【技术实现步骤摘要】
车辆用前端模块
本专利技术涉及结合有载体、冷却模块、保险杠及前照灯的车辆用前端模块,具体地涉及如下的车辆用前端模块:具备空气导流构件(airguide),该空气导流构件形成于载体的前方,且以与载体独立的方式形成,并提高了与载体的组装性。
技术介绍
最近,在汽车研发中对减少部件数和工序数来可提高生产性的方案进行研究。在这样的最近的汽车研发中,在用于提高生产性的方案中,提出了将多个部件分别组装而形成集合体并在组装线上进行组装即模块化的技术,其中作为代表性的例子,可例举将由散热器和冷凝器及风扇/护罩(shroud)构成的冷却模块和前照灯及包括保险杠梁的保险杠组装而实现模块化的前端模块。图1是示出一般的前端模块的图,前端模块以载体110为中心而在载体110的冷却模块安装部125安装包括散热器141和冷凝器142及风扇/护罩143的冷却模块140,在载体110的前照灯安装部131安装前照灯150,在载体110的前表面安装保险杠梁160而实现模块化。图2是示出一般的载体的图,载体110由具备冷却模块安装部125的大致四边框形状的前面面板120和在所述前面面板120的左侧及右侧延伸而形成并具备前照灯安装部131的支撑面板130构成。此时,具有如下优点:在载体110的前方形成如图所示的空气导流构件170,从而在汽车高速行驶时对从外部流入冷却模块(140,参照图1)侧的空气进行引导,以更多的空气流入冷却模块140侧,并在汽车低速行驶时,防止经过冷却模块140而排出到发动机舱的空气再流入冷却模块140,从而提高冷凝器142和散热器141的散热性能。另一方面,存在如下缺点:在将 ...
【技术保护点】
1.一种汽车用前端模块,其包括载体(100),该载体(100)由前面面板(120)和支撑面板(130)构成,该前面面板(120)具备冷却模块安装部(125),该支撑面板(130)在所述前面面板(120)的左侧及右侧延伸而形成并具备前照灯安装部,所述汽车用前端模块的特征在于,所述载体(100)具备空气导流构件(170),该空气导流构件(170)在所述前面面板(120)的前方,向所述冷却模块安装部(125)引导空气,所述空气导流构件(170)包括形成于上侧的上部安装销(171)和形成于下侧的下部安装销(172),在所述载体(100)的上侧形成有供所述上部安装销(171)插入的上部安装结合部(121a),在所述载体(100)的下侧形成有供所述下部安装销(172)插入的下部安装结合部(122a)。
【技术特征摘要】
2017.05.31 KR 10-2017-00677991.一种汽车用前端模块,其包括载体(100),该载体(100)由前面面板(120)和支撑面板(130)构成,该前面面板(120)具备冷却模块安装部(125),该支撑面板(130)在所述前面面板(120)的左侧及右侧延伸而形成并具备前照灯安装部,所述汽车用前端模块的特征在于,所述载体(100)具备空气导流构件(170),该空气导流构件(170)在所述前面面板(120)的前方,向所述冷却模块安装部(125)引导空气,所述空气导流构件(170)包括形成于上侧的上部安装销(171)和形成于下侧的下部安装销(172),在所述载体(100)的上侧形成有供所述上部安装销(171)插入的上部安装结合部(121a),在所述载体(100)的下侧形成有供所述下部安装销(172)插入的下部安装结合部(122a)。2.根据权利要求1所述的汽车用前端模块,其特征在于,所述前面面板(120)由上侧水平支承部(121)、下侧水平支承部(122)以及将所述上侧水平支承部(121)及所述下侧水平支承部(122)连接的左侧垂直支承部(123)及右侧垂直支承部(124)构成,所述上部安装结合部(121a)形成于所述上侧水平支承部(121)的两端部,所述下部安装结合部(122a)形成于所述下侧水平支承部(122)的两端部。3.根据权利要求1所述的汽车用前端模块,其特征在于,所述前面面板(120)由上侧水平支承部(121)、下侧水平支承部(122)以及将所述上侧水平支承部(121)及所述下侧水平支承部(122)连接的左侧垂直支承部(123)及右侧垂直支承部(124)构成,所述上部安装结合部(121a)形成于所述左侧垂直支承部(123)的上端部及所述右侧垂直支承部(124)的上端部,所述下部安装结合部(122a)形成于所述左侧垂直支承部(123)的下端部及所述右侧垂直支承部(124)的下端部。4.根据权利要求1所述的汽车用前端模块,其特征在于,所述空气导流构件(170)由能够折弯的弹性材料构成,所述上部安装销(171)及所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:朴成昱,苏元燮,闵钰烈,赵镛旻,
申请(专利权)人:翰昂汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:韩国,KR
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