启停单元连接所述第一通信控制单元，用于阻挡车辆前行或者根据所述进站分配指令执行进站放行。在其中一个实施例中，所述卸料门控制模块包括：位置传感单元，用于检测车辆位置，在车辆处于对应卸料口预定位置时输出卸料信号；第二通信控制单元，所述第二通信控制单元分别连接所述位置传感单元和所述控制终端，用于根据所述卸料信号控制卸料门开启并引导车辆进行卸料，在卸料结束后发送卸料结束信号至所述控制终端，接收所述控制终端反馈的出站分配指令；出站提示单元，所述出站提示单元连接所述第二通信控制单元，用于根据所述出站分配指令通过声和/或光对车辆用户进行出站分配提示。在其中一个实施例中，所述轻车衡控制模块包括：出站信息采集单元，用于采集出站车辆的出站信息；第三通信控制单元，所述第三通信控制单元分别连接所述出站信息采集单元和所述控制终端，用于接收所述出站信息并发送至所述控制终端，接收所述控制终端反馈的离站放行指令；离站提示单元，所述离站提示单元连接所述第三通信控制单元，用于根据所述离站放行指令通过声和/或光对车辆用户进行离站放行提示。在其中一个实施例中，轻车衡控制模块还包括：第二启停单元，所述第二启停单元连接所述第三通信控制单元，用于阻挡车辆前行或者根据所述离站放行指令执行离站放行。在其中一个实施例中，所述进站信息采集单元包括：进站称重装置，所述进站称重装置连接所述第一通信控制单元，用于对车辆进行称重，将称重信息输出至所述第一通信控制单元；进站摄录装置，所述进站摄录装置连接所述第一通信控制单元，用于通过拍摄获取车牌号和车辆进站时间，通过信息录入获取车辆IC卡号，将车牌号、进站时间以及车辆IC卡号输出至所述第一通信控制单元。在其中一个实施例中，所述进站信息采集单元还包括：报警装置，所述报警单元连接所述进站称重装置，用于判断所述称重信息是否大于预设范围，若是，则发出声和/或光警报。在其中一个实施例中，所述出站信息采集单元包括：出站称重装置，所述出站称重装置连接所述第三通信控制单元，用于对车辆进行称重，将称重信息输出至所述第三通信控制单元；出站摄录装置，所述出站摄录装置连接所述第三通信控制单元，用于通过拍摄获取车牌号和车辆出站时间，通过信息录入获取车辆IC卡号，将车牌号、离站时间以及车辆IC卡号输出至所述第三通信控制单元。为了实现本专利技术的目的，本专利技术还采用如下技术方案：一种基于如上所述的控制系统的控制方法，所述的控制方法包括如下步骤：获取进站车辆的进站信息并生成进站分配指令，根据所述进站分配指令进行进站分配提示；检测车辆位置，在车辆处于对应卸料口预定位置时，引导车辆进行卸料；在卸料结束后生成卸料结束信号，根据卸料结束信号生成出站分配指令，根据所述出站分配指令进行出站分配提示；采集出站车辆的出站信息并生成离站放行指令，根据所述离站放行指令进行离站放行提示。上述控制方法，以自动化、智能化的控制方法取代传统的人工指挥方式，在车辆进站、卸料、出站以及离站等各个过程对车辆进行监控和物流分配，有效的提高了垃圾车车辆的物流效率和交通安全性，降低了人力成本。附图说明图1为一实施例中控制系统的系统结构图；图2为另一实施例中控制系统的系统结构图；图3为一实施例中控制方法的方法流程图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。参见图1，图1为一实施例中车辆物流的控制系统的系统结构图。其中，车辆是指运送垃圾并行卸料的垃圾车。在本实施例中，该控制系统包括重车衡控制模块110、卸料控制模块120、轻车衡控制模块130以及控制终端140。重车衡控制模块110，用于采本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆物流的控制系统，其特征在于，所述的控制系统包括：重车衡控制模块，用于采集进站车辆的进站信息并发送至控制终端，接收所述控制终端反馈的进站分配指令，根据所述进站分配指令进行进站分配提示；卸料控制模块，用于在检测到车辆处于对应卸料口预定位置时，引导车辆进行卸料，在卸料结束后发送卸料结束信号至控制终端，接收所述控制终端反馈的出站分配指令，根据所述出站分配指令进行出站分配提示；轻车衡控制模块，用于采集出站车辆的出站信息并发送至所述控制终端，接收所述控制终端反馈的离站放行指令，根据所述离站放行指令进行离站放行提示；所述控制终端，所述控制终端的通信端分别连接所述重车衡控制模块的通信端、所述卸料门控制模块的通信端以及所述轻车衡控制模块的通信端，用于接收并分析所述进站信息、所述卸料结束信号以及所述出站信息，反馈相应的进站分配指令、出站分配指令以及离站放行指令。

【技术特征摘要】
1.一种车辆物流的控制系统，其特征在于，所述的控制系统包括：重车衡控制模块，用于采集进站车辆的进站信息并发送至控制终端，接收所述控制终端反馈的进站分配指令，根据所述进站分配指令进行进站分配提示；卸料控制模块，用于在检测到车辆处于对应卸料口预定位置时，引导车辆进行卸料，在卸料结束后发送卸料结束信号至控制终端，接收所述控制终端反馈的出站分配指令，根据所述出站分配指令进行出站分配提示；轻车衡控制模块，用于采集出站车辆的出站信息并发送至所述控制终端，接收所述控制终端反馈的离站放行指令，根据所述离站放行指令进行离站放行提示；所述控制终端，所述控制终端的通信端分别连接所述重车衡控制模块的通信端、所述卸料门控制模块的通信端以及所述轻车衡控制模块的通信端，用于接收并分析所述进站信息、所述卸料结束信号以及所述出站信息，反馈相应的进站分配指令、出站分配指令以及离站放行指令。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述重车衡控制模块包括：进站信息采集单元，用于采集进站车辆的进站信息；第一通信控制单元，所述第一通信控制单元分别连接所述进站信息采集单元和所述控制终端，用于接收所述进站信息并发送至所述控制终端，接收所述控制终端反馈的进站分配指令；进站提示单元，所述进站提示单元连接所述第一通信控制单元，用于根据所述进站分配指令通过声和/或光对车辆用户进行进站分配提示。3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述重车衡控制模块还包括：第一启停单元，所述第一启停单元连接所述第一通信控制单元，用于阻挡车辆前行或者根据所述进站分配指令执行进站放行。4.根据权利要求2或3所述的控制系统，其特征在于，所述进站信息采集单元包括：进站称重装置，所述进站称重装置连接所述第一通信控制单元，用于对车辆进行称重，将称重信息输出至所述第一通信控制单元；进站摄录装置，所述进站摄录装置连接所述第一通信控制单元，用于通过拍摄获取车牌号和车辆进站时间，通过信息录入获取车辆IC卡号，将车牌号、进站时间以及车辆IC卡号输出至所述第一通信控制单元。5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述进站信息采集单元还包括：报警装置，所述报警单元连接所述进站称重装置，用于判断所述称重信息是否大于预设范围，若是，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文鋆，谭江平，陈亮，曾兵，方欣，尹希，何航，
申请(专利权)人：中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44